Les meilleures voitures électriques d'occasion à acheter en ce moment

Bien que de nombreux constructeurs s'efforcent de rendre les voitures électriques aussi abordables que possible pour le plus grand nombre d'acheteurs, beaucoup d'entre elles sont encore hors de portée.

La voiture électrique la moins chère actuellement en vente est la Dacia Spring, dont le prix de départ est d'environ 17 000 euros. Si vous souhaitez une voiture avec un peu plus d'autonomie ou un intérieur plus décadent, vous devrez débourser plus de 35 000 euros.

Ne vous inquiétez pas, cependant, car le marché de l'occasion est votre planche de salut.

La valeur des voitures électriques d'occasion se rapproche actuellement de celle de leurs équivalents essence et diesel. Si l'on ajoute à cela le fait que la part des voitures électriques sur le marché des voitures neuves a grimpé en flèche pendant la pandémie de COVID-19, cela signifie que vous pouvez vous procurer un véhicule électrique flambant neuf pour seulement 3 000 euros. 

Mais quelles sont les voitures à privilégier ? Après tout, vous n'avez pas envie de vous procurer un véhicule électrique à bon prix et de découvrir qu'il est truffé de problèmes. Voici donc, par ordre croissant de prix, notre liste des meilleurs VE d'occasion.

Renault Zoe - à partir de 2500 euros

La production de la Zoe s'est officiellement arrêtée le 30 mars 2024, après 12 ans de production et environ 400 000 unités vendues en Europe.

Toutes les voitures produites jusqu'en 2019 portaient l'étiquette « R110 », qui indique le nombre de chevaux (qui s'élève en fait à 113 ch). Les voitures R110 utilisaient une batterie lithium-ion 350V de 54,7kWh avec une capacité utilisable de 52kWh, ce qui donne une autonomie électrique totale d'environ 314 km. 

Après 2019, un modèle « R135 » a été ajouté à la gamme, qui utilise la même batterie que le R110 mais avec un moteur électrique plus puissant et une plus grande autonomie, cette fois de 140 ch et avec une autonomie allant jusqu'à 394 km.

Lorsque vous ferez vos achats sur le marché de l'occasion, vous rencontrerez peut-être des propriétaires indiquant que la batterie a été « achetée » ou « payée ». En effet, Renault louait les batteries aux propriétaires moyennant une redevance mensuelle, mais à ce stade, la plupart d'entre elles ont été achetées.

Au volant, la Zoe est douce et confortable, mais elle garde un certain roulis lorsque vous êtes sur un rond-point ou que vous prenez un virage avec plus d'enthousiasme qu'à l'accoutumée. Elle est également très coupleuse au démarrage, avec une réponse instantanée du moteur électrique.

Nissan Leaf - à partir de 3000 euros

La voici, la voiture qui a lancé tout cet engouement pour l'électrique, et que Nissan a lancée pour concurrencer les voitures à combustion classiques moins chères. Mais tout comme elle s'est imposée lors de son lancement en 2011, elle s'impose encore aujourd'hui. 

Pour profiter au maximum des économies, vous devez rechercher la première génération de Leaf fabriquée entre 2011 et 2017. Toutefois, les voitures de deuxième génération peuvent encore être achetées à partir d'environ 8 000 euros, donc si vous voulez quelque chose d'un peu plus moderne, elles valent la peine d'être examinées.

Les premiers modèles de la Leaf utilisaient une batterie de 24 kWh qui offrait une autonomie d'environ 129 km, donc si vous recherchez une citadine électrique bon marché, c'est là qu'il faut chercher. Un modèle de 30 kWh de plus grande capacité a été introduit en 2016, mais il est censé parcourir jusqu'à 257 km avec une charge, ce qui le rend plus adapté aux trajets longue distance.

À l'intérieur, le siège du conducteur est facile à régler pour plus de confort et la qualité de fabrication est excellente. Elle devrait également être un achat fiable, de nombreux propriétaires se rendant sur les forums Internet pour louer leur voiture pour sa solidité et sa détermination à ne pas se tromper.

Peugeot iON - à partir de 4000 euros

En parlant de superminis électriques au style étrange, la Peugeot iON est arrivée en 2011 et est restée en production jusqu'en 2019.

Les premières voitures utilisaient une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 14,5 kWh et d'une autonomie réelle d'environ 80 km. Lors de son lifting en 2016, elle a conservé la même batterie, mais son autonomie potentielle est passée à 136 km. Cette caractéristique, combinée à ses performances modérées, en fait une voiture que l'on ne peut vraiment utiliser que dans les agglomérations.

Ce n'est évidemment pas une mauvaise chose. Avec ses 3 500 mm de long, elle est de taille similaire à la supermini 107 de Peugeot, ce qui la rend facile à manœuvrer et à se faufiler dans les carrefours étroits. De plus, sa hauteur de 1600 mm le rend assez grand pour sa taille, ce qui signifie qu'il est très spacieux à l'intérieur.

