Porsche Macan EV : tout ce qu'il faut savoir sur le nouveau SUV en vogue
Il s'agit de la nouvelle Porsche Macan, la très attendue deuxième voiture électrique sur mesure de la firme, qui arrivera fin 2024 pour rivaliser avec la Jaguar I-Pace et le futur coupé SUV Polestar 4.
Le Porsche Macan est apparu pour la première fois en 2014 et a été conçu pour se situer en dessous du vaisseau amiral Cayenne en tant que crossover compact haut de gamme.
Depuis sa création, il a bénéficié d'un certain nombre de mises à jour et de retouches stylistiques, Porsche proposant également le Macan en version GTS.
Aujourd'hui, Porsche a radicalement transformé le Macan en l'équipant pour la première fois d'une motorisation électrique.
Le Macan électrique a été développé parallèlement au futur Audi Q6 e-tron, les deux modèles partageant la même architecture PPE (Premium Platform Electric).
Deux versions à quatre roues motrices du crossover électrique seront disponibles : le Macan 4 et le Macan Turbo.
Le Macan 4 d'entrée de gamme sera proposé à partir de 69 800€, tandis que le modèle Turbo, plus sportif, coûtera 95 000€.
Le Macan 4 développe 402 ch et 650 Nm, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée à 220 km/h.
En passant au Macan Turbo, vous bénéficiez d'une puissance de 630 ch et d'un couple de 260 km/h, ce qui vous permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement. La vitesse de pointe peut atteindre 260 km/h.
Les deux versions utilisent la même batterie de 95 kWh qui peut être rechargée à un taux maximal de 270 kW - le même que celui d'une Porsche Taycan - ce qui signifie que la voiture peut être rechargée de 10 à 80 % en 21 minutes.
Le Macan 4 peut parcourir jusqu'à 613 km avec une charge, tandis que la version Turbo a une autonomie de 590 km.
Le nouveau Macan électrique, précédemment connu sous le nom de E-Macan pendant son développement, sera vendu aux côtés de la version à moteur à combustion interne jusqu'à la fin de 2025, après quoi la gamme deviendra exclusivement électrique.
Mesurant 4748 mm de long, 1938 mm de large et 1622 mm de haut, le Macan EV est 103 mm plus long, 15 mm plus large et 2 mm plus bas que la version actuelle. L'empattement a également augmenté de 86 mm, passant à 2893 mm.
Sur le plan esthétique, le Macan a beaucoup évolué par rapport au modèle de première génération, le nouvel EV s'inspirant du design de la Taycan.
Les caractéristiques les plus remarquables sont les phares avant et la barre de feux arrière enveloppante à LED.
Dans l'ensemble, la silhouette extérieure est plus élégante que celle du Macan original, avec des arêtes plus douces et une ligne de toit plus raide à l'arrière pour améliorer la circulation de l'air et l'efficacité aérodynamique.
À l'intérieur, d'autres éléments de la Taycan sont évidents. Le Macan reçoit le même combiné d'instruments numérique incurvé de 12,6 pouces et l'écran tactile d'infodivertissement de 10,9 pouces, tandis qu'un écran passager de 10,9 pouces est également disponible en option.
Si la plupart des fonctions de la voiture sont commandées par des boutons tactiles, le Macan dispose d'un certain nombre de boutons physiques pour la climatisation.
Grâce à son empattement plus long, le Macan est censé avoir un plus grand coffre que la précédente voiture à essence, et dispose d'un espace de rangement supplémentaire sous la forme d'un coffre de 84 litres.
Porsche a l'intention de mettre le Macan en production dans le courant de l'année, après quoi la société lancera une version actualisée de la berline Taycan.
2025 sera une année importante pour la marque allemande, qui dévoilera le nouveau Cayenne, ainsi que les voitures de sport électriques Boxster et Cayman, très attendues.
