Quels sont les meilleurs SUV électriques en vente?

D'une certaine manière, la taille et la forme d'un SUV se prêtent très bien au traitement électrique.

Leur hauteur de caisse élevée et leur carrosserie élancée offrent beaucoup d'espace pour stocker l'imposante batterie sans compromettre l'espace intérieur, ce qui n'est pas le cas de nombreux petits véhicules à hayon et crossovers.

Et comme le passage à l'électrification a donné naissance à une toute nouvelle race de SUV audacieux, grands et spacieux, le moment n'a jamais été aussi propice pour ceux qui cherchent à acheter une voiture haute qui ressemble à un tout-terrain, mais qui se conduit comme quelque chose de plus luxueux.

Les plateformes des voitures électriques présentent également de nombreux avantages : leur architecture plate permet aux constructeurs de dissimuler la batterie dans le plancher, et l'absence de moteur à combustion interne signifie qu'il y a plus d'espace à l'intérieur pour les passagers et les bagages.

Les SUV électriques sont donc les meilleurs de leur catégorie en termes d'espace intérieur et de charge utile, mais quels modèles devriez-vous acheter ? Notre liste concerne exclusivement les SUV - nous n'inclurons pas les modèles en devenir comme la Smart #1 ou le Hyundai Kona Electric, car ils sont un peu plus petits et moins chers.

Voici donc, sans ordre particulier, nos SUV électriques préférés.

Modèle Y de Tesla

En matière d'efficacité, le Model Y est le leader de sa catégorie. En version propulsion arrière à moteur unique, la Model Y devrait atteindre 15,5 kWh/100 km sur un trajet, mais il est probable qu'elle se situe juste en dessous de ce chiffre dans la réalité. Et avec une autonomie de 532 km, elle n'aura aucun mal à jouer le rôle de voiture familiale pour les petits trajets en ville ou pour les longues croisières sur l'autoroute. 

Une version actualisée de la Model Y est prévue après que la berline Model 3 a bénéficié de plusieurs mises à jour majeures pour améliorer son autonomie, son efficacité et son confort.

L'intérieur de la Model Y est très minimaliste et comporte un grand écran tactile d'infodivertissement pour toutes les fonctions. Il n'y a même pas d'affichage tête haute. Néanmoins, elle est spacieuse, facile à conduire et d'un bon rapport qualité-prix. 

Puissance : 295-456 ch

Autonomie : 455-532 km

Efficacité énergétique : 15,5 kWh/100 km

Skoda Enyaq

Certaines voitures de cette liste se distinguent par une raison particulière, mais la Skoda Enyaq va à l'encontre de cela en étant un bon SUV électrique dans plusieurs domaines clés, y compris l'espace, la praticité, l'autonomie, la conduite et, surtout, l'accessibilité financière. 

Une récente mise à jour de l'Enyaq a permis de corriger certaines faiblesses : l'écran d'info-divertissement est désormais plus facile à utiliser, alors qu'il souffrait auparavant de quelques bugs et de problèmes de latence. Vous bénéficiez également de nombreux équipements de série, tels que les phares à LED, les rétroviseurs chauffants, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la trajectoire.

Les tissus doux au toucher utilisés à l'intérieur sont de bonne qualité et l'espace est généreux : les passagers de grande taille trouveront facilement une position confortable à l'arrière. Le coffre offre une capacité de 585 litres ou de 1710 litres lorsqu'il est rabattu. 

Puissance : 184-340 ch

Autonomie : 401-560 km

Rendement énergétique : 16,4-15,1 kWh/100 km

Kia EV9

Il n'y a pas beaucoup d'autres SUV électriques en vente aujourd'hui qui offrent la flexibilité intérieure de l'EV9 ; c'est le meilleur pour l'espace et la praticité, et de loin. 

Il est livré de série avec sept places, mais si vous optez pour la version haut de gamme GT Line S, vous pouvez opter pour une configuration à six places, la deuxième rangée étant équipée d'une paire de sièges semblables à des fauteuils, qui peuvent pivoter pour faire face à la troisième rangée.

Et même lorsque tous les sièges arrière sont en place, le coffre peut encore contenir 333 litres.

L'espace pour la tête et les jambes est généreux et l'habitacle est très lumineux grâce au grand toit panoramique. Il y a également un compartiment de rangement à l'avant pour le câble de recharge. 

Les acheteurs peuvent choisir entre un modèle à moteur unique à propulsion arrière et un modèle à double moteur à transmission intégrale. L'EV9 à moteur unique est plus décontractée et légèrement plus confortable, tandis que la version à deux moteurs offre des performances impressionnantes au détriment de l'autonomie. 

Puissance : 204-382 ch

Autonomie : 504-561 km

Rendement : 20,7 kWh/100 km

Audi Q4 E-tron

La Q4 e-tron est un peu une voiture emblématique pour Audi. Il ne s'agit peut-être que de la troisième voiture électrique de la marque, mais elle a rapidement gagné en popularité, à tel point qu'elle est non seulement la voiture électrique la plus vendue de la marque, mais aussi l'Audi la plus vendue sur l'ensemble de sa gamme de modèles.

