Les 10 meilleurs SUV électriques

Le passage à l'électrification a donné naissance à une toute nouvelle race de SUV électriques, les constructeurs automobiles créant des véhicules utilitaires sport audacieux, grands et spacieux pour séduire ceux qui recherchent une voiture haute qui ressemble à un tout-terrain, mais qui se conduit comme quelque chose de plus luxueux.

Les plates-formes des voitures électriques présentent également de nombreux avantages : leur architecture plate permet aux constructeurs de dissimuler la batterie dans le plancher, et l'absence de moteur à combustion interne signifie qu'il y a plus d'espace à l'intérieur pour les passagers et les bagages.

Les SUV électriques sont donc les meilleurs de la catégorie en termes d'espace intérieur et de capacité de chargement, mais quels modèles devriez-vous acheter ? Notre liste concerne exclusivement les SUV - nous n'inclurons pas les pseudo-modèles comme la Smart #1 ou le Hyundai Kona Electric, car ils sont un peu plus petits et moins chers. Voici, sans ordre particulier, nos SUV électriques préférés.

Tesla Model Y

Lorsqu'il s'agit d'efficacité, la Model Y est la première de la classe. Avec une traction arrière et un moteur unique, la Model Y devrait consommer 16,9 kWh/100 km sur un trajet.  

Et avec une autonomie allant jusqu'à 533 km, elle n'aura aucun mal à servir de voiture familiale pour de courts trajets en ville ou pour de plus longs trajets sur l'autoroute. 

Une version actualisée de la Model Y est prévue après que la berline Model 3 ait reçu plusieurs mises à niveau importantes visant à améliorer son autonomie, son efficacité et son confort. 

L'intérieur de la Model Y est très minimaliste et comporte un grand écran tactile d'infodivertissement pour toutes les fonctions. Il n'y a même pas d'affichage tête haute. Néanmoins, elle est spacieuse, facile à conduire et d'un bon rapport qualité-prix. 

Prix: à partir de 44 990€
Puissance: 291-450 ch
Autonomie: 455-600 km
Taux d'efficacité: 16,9 kWh/100km

Skoda Enyaq

Certaines voitures de cette liste se distinguent par une raison particulière, mais la Skoda Enyaq est un bon SUV électrique dans des domaines clés comme l'espace, la fonctionnalité, l'autonomie, la facilité de conduite et, surtout, l'accessibilité financière. 

Nous optons pour le modèle d'entrée de gamme 85, équipé d'une batterie de 77 kWh qui promet une autonomie allant jusqu'à 563 km. 

Une récente mise à jour de l'Enyaq a permis de corriger certaines faiblesses : l'écran d'info-divertissement est désormais plus facile à utiliser, alors qu'il souffrait auparavant de quelques bogues et problèmes de latence. Vous bénéficiez également de nombreux équipements de série, tels que les phares à LED, les rétroviseurs chauffants, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la trajectoire. 

Les tissus doux au toucher utilisés à l'intérieur sont de bonne qualité et l'espace est généreux : les passagers de grande taille trouveront facilement une position confortable à l'arrière. Le coffre offre une capacité de 585 litres ou de 1710 litres lorsqu'il est rabattu. 

Prix: à partir de 46 460€
Puissance: 179-430 ch
Autonomie: 527-563 km
Taux d'efficacité: 15,8-14,9 kWh/100km

Kia EV9

Il n'y a pas beaucoup d'autres SUV électriques en vente aujourd'hui qui offrent la flexibilité et l'espace intérieurs de l'EV9; c'est le meilleur en termes d'espace et de praticité, et de loin. 

Il est équipé de série de sept sièges, mais si vous optez pour le modèle Ranger-Topper, vous pouvez opter pour une configuration à six places, la deuxième rangée étant équipée de deux sièges semblables à des fauteuils, qui peuvent pivoter pour faire face à la troisième rangée. Et même avec les sièges arrière relevés, vous disposez d'un coffre de 333 litres.

L'espace pour la tête et les jambes est généreux, et l'habitacle est léger et aéré grâce à son grand toit panoramique. Vous disposez en outre d'un compartiment de rangement à l'avant pour le câble de recharge. 

Les acheteurs ont le choix entre un modèle à moteur unique à propulsion arrière et un modèle à double moteur à transmission intégrale. La voiture à moteur unique est plus décontractée et légèrement plus confortable, tandis que la version à deux moteurs offre des performances impressionnantes au détriment de l'autonomie. 

Prix: à partir de 73 000€
Puissance: 204-385 ch
Autonomie: 533-563 km
Taux d'efficacité: 20,2 kWh/100 km

Audi Q4 e-tron

La Q4 e-tron est en quelque sorte une étape importante pour Audi. Bien qu'elle ne soit que la troisième voiture électrique de l'entreprise, elle a rapidement gagné en popularité, à tel point qu'elle est non seulement la voiture électrique la plus vendue de la marque, mais aussi l'Audi la plus vendue de toute la gamme de modèles.

Cette popularité, associée à une concurrence plus importante en Europe, aux États-Unis et en Chine, a conduit à une mise à jour majeure de la Q4 au début de cette année, afin d'améliorer son autonomie et son efficacité. 

