Tous les VE à venir en 2025 et au-delà

Les véhicules électriques sont de plus en plus répandus, et le rythme auquel ils sont introduits n'est pas près de ralentir.

D'innombrables voitures électriques devraient faire leur apparition sur le marché au cours des prochaines années. BMW lancera l'une de ses premières voitures M entièrement électriques avec la nouvelle M3 EV, Jaguar lancera une GT à quatre portes dans le cadre de son récent changement de marque, et Alpine et Lotus lanceront des voitures de sport légères. Sans oublier les nombreux nouveaux modèles proposés par les constructeurs chinois.

Les temps sont donc passionnants, et ce n'est que le début de la révolution électrique. Rejoignez-nous pour découvrir en avant-première les nouvelles voitures électriques à venir.

Alpine A110 EV

L'Alpine A110 de nouvelle génération, prévue pour 2026, sera plus légère que ses concurrentes à moteur thermique malgré l'adoption d'un groupe motopropulseur électrique.

Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a déclaré à Autocar que l'entreprise avait pris la décision « peu rationnelle » d'« investir beaucoup d'argent » dans une plateforme de voiture de sport électrique sur mesure pour la prochaine A110 et ses dérivés - y compris une probable version 2+2 appelée A310 - mais qu'elle avait « regardé Porsche pour s'inspirer » de la manière de construire avec succès une marque sportive.

Livraisons prévues : 2026

Alpine A290

Cette version hot de la Renault 5 marque en quelque sorte la résurgence de RenaultSport, car elle offrira aux clients un châssis adapté au sport automobile, avec une batterie montée sous la voiture pour abaisser sa masse et améliorer sa tenue de route, ainsi qu'une position basse et large pour une meilleure stabilité et agilité et des freins à quatre pistons empruntés à l'Alpine A110.

Lorsqu'elle sera commercialisée au début de l'année 2025, elle devrait offrir deux puissances, la plus puissante étant le même moteur électrique de 160 kW (215 ch) que celui de la Renault Mégane E-Tech Electric.

Ce moteur devrait être le même que celui de la Renault 5, soit 52 kWh, ce qui lui confère une autonomie officielle de 380 km.

Livraisons prévues : début 2025

Alpine A390

L'A390 sera l'introduction de la marque française dans le monde des SUV. De profil similaire au Nissan Ariya - avec lequel il devrait partager une plateforme similaire - il deviendra un rival de l'Audi SQ6 E-tron et du Porsche Macan Electric.

Il a été présenté en avant-première par le concept A390 Beta, qui a été révélé au salon de l'automobile de Paris 2024. Il a été conçu comme « une A110 plus grande pour cinq personnes » qui associe un design fastback futuriste à la meilleure dynamique de conduite de sa catégorie.

Livraisons prévues : fin 2025

Ariel E-Nomad

Ce concept très écologique préfigure un tout-terrain électrique de 896 kg et de 210 kW (285 ch).

La société britannique Ariel a dévoilé ce concept de quasi-production qui préfigure une version électrique du Nomad 2, révélé en 2024.

Baptisée E-Nomad, la nouvelle voiture offrira des performances similaires à celles du modèle à moteur à combustion interne, tout en proposant des caractéristiques de conduite uniques, et ne coûtera que 10 000 livres sterling de plus.

Livraisons prévues : 2026

Aston Martin EV

La première voiture électrique d'Aston devait être livrée en 2025, mais cette date a été repoussée en raison de la faible demande des consommateurs.

Lorsqu'elle arrivera, il faudra s'attendre à une GT électrique surélevée et à quatre roues motrices qui ne remplacera pas directement la DBX à moteur à combustion.

Elle utilisera quatre moteurs pour une puissance combinée pouvant atteindre 1120 kW (1500 ch).

Livraisons prévues : 2027

Audi A6 E-tron

L'A6 a toujours été le cœur de la gamme Audi, ce qui signifie que cette première version électrique a beaucoup à se faire pardonner.