Cette popularité, associée à une concurrence accrue en Europe, aux États-Unis et en Chine, a permis au Q4 de bénéficier d'une mise à jour majeure en début d'année pour améliorer son autonomie et son efficacité.

Pour un SUV électrique haut de gamme, le Q4 est bien placé en termes de prix, d'apparence et de sensation de classe, et il se comporte assez bien sur les bosses pour une voiture de cette taille. À l'intérieur, le Q4 est ultra-raffiné et les passagers arrière disposent de beaucoup d'espace pour la tête et les jambes.

Avec une batterie de 77 kWh (utilisable) à bord, le Q4 peut parcourir jusqu'à 531 km en propulsion, ou 545 km si vous optez pour la version Sportback. Les modèles à transmission intégrale offrent plus de performances au détriment de l'autonomie. 

Puissance : 286-340 ch

Autonomie : 514-531 km

Rendement : 19,4-16,3 kWh/100 km

BMW iX

L'audacieuse et robuste iX figure dans notre liste pour son confort de conduite exceptionnel, son intérieur luxueux et son excellente autonomie. Certes, son look ne plaira pas à tout le monde, la grande calandre étant le principal point de discorde. 

Mais ses grandes proportions lui permettent d'offrir un intérieur spacieux, tant à l'avant qu'à l'arrière, et son coffre de 500 litres permet de tout transporter, des bagages à l'animal domestique de la famille.

L'intérieur de l'iX est somptueusement aménagé, avec une utilisation intensive de matériaux doux au toucher et de métaux raffinés. Dans l'ensemble, la qualité de fabrication est excellente et à la hauteur de l'image haut de gamme de l'iX. 

Nous recommandons le modèle xDrive50, qui est équipé d'une batterie plus puissante de 108 kWh (utilisable) et promet une autonomie de 616 km. La suspension pneumatique est également de série pour une conduite digne d'une limousine. 

Puissance : 321-520 ch

Autonomie : 425-616 km

Rendement : 21,4-20 kWh/100 km

Kia EV6

Pratique et confortable, la Kia EV6 est le compagnon familial idéal et un excellent choix pour tous ceux qui souhaitent passer à l'énergie électrique. Le modèle à propulsion arrière est le meilleur de la gamme grâce à son autonomie de 527 km - et si vous devez vous arrêter pour recharger, l'EV6 peut aspirer de l'énergie jusqu'à 238 kW, ce qui signifie qu'une recharge de 10 à 80 % devrait prendre moins de 20 minutes.

L'EV6 a également un autre atout dans sa manche : la technologie V2L (Vehicle-to-Load). En branchant un adaptateur à trois broches sur le port de charge de l'EV6, celui-ci se transforme en un gigantesque bloc d'alimentation, ce qui permet de brancher divers appareils, de la bouilloire à la machine à laver.

Bien qu'elle soit plus ferme que certaines de ses concurrentes, l'EV6 offre une conduite plus engageante grâce à sa direction nette et précise et à son bon contrôle de la carrosserie.

L'espace intérieur est également généreux ; même les adultes pourront s'asseoir confortablement dans la deuxième rangée. Et vous n'aurez pas à vous soucier de loger tous vos bagages, car l'EV6 dispose d'un grand coffre de 490 litres. 

Puissance : 230-580 ch

Autonomie : 505-528 km

Efficacité énergétique : 16,8 kWh/100 km

Porsche Macan EV

Peu de SUV électriques peuvent rivaliser avec le Macan EV en termes de sensations de conduite, grâce à ses performances phénoménales, sa douceur de roulement et son excellente maniabilité. Deux versions sont disponibles : le Macan 4 et le Macan Turbo. Le premier est plus polyvalent, offrant jusqu'à 613 km d'autonomie, des capacités de charge de 270 kW et développant 408 ch et 649 Nm de couple. 

Le Turbo, quant à lui, est le modèle le plus performant, développant 636 ch et 1129 Nm pour un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,3 secondes.

Dans le plus pur style Porsche, l'intérieur du Macan se veut haut de gamme et de très grande qualité, avec un intérieur fortement influencé par le SUV Cayenne. Les écrans sont clairs et faciles à utiliser, et vous disposez de boutons physiques pour la climatisation. 

L'espace pour la tête et les jambes est généreux à l'arrière, malgré le toit imposant du Macan. Le coffre, quant à lui, est d'une capacité de 540 litres. 

Puissance : 408-636 ch

Autonomie : 590-613 km

Rendement : 21,4-17,8 kWh/100 km

MG ZS EV

Les voitures électriques peuvent être chères à l'achat, mais certains modèles moins chers commencent à s'imposer sur le marché grand public, comme la Dacia Spring. Les SUV électriques ont souvent un prix encore plus élevé parce qu'ils utilisent généralement des batteries plus importantes.

MG va à l'encontre de cette philosophie en proposant un SUV électrique véritablement abordable pour un peu plus de 30 000 euros. Il existe quatre versions différentes, mais nous avons choisi la SE Long Range, qui peut parcourir jusqu'à 439 km entre deux charges.

Se situant à l'extrémité inférieure du spectre des SUV, le ZS EV n'est pas livré avec des tonnes de kits, et la qualité de l'intérieur n'est pas à la hauteur de voitures comme la Skoda Enyaq. Les performances sont également limitées, mais le véhicule roule confortablement sur les nids-de-poule. 

Le coffre n'est pas énorme et l'espace arrière est mieux adapté aux petits passagers. Néanmoins, aucune rivale ne peut rivaliser avec la ZS EV en termes de prix. 

Puissance : 160-180 ch

Autonomie : 318-439 km

Efficacité énergétique : 17,3-17,8 kWh/100 km

Hyundai Ioniq 5

Bien que la Ioniq 5 partage la plupart de ses bases avec la Kia EV6, sa nature est très différente de celle de sa rivale coréenne. En effet, alors que l'EV6 est plus ferme et se comporte avec un peu plus de caractère, la Ioniq 5 est plus détendue et confortable.

Elle absorbe bien les bosses et peut être appréciée en ville comme sur les longs trajets autoroutiers. Veillez toutefois à opter pour les petites jantes de 19 pouces, car les grandes jantes de 20 pouces n'isolent pas aussi bien les imperfections de la route. 

Deux options de batterie sont disponibles, avec des puissances différentes, mais nous recommandons le modèle à batterie de 77 kWh qui développe 228 ch et peut parcourir jusqu'à 507 km entre deux charges. Comme l'EV6, elle se recharge à des vitesses allant jusqu'à 238 kW, ce qui vous permet de reprendre la route en moins de 20 minutes si vous avez besoin de recharger la batterie en utilisant le réseau public.

Les familles n'auront aucun mal à faire leurs courses d'école et leurs achats hebdomadaires grâce au coffre et à l'espace arrière de la Ioniq 5. 

Et si vous recherchez une conduite encore plus séduisante, il y a la nouvelle Ioniq 5 N, qui offre 650 ch, une série de modes de conduite pour un meilleur engagement et sa propre note d'échappement. 

Puissance : 172-325 ch

Autonomie : 383-507 km

Efficacité énergétique : 18,3-16,8 kWh/100 km

Genesis GV60

Élégant, raffiné et haut de gamme, le SUV électrique de la marque coréenne a beaucoup à offrir. Le GV60 repose sur la même plateforme que le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5, mais il est présenté comme l'option la plus haut de gamme des trois. 

À l'intérieur, le GV60 est somptueusement fini, avec un sens évident de la richesse des matériaux qui dépasse largement ses homologues coréens techniquement apparentés.

Vous aurez du mal à trouver des plastiques désagréables qui grattent à l'intérieur, la plupart des surfaces étant recouvertes de cuir synthétique doux au toucher et de métaux tactiles.

Trois versions sont disponibles : Premium, Sport et Sport Plus. Nous opterions pour la version d'entrée de gamme Premium, car elle offre la meilleure autonomie (516 km) et permet de recharger jusqu'à 238 kW en 18 minutes seulement. 

L'EV6 et la Ioniq 5 sont plus généreuses en termes d'espace intérieur. L'espace arrière pour les jambes est suffisant pour les personnes d'un mètre quatre-vingt, mais le toit incliné de la GV60 limite quelque peu l'espace pour la tête.

Puissance : 230-487 ch

Autonomie : 465-517 km

Rendement : 19,4-17,3 kWh/100 km

Le joker : Fisker Ocean Extreme

Si l'autonomie est votre principale préoccupation, la Fisker Ocean est votre meilleur choix. En version Extreme, elle dispose d'une énorme batterie de 106 kWh (utilisable) qui lui permet d'atteindre une autonomie de 708 km, ce qui la place loin devant la BMW iX et bien plus loin que la Kia EV9. 

La variante intermédiaire Ultra impressionne également par son autonomie : elle peut parcourir jusqu'à 690 km avec une charge - et elle est moins chère que le modèle Extreme.

À l'intérieur, la Fisker met l'accent sur le développement durable : les tissus des sièges sont fabriqués à partir de plastiques marins recyclés et les moulures de la planche de bord ne sont pas peintes pour faciliter leur recyclage. Elle ne semble pas moins chère que ses concurrentes, la finition de l'Ocean paraissant plus sobre qu'insuffisante. 

Et ne croyez pas que le SUV américain soit dépourvu de toute bizarrerie. Fisker a ajouté ce qu'il appelle le "mode Californie" qui, d'une simple pression sur un bouton, abaisse toutes les vitres (à l'exception du pare-brise) et ouvre le toit ouvrant pour une expérience de conduite en plein air. 

Puissance : 466 ch (double moteur)

Autonomie : 463-708 km

Efficacité énergétique : Non spécifié