La voiture de sport Project V de Caterham bénéficie d'un coup de pouce financier
Caterham a créé une société distincte, financée par des investisseurs, pour financer son coupé électrique Project V, a révélé le PDG Bob Laishley.
S'adressant à Autocar, le titre frère de Move Electric, Laishley a déclaré que l'EV, qui devrait être dévoilé en 2026, relève d'une société distincte appelée Caterham Evo, car les bénéfices que l'entreprise réalise en vendant la voiture de sport Seven ne permettraient pas d'en financer le développement.
Il a indiqué que l'argent devra provenir de l'entreprise propriétaire de Caterham, à savoir le géant japonais de la vente automobile VT Holdings, ou d'un financement externe.
M. Laishley a également révélé que l'argent nécessaire au développement du Project V est supérieur de « dizaines de millions » à ce que l'entreprise investirait dans le développement de nouvelles Sevens.
M. Laishley a ajouté que le développement du Projet V « progresse », que « le projet avance et que la prochaine phase sera celle des prototypes » et qu'« il émergera à un moment donné ».
Il avait déjà confirmé que la voiture ne serait pas construite dans la nouvelle usine de 6 millions d'euros de Caterham à Dartford, dans le Kent.
Le Project V a été construit autour d'une toute nouvelle architecture légère sur mesure, et est décrit davantage comme une « petite voiture de tourisme » que comme une voiture de circuit avide de virages comme sa sœur minimaliste, la Seven.
Elle sera dotée d'une autonomie de 400 km dans le monde réel, d'un espace de chargement suffisant pour deux valises et d'un système d'infodivertissement à écran tactile de base avec connectivité Apple CarPlay. Cela signifie que nous pourrions avoir un nouveau rival pour l'Alpine A110 et la Mazda MX-5.
En termes de performances, il utilise un seul moteur synchrone à aimant permanent qui délivre 272 ch aux roues arrière et permet un temps annoncé de 0 à 100 km/h inférieur à 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h. Ces chiffres indiquent qu'elle a été présentée comme un coupé sportif utilisable, plutôt qu'un jouet de piste pur et dur.
Entre-temps, le développement de la Seven se poursuit. Ford a cessé de produire ses moteurs Sigma de 1,6 litre en 2021 et a maintenant également terminé avec son moteur Duratec de 2,0 litres, et bien que Caterham ait un stock abondant, il cherche un nouveau partenaire moteur et a déjà une liste restreinte de fabricants intéressés.