Mais avec des bases développées en collaboration avec Porsche, à savoir la plateforme Premium Performance Electric, elle prend un bon départ.

Elle offrira jusqu'à 747 km d'autonomie et sera également proposée en version break.

Une version RS6 est également attendue, avec plus de 600 ch et des vitesses de charge de la batterie de 100 kWh pouvant atteindre 270 kW.

Livraisons prévues : début 2025

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

Le Q6 Sportback Dakar, qui devrait être commercialisé en 2025, est une version renforcée et prête pour le rallye du Q6 classique. Il est nettement plus grand et plus large que la voiture normale, avec un pare-chocs avant plus agressif, des feux redessinés et des pneus tout-terrain à parois épaisses.

Livraisons prévues : 2026

Audi RS6 Avant E-tron

Dotée d'un moteur électrique sur chaque essieu, la RS6 E-tron Avant devrait être bien plus puissante que la version essence actuelle de 463 kW (630 ch). Cette puissance devrait compenser le poids supplémentaire inévitable de son important bloc-batterie, de sorte qu'un temps de 0 à 100 kmh inférieur à 3,0 secondes est très probable.

Comme l'a démontré l'A6 E-tron, la plateforme PPE sur laquelle reposera cette voiture peut accueillir un pack de batteries de 100 kWh, ce qui devrait permettre une autonomie de 700 km dans cette application.

Livraisons prévues : 2026

BMW Série 3 EV

La Série 3 électrique sera le deuxième modèle à utiliser la nouvelle plateforme modulaire EV Neue Klasse de BMW, après le lancement du SUV iX3 en 2025.

Elle est dotée de nouvelles grilles rénales distinctives qui enveloppent l'avant de la voiture et abritent tous les radars et les caméras nécessaires aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de la prochaine génération.

À l'intérieur, de grands écrans tactiles centraux de forme irrégulière, des commandes haptiques au volant et un affichage tête haute sur toute la largeur remplacent les boutons et interrupteurs physiques.

Livraisons prévues : 2026

BMW M3 EV

Dérivée de la Série 3 de nouvelle génération, la M3 électrique sera commercialisée aux côtés d'une variante à combustion, promettant d'atteindre de nouveaux sommets en matière de performances et de technologie embarquée.

Chaque composant majeur du groupe motopropulseur électrique sera conçu sur mesure pour la division sportive. La marque sportive a toujours utilisé des versions fortement retravaillées des moteurs BMW standard, et elle continuera à utiliser des pièces de sa maison mère comme base pour les systèmes électriques axés sur la performance.

Frank van Meel, PDG de BMW M, a récemment déclaré à Autocar, le titre frère de Move Electric, que la voiture pèsera plus lourd que les modèles à moteur à combustion qui l'ont précédée, mais qu'elle produira jusqu'à 745 kW (1000 ch) pour compenser.

Livraisons prévues : 2027

Bentley EV

Le premier véhicule électrique de Bentley arrivera en 2026 en tant que « premier véritable SUV urbain de luxe au monde », selon la firme britannique. Il s'agira de l'un des 10 nouveaux modèles électriques et hybrides rechargeables qui seront lancés en l'espace d'une décennie. Le premier véhicule électrique de la firme est attendu pour l'année prochaine et sera conçu, développé et produit dans l'usine de Bentley à Crewe.

Bien que Bentley n'ait pas encore indiqué la distance que la voiture pourra parcourir avec une charge, le responsable technique Matthias Rabe a déclaré qu'« aucun client ne se plaindra de l'autonomie ».

Livraisons prévues : 2027

Cadillac Vistiq

Se démarquant des SUV électriques Lyriq et Escalade IQ de 2025, le Vistiq à trois rangées de 2026 offrira 482 km d'autonomie pour 77 395 $, ainsi que le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

À l'intérieur, un écran incurvé de 33 pouces s'étend sur le tableau de bord.