De série, toutes les voitures sont équipées de la climatisation, d'un volant multifonction gainé de cuir, du système Bluetooth, de la radio DAB et de garnitures en cuir. Nous vous recommandons toutefois de choisir une voiture équipée du Pack froid, qui comprend un siège conducteur chauffant et des rétroviseurs extérieurs chauffants. Pour le reste, l'intérieur de la iON est assez basique.

BMW i3 - à partir de 6000 euros

La BMW i3, tout comme la Nissan Leaf, était en avance sur son temps lors de son lancement en 2013. Cette voiture compacte à hayon électrique était confortablement la meilleure de sa catégorie, avec une autonomie officielle compétitive de 330 km, une accélération fulgurante qui ne semblait pas s'essouffler à mesure que l'on avançait, et un style audacieux qui n'a toujours pas pris une ride.

Le développement de cette voiture, qui a duré six ans, a fait l'objet d'un soin tout particulier et elle est arrivée avec l'ambition de prouver que les voitures électriques pouvaient se démarquer de la norme des véhicules tricorps. Et c'est effectivement ce qu'elle a fait, avec des éléments de style audacieux qui continuent à en faire une proposition très distinctive.

Deux groupes motopropulseurs étaient disponibles : un EV de 172 ch avec une autonomie annoncée de 130 à 160 km, et un prolongateur d'autonomie (REx) avec un moteur électrique développé par BMW et un moteur à essence bicylindre de 647 cm3 provenant d'une moto.

Les deux versions transmettent leur puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à une vitesse, à partir d'une batterie de 22 kWh, 33 kWh ou 42,2 kWh. La voiture à prolongateur d'autonomie a une bien meilleure autonomie (351 km), mais il ne s'agit pas d'un pur véhicule électrique.

Hyundai Ioniq - à partir de 7 000 euros

Cette voiture étant le point de départ du grand projet de Hyundai visant à conquérir le marché avec une nouvelle génération de voitures électriques, l'entreprise sud-coréenne savait qu'elle devait réussir la Ioniq.

Reposant sur la même plate-forme que le Kia Niro, la Ioniq utilise de l'acier à haute résistance pour améliorer sa rigidité, ainsi que des panneaux d'aluminium et d'autres composants légers pour réduire son poids total.

Cela signifie que sa batterie, d'une capacité de 38,3 kWh, offre une autonomie réelle de 310 km et que son rendement est de 247 kWh/mi, ce qui était très compétitif à l'époque. De plus, si vous l'amenez à un chargeur rapide CCS et que vous l'amenez à sa vitesse de charge maximale de 44 kW, elle se rechargera en un peu moins de 50 minutes. Une batterie de 28 kWh est également disponible, qui permet de parcourir 280 km avec une charge.

Les voitures disponibles sur le marché sont pour la plupart des modèles Premium, qui offrent des équipements de luxe tels que des sièges avant ventilés recouverts de cuir, une caméra de stationnement arrière, une climatisation bizone, un support lombaire pour le siège du conducteur et un régulateur de vitesse adaptatif.

Volkswagen e-Up ! - à partir de 8 000 euros

Si vous disposez d'un budget limité et que vous recherchez une voiture de ville, l'e-Up pourrait bien être la voiture qu'il vous faut.

Avec une autonomie électrique de 201 km, la plus grande batterie lithium-ion de la e-Up a une capacité totale de 36,8 kWh et une capacité utilisable de 32,3 kWh. La plus petite batterie, utilisée dans les voitures précédentes, a une capacité de 18 kWh et permet au supermini de parcourir environ 96 km avec une charge.

Quel que soit le modèle que vous choisirez, vous ne pourrez pas parcourir de très longues distances, c'est pourquoi nous le recommandons aux citadins.

La voiture dotée de la plus petite batterie a été fabriquée entre 2016 et 2019 et se recharge à une vitesse maximale de 37 kW. Cela signifie que vous pourrez la recharger en 25 minutes environ. La voiture de 36,8 kWh, quant à elle, se recharge en 48 minutes à la même vitesse de charge.

L'équipement de série comprend un pare-brise chauffant, la climatisation, un ordinateur de bord, des garnitures en cuir et le système de navigation portable de Volkswagen appelé « Maps & More ».

Vauxhall Corsa électrique - à partir de 8 000 euros

La Corsa et la e-208 partagent la même plateforme e-CMP développée par la société mère Stellantis, ce qui signifie que leurs spécifications sont très similaires.

La Corsa utilise une batterie de 50 kWh - 46,3 kWh en capacité utilisable - ce qui lui confère une autonomie officielle de 357 km en mode tout électrique avec une seule charge. Dans la réalité, cependant, de nombreux propriétaires ont constaté que leur voiture parcourait 290 km, ce qui, pour la plupart des gens, est suffisant pour les trajets du matin.