Pour un SUV électrique haut de gamme, le Q4 est abordable, il a une apparence et un toucher raffinés, et il se conduit suffisamment bien pour cette taille de véhicule. L'intérieur du Q4 est extrêmement raffiné et offre aux passagers arrière beaucoup d'espace pour la tête et les jambes.

Avec une batterie de 77 kWh (utilisable) à bord, la Q4 à propulsion arrière peut parcourir jusqu'à 537 km, ou 562 km si vous optez pour la version Sportback. Les modèles à transmission intégrale offrent plus de puissance au détriment de l'autonomie. 

Prix: à partir de 52.950 euros
Puissance: 286-340 ch
Autonomie: 537-562 km
Taux d'efficacité: 19,2-16,2 kWh/100 km (45 e-tron)

BMW iX

L'audacieuse et robuste iX figure dans notre liste pour son confort de conduite exceptionnel, son intérieur luxueux et raffiné, ainsi que pour son autonomie et son efficacité. Bien sûr, son look ne plaira pas à tout le monde, la grande calandre étant le principal point de discorde. 

Mais ses grandes proportions lui permettent d'offrir un intérieur spacieux, tant à l'avant qu'à l'arrière, et son coffre de 500 litres permet de transporter tous les objets, des bagages à l'animal de compagnie de la famille. 

À l'intérieur, l'iX est somptueusement aménagé, avec une utilisation intensive de matériaux doux au toucher et de métaux raffinés. Dans l'ensemble, la qualité de fabrication est excellente et à la hauteur de l'image haut de gamme de la iX. 

Nous recommandons le modèle xDrive50, qui est équipé d'une batterie plus puissante de 108 kWh (utilisable) et qui promet une autonomie de 633 km. La suspension pneumatique est également de série pour une conduite digne d'une limousine. 

Prix: à partir de 84 600€
Puissance: 336-523 ch
Autonomie: 435-633 km
Taux d'efficacité: 21,3 kWh/100 km

Kia EV6

Élégant, pratique et confortable, le Kia EV6 est le compagnon familial idéal et un excellent choix pour tous ceux qui souhaitent passer à l'énergie électrique. Le modèle à propulsion arrière est le meilleur de la gamme grâce à son autonomie de 528 km - et si vous avez besoin de vous arrêter pour recharger, l'EV6 peut aspirer de l'énergie jusqu'à 238kW, ce qui signifie qu'une augmentation de 10 à 80 % devrait prendre moins de 20 minutes.

L'EV6 a également un autre atout dans sa manche : la recharge du véhicule à la charge (V2L). Branchez un adaptateur sur le port de charge de l'EV6 et il se transforme en un bloc d'alimentation géant, ce qui signifie que vous pouvez brancher divers appareils, de la bouilloire à la machine à laver. 

Malgré une conduite plus ferme que certains de ses rivaux, l'EV6 offre une conduite plus engageante grâce à sa direction nette et précise et à un bon contrôle de la carrosserie.

L'espace intérieur est très généreux ; même les adultes pourront s'asseoir confortablement sur la deuxième rangée. Et vous n'aurez pas à vous soucier de faire entrer tous vos bagages, car l'EV6 dispose d'un grand coffre de 490 litres. 

Prix: à partir de 49 690€
Puissance: 170-325 ch
Autonomie: 394-528 km
Taux d'efficacité: 17,2-16,6 kWh/100 km

Porsche Macan

Peu de SUV électriques peuvent rivaliser avec le Macan EV en termes de sensations de conduite, grâce à ses performances phénoménales, sa douceur de roulement et son excellente maniabilité. Deux versions sont disponibles : le Macan 4 et le Macan Turbo. Le premier est plus polyvalent, offrant jusqu'à 613 km miles d'autonomie, des capacités de charge de 270kW et développant 408 ch et 649 Nm de couple. 

La Turbo, quant à elle, est le modèle le plus performant, développant 639 ch et 1129 Nm pour un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,3 secondes. 

Dans le plus pur style Porsche, l'intérieur du Macan est somptueusement aménagé et a été fortement influencé par le Cayenne récemment mis à jour. Les écrans sont clairs et faciles à utiliser, et vous disposez de boutons physiques pour la climatisation. 

L'espace pour la tête et les jambes est généreux à l'arrière, malgré le toit imposant du Macan. Et vous disposez d'un grand coffre de 540 litres. 

Prix: à partir de 86 439€
Puissance: 408-639 ch
Autonomie: 591-613 km
Taux d'efficacité: 21,1-17,9 kWh/100 km

Hyundai Ioniq 5

Bien que la Ioniq 5 partage une grande partie de sa base avec la Kia EV6, elle est de nature très différente de son homologue. En effet, alors que l'EV6 est plus ferme et se comporte avec un peu plus de caractère, la Ioniq est plus détendue et confortable.

Il absorbe bien les bosses et peut être apprécié en ville comme sur les longs trajets autoroutiers. Veillez toutefois à opter pour les petites roues de 19 pouces, car les grandes roues de 20 pouces n'isolent pas aussi bien les imperfections de la chaussée. 

