La nouvelle Rimac Nevera R de 2107 ch est la voiture de route la plus rapide au monde
La Rimac Nevera R a été révélée comme un monstre de 2107 ch, en série limitée, conçu pour la course et comme la voiture de route la plus rapide jamais fabriquée.
Conçue pour négocier les virages et battre les temps d'accélération de la Nevera standard, elle affiche des performances en ligne droite et sur circuit qui promettent d'être supérieures à celles de la Nevera standard.
Ces performances sont les suivantes 0-100 km/h en 1,81 seconde et 0-200 km/h en 4,38 secondes. Sa vitesse maximale est de 350 km/h, mais elle peut être portée à 412 km/h à la discrétion du constructeur. Elle atteint également 300 km/h en un temps record de 8,66 secondes, soit 0,57 seconde de plus que la voiture standard.
Présentée comme l'"alter ego" de la Nevera standard, la Nevera R est une version entièrement revue et améliorée de la Nevera ordinaire, avec une dynamique plus ciblée, un bloc-batterie plus performant, plus de puissance, de meilleurs freins et un nouveau design.
L'hypercar électrique - qui sera produite à 40 exemplaires - utilise une batterie de 108 kWh associée à quatre moteurs électriques, ce qui lui permet d'avoir quatre roues motrices. Au total, elle développe 2107 ch.
Rimac n'a pas dévoilé l'autonomie électrique totale de la voiture, mais compte tenu de sa puissance supplémentaire, elle sera probablement inférieure à celle de la Nevera, qui atteignait environ 400 km avec une seule charge.
Le design général de la voiture a été considérablement modifié par rapport à la Nevera, avec un profil beaucoup plus élégant et aérodynamique à l'avant et des plis plus serrés et plus agressifs à l'arrière.
À l'arrière, la Nevera R est équipée d'un aileron fixe de la largeur du pare-chocs et d'un diffuseur. Ces deux éléments sont censés augmenter la force d'appui de 15 % par rapport à la voiture standard et accroître l'efficacité aérodynamique de 10 %.
À l'intérieur, elle reçoit de nouvelles options de couleurs et de garnitures, telles que la fibre de carbone peinte et des garnitures de tableau de bord assorties aux couleurs extérieures - des couleurs qui sont personnalisées pour chaque client.
De série, la voiture est équipée de jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, toutes chaussées de pneus Michelin Cup 2 développés spécifiquement pour la voiture. Ces pneus sont censés réduire le sous-virage de 10 %, augmenter l'adhérence latérale de 5 % et réduire le temps de passage sur le circuit d'essai de Nardo en Italie de 3,8 secondes, ce qui n'est pas négligeable compte tenu de la brièveté du parcours.
Rimac affirme que la voiture est "prête à faire plier la physique comme jamais auparavant".
Rimac a également revu le système d'antipatinage pour qu'il soit plus prévisible et plus facile à manier sur le mouillé.
Associée aux 196 ch supplémentaires et aux freins EVO2 en céramique de carbone qui ont été renforcés par une couche de silicone pour améliorer la puissance de freinage, Rimac affirme que la R "établit une nouvelle référence" en matière d'"excitation de conduite" sur les routes sinueuses de la région.
Le PDG de la société, Mate Rimac, a déclaré : "De nombreux clients souhaitaient une voiture qui mette réellement en valeur les capacités de la Nevera dans les virages, en utilisant toutes les technologies de pointe embarquées. Nous y avons répondu avec la Nevera R : tout l'ADN de la Nevera, qui a battu tous les records, mais plus légère, plus rapide et plus ciblée".