Livraisons prévues : 2026

Caterham Project V

Dévoilé en tant que concept lors du Festival de vitesse de Goodwood en 2023, il est maintenant confirmé pour la production.

Totalement étrangère à la Caterham Seven et construite autour d'une architecture légère totalement nouvelle et sur mesure, elle est décrite davantage comme une « petite voiture de tourisme » que comme une voiture de piste à la recherche de l'apogée comme sa sœur minimaliste. Elle ne remplace pas la Seven, bien qu'elle ait été conçue dans le respect de l'éthique « simple, légère et agréable à conduire » qui, selon le PDG Bob Laishley, doit continuer à définir la marque Caterham à l'ère de l'électrique.

Avec une autonomie de 400 km en conditions réelles et suffisamment d'espace pour les bagages pour un week-end, elle semble offrir une utilité quotidienne comparable à celle de voitures telles que l'Alpine A110 et la Mazda MX-5.

Un seul moteur synchrone à aimants permanents fournit 200 kW (268 ch) aux roues arrière et permet d'atteindre le 0-100 km/h en moins de 4,5 secondes.

Livraisons prévues : 2026

Chevrolet Bolt

Mary Barra, PDG de General Motors, est revenue sur la décision qui avait été prise de supprimer la Bolt, qui reviendra en offrant « la même valeur que la Bolt d'origine et bien plus encore », selon Mme Barra.

La photo représente la Bolt qui vient d'être retirée de la vente, mais attendez-vous à ce que la nouvelle Bolt soit très différente.

Livraisons prévues : 2026

Cupra Raval

Oubliez la Coupe du monde de football : l'affrontement le plus sanglant de l'année 2025 pourrait bien être celui qui opposera la Cupra Raval d'Espagne à la Renault 5 pour tenter de conquérir le marché des voitures électriques grand public. Le challenger de la Cupra a certainement tous les atouts pour remporter la victoire : un prix d'environ 25 000 euros, un intérieur somptueux et toute une panoplie d'astuces numériques. Si quelque chose peut faire passer la Cupra du statut de super-sub du groupe Volkswagen à celui d'attaquant vedette, c'est bien cette voiture.

Livraisons prévues : 2025

Cupra Tavascan

Prévue pour septembre 2024, la Tavascan est basée sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et sera déclinée en deux puissances : 210kW (282ch) et 250kW (335bhp). Il se positionne ainsi aux côtés de la Tesla Model Y et de ses trois frères et sœurs, la Skoda Enyaq, l'Audi Q4 et la Volkswagen ID 4.

Elle utilise la même batterie de 82 kWh que la Volkswagen ID 5, qui offre une autonomie de 569 km dans sa forme la plus économique.

Livraisons prévues : 2025

DS No 8

La No 8 est la nouvelle voiture phare de la marque de luxe française DS. Il s'agit de sa première voiture électrique sur mesure et de la première à adopter sa nouvelle stratégie de dénomination.

Prévue pour le premier semestre de l'année prochaine, elle sera proposée uniquement en version électrique. La grande nouveauté est son autonomie de 750 km.

Livraisons prévues : début 2025

Ferrari EV

Le monde des voitures électriques est peut-être nouveau pour Ferrari, mais Benedetto Vigna, le patron de l'entreprise, a promis que sa première EV serait fabriquée « dans les règles de l'art ».

Pour s'en assurer, elle a déjà effectué plusieurs milliers de kilomètres d'essais sur route et le poids de ses batteries sera probablement stocké profondément dans son châssis afin de maintenir le centre de gravité au plus bas.

Livraisons prévues : 2026

Fiat Grande Panda

La grande nouvelle est que ce supermini robuste au style rétro arrivera au début de 2025 et coûtera moins de 25 000 euros.

Au lancement, elle sera proposée avec une batterie de 44 kWh et un moteur électrique unique de 85 kW (111 ch), ce qui lui permettra de parcourir