Prodrive dévoile un concept de fourgonnette électrique à bas prix pour 2028
Prodrive s'est associé à l'agence de design britannique Astheimer pour créer l'Evolv, un concept de petite camionnette électrique qui servira de base à une version de production de 27 000 euros en 2028.
Conçu pour les services de livraison du « dernier kilomètre » dans les villes, l'Evolv est un véhicule de transport de marchandises de 3240 mm de long et de 1450 mm de large qui est censé offrir un espace de chargement nettement supérieur à celui des quadricycles de la catégorie L7e (moins de 800 kg) de taille similaire, tout en pesant deux fois moins qu'un fourgon conventionnel comparativement plus spacieux.
L'Evolv ne pèse que 850 kg avec ses batteries, mais ses fabricants affirment qu'il peut accueillir une palette de 1,6 m avec une charge utile de 300 kg dans sa zone de chargement principale, avec une baie de stockage secondaire plus petite offrant de l'espace pour une autre palette de 1,2 m et une charge de 200 kg.
Conçu par Prodrive et dessiné par Astheimer (responsable de l'étonnant concept de voiture de sport Aura de 2022 et du camion électrique Volta Zero), l'Evolv a été conçu pour répondre à la demande croissante des entreprises de logistique et des détaillants pour des « véhicules polyvalents à zéro émission ».
Les deux entreprises ont créé une nouvelle société, baptisée Elm Mobility, qui développera le concept au cours des prochaines années en vue de le commercialiser à partir de 2028.
Jusqu'à présent, le financement provient du Niche Vehicle Network, de l'Advanced Propulsion Centre (APC) et d'un investisseur privé dont le nom n'a pas été dévoilé. Pour lui donner un avantage concurrentiel, Prodrive a conçu l'Evolv de manière à ce qu'il soit conforme aux mêmes normes de sécurité passive que les fourgonnettes conventionnelles de la catégorie N1.
Astheimer a veillé à ce que « tout dans la conception soit adapté à l'usage », en mettant l'accent sur la réduction du poids et en rendant l'Evolv aussi simple que possible.
L'une des caractéristiques principales est que la cabine monoplace a été « minimisée », de sorte que l'espace de chargement représente 60 % du volume du véhicule, ce qui est un record dans la catégorie.
L'Evolv est également équipé d'un pare-brise enveloppant pour une visibilité maximale des cyclistes et des piétons, de phares qui réduisent le risque de dommages en cas d'accident et de panneaux de carrosserie modulaires « très robustes » qui peuvent être remplacés rapidement et à peu de frais.
En outre, l'Evolv a un rayon de braquage de 7,8 mètres seulement, soit 20 cm de plus que le rayon de braquage de 7,6 mètres d'un taxi londonien. Avec une batterie de 20 kWh, il est censé pouvoir parcourir 160 km entre deux charges et avoir un temps de charge de 20 à 80 % de deux heures.
D'autres batteries sont envisagées pour les futures versions de production, mais la facturation urbaine de l'Evolv signifie qu'il est peu probable qu'il vise une autonomie bien supérieure.
Un élément essentiel de la plateforme est que l'architecture de l'habitacle - y compris l'empattement - est adaptable, ce qui signifie que différents types de carrosserie peuvent être montés pour être utilisés dans différents secteurs.
Par exemple, les services de livraison de pizzas n'ont besoin que d'une petite caisse chauffée, alors que les entreprises de logistique doivent déplacer des europalettes de 1,6 mètre et que les supermarchés ont besoin d'un réfrigérateur de taille moyenne.
Il n'y a pas de projet immédiat pour un dérivé dédié aux passagers, mais des discussions sont en cours avec un investisseur potentiel basé aux États-Unis qui cherche une flotte de navettes compactes pour déplacer des personnes dans de grandes propriétés, et les patrons d'Elm suggèrent qu'il y a également un marché potentiel pour un véhicule à deux places de type Renault Twizy avec un agencement en tandem pour une utilisation dans les stations balnéaires et les hôtels.