Deux options de batterie sont disponibles, avec des puissances différentes, mais nous recommandons le modèle à batterie 77kWh qui développe 229 ch et peut parcourir jusqu'à 507 km entre deux charges. Comme l'EV6, elle se recharge à des vitesses allant jusqu'à 238 kW, ce qui vous permet de reprendre la route en moins de 20 minutes si vous avez besoin de recharger la batterie en utilisant le réseau public. 

Les familles n'auront aucun mal à faire les courses d'école et les achats hebdomadaires grâce au coffre décent de la Ioniq 5 et à l'espace disponible pour les passagers arrière. 

Et si vous recherchez une conduite encore plus séduisante, il y a la nouvelle Ioniq 5 N, qui dispose de 650 ch, d'une série de modes de conduite pour un meilleur engagement et de son propre échappement. 

Prix: à partir de 47 490€
Puissance: 170-325 ch
Portée: 384-507 km
Taux d'efficacité: 9,1-16,7 kWh/100 km

MG ZS EV

Les voitures électriques sont chères à l'achat, mais certains modèles moins chers commencent à s'imposer sur le marché grand public ; la Dacia Spring, par exemple, coûte moins de 17.000 euros. Les 4x4 électriques sont souvent encore plus chers, car ils utilisent généralement des batteries plus grosses. 

MG a pris le contre-pied de cette philosophie et propose un SUV électrique vraiment abordable pour un peu plus de 33.990€. Les acheteurs peuvent choisir entre deux finitions différentes - Comfort et Luxury - et deux batteries différentes. La voiture à autonomie standard peut parcourir jusqu'à 320 km, tandis que la voiture à autonomie maximale peut parcourir jusqu'à 440 km. 

Se situant à l'extrémité inférieure du spectre des SUV, le ZS EV n'est pas livré avec des tonnes de kits, et la qualité de l'intérieur n'est pas à la hauteur de voitures comme le Skoda Enyaq. Il n'a pas non plus beaucoup de performances, mais il se comporte confortablement sur les bosses. 

Le coffre n'est pas énorme et l'espace arrière est mieux adapté aux petits passagers. Néanmoins, il n'y a pas grand-chose qui puisse rivaliser avec la ZS EV en termes de prix. 

Prix: à partir de 33 990€
Puissance: 156-178 ch
Autonomie: 320-440 km
Taux d'efficacité: 17,8-17,3 kWh/100km

Genesis GV60

Élégant, raffiné et haut de gamme, le SUV électrique de la marque coréenne haut de gamme a beaucoup à offrir. Le GV60 repose sur la même plateforme que le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5, mais il est présenté comme l'option la plus haut de gamme des trois. 

À l'intérieur, le GV60 est somptueusement aménagé, avec un sens évident de la richesse des matériaux qui dépasse de loin ses homologues techniques. Vous aurez du mal à trouver des plastiques désagréables qui grattent à l'intérieur, la plupart des surfaces étant recouvertes de cuir synthétique doux au toucher et de métaux raffinés. 

Trois versions sont disponibles : Premium, Sport et Sport Plus. Nous opterions pour la version d'entrée de gamme Premium, car elle offre la meilleure autonomie (517 km) et peut se recharger à une puissance maximale de 238 kW, pour un temps de charge de 18 minutes seulement. 

L'EV6 et la Ioniq 5 sont plus généreuses en termes d'espace intérieur. L'espace arrière pour les jambes est suffisant pour les personnes d'un mètre quatre-vingt, mais le toit incliné du GV60 limite quelque peu l'espace pour la tête.

Prix: à partir de 54 105€
Puissance: 229-490 ch
Autonomie: 466-517 km
Taux d'efficacité: 19,1-17,0 kWh/100 km

Caractère générique: Fisker Ocean Extreme

Si l'autonomie est votre principale préoccupation, la Fisker Ocean est votre meilleur choix. En version Extreme, elle est équipée d'une énorme batterie de 106 kWh (utilisable) qui lui permet d'atteindre une autonomie de 707 km, ce qui la place loin devant la BMW iX et bien plus loin que la Kia EV9. 

La variante intermédiaire Ultra impressionne également par son autonomie : elle peut parcourir jusqu'à 690 km avec une charge - et elle coûte 6 600€ de moins que le modèle Extreme. 

A l'intérieur, la Fisker mise sur le développement durable : les tissus des sièges sont fabriqués à partir de plastiques marins recyclés et les moulures de la planche de bord ne sont pas peintes pour faciliter leur recyclage. Elle ne semble pas moins chère que ses concurrentes, la finition de l'Ocean paraissant plutôt sobre qu'insuffisante. 

Et ne croyez pas que le SUV américain soit dépourvu de toute bizarrerie. Fisker a ajouté ce qu'il appelle le "mode Californie" qui, d'une simple pression sur un bouton, abaisse toutes les vitres (à l'exception du pare-brise) et ouvre le toit ouvrant pour une expérience de conduite en plein air. 

Prix: à partir de 43 990€ (Extrême: 64 590€)
Puissance: 461 ch (deux moteurs)
Autonomie: 464-707 km
Taux d'efficacité: Non spécifié