La Corsa partage également des performances très similaires à celles de la e-208, avec un moteur frontal de 136 ch ou un moteur plus puissant de 156 ch. Tous deux produisent 141 Nm de couple pour des temps de 0 à 100 km/h de 8,9 secondes et 8,2 secondes respectivement.

Les spécifications de série sont également très similaires à celles de la plupart des voitures Elite Nav Premium, qui disposent d'un écran tactile couleur de 10 pouces, de jantes de 17 pouces, de projecteurs matriciels à LED et d'un volant chauffant.

En fin de compte, c'est la voiture que vous préférez qui compte.

Peugeot e-208 - à partir de 9000

Lancée en 2019, la e-208 a été l'une des premières superminis du marché à passer à l'électrique. Depuis, près de 110 000 exemplaires ont été vendus à des clients européens, ce qui signifie qu'il y a beaucoup d'exemples d'occasion à choisir si vous magasinez.

Elle était disponible avec une batterie de 50 kWh ou de 51 kWh, chacune ayant une capacité utile de 46,3 kWh et 48 kWh respectivement. La plus petite batterie a une autonomie WLTP de 362 km, tandis que la voiture de 51 kWh parcourt 400 km. Toutes les voitures sont équipées de série d'une pompe à chaleur pour éviter que leur autonomie ne diminue trop en hiver.

De plus, si vous utilisez un chargeur de 100 kW, il ne vous faudra qu'une demi-heure pour passer d'une charge de 10 % à 80 %.

Qu'en est-il des niveaux d'équipement ? De série, toutes les voitures sont équipées de jantes en alliage de 16 pouces, de feux de jour à LED, de la climatisation, d'un écran tactile couleur de 7 pouces et de capteurs de stationnement arrière.

Hyundai Kona Electric - à partir de 9 000 euros

La montée en puissance de Hyundai sur les routes britanniques n'est pas une surprise pour beaucoup. Parce qu'elle allie fiabilité garantie, rapport qualité-prix alléchant et attrait esthétique, la marque sud-coréenne s'impose dans tous les secteurs où elle opère.

Le Kona Electric ne fait pas exception à la règle. Il offrait l'une des combinaisons les plus compétitives de facilité d'utilisation et d'abordabilité que la voiture électrique ait jamais connue et, aujourd'hui encore, il représente un excellent rapport qualité-prix.

Deux tailles de batterie sont disponibles : une unité de 64kWh, avec une autonomie WLTP de 482 km, et une voiture de 39kWh, capable de parcourir 312 km. La bonne nouvelle est que, dans cette gamme de prix, les véhicules de 39 kWh et de 64 kWh sont tous deux disponibles avec des kilométrages similaires. Le connecteur CCS de type 2 intégré à la voiture permet d'atteindre une charge de 80 % en 54 minutes avec une charge de 100 kW, tandis qu'une prise domestique de 240 V permet d'atteindre ce niveau en 31 heures.

Les niveaux d'équipement varient d'une voiture à l'autre, mais la bonne nouvelle est que les voitures Premium SE les plus équipées sont disponibles pour environ 10 000 £. Pour ce prix, vous bénéficiez du système d'infodivertissement 8,0 pouces de Hyundai, d'un système audio premium Krell à neuf haut-parleurs, d'une radio DAB, d'un socle de recharge sans fil pour smartphone et d'un système de navigation par satellite.

Kia e-Niro - à partir de 15 000 euros

La Kia e-Niro de 2019-2022 a marqué l'arrivée de la marque sud-coréenne sur le marché des voitures électriques, et bien qu'il s'agisse de la voiture la plus chère ici, c'était un effort très fort. Elle a reçu des éloges de la part des titres frères de Move Electric, Autocar et WhatCar, devenant même la voiture de l'année de ce dernier titre en 2019.

Pourquoi était-elle si bien perçue ? Eh bien, pour commencer, elle offre une très bonne autonomie électrique à un prix compétitif, et étant donné que vous pouvez maintenant en trouver une pour environ 12 000 £, elles ont une valeur fantastique.

Toutes les voitures sont équipées d'une batterie de 64 kWh, ce qui correspond à une autonomie officielle de 455 km, même si, dans la réalité, cette autonomie est plutôt de 405 km. La batterie elle-même peut être rechargée à des vitesses allant jusqu'à 150 kW, ce qui signifie qu'elle peut passer de 20 % à 80 % en une demi-heure.

De série, toutes les voitures sont équipées d'un siège conducteur électrique, d'un support lombaire, d'une sellerie partiellement en cuir, de sièges chauffants et d'un écran tactile de 7,0 pouces. Ses performances sont également très bonnes, avec un sprint de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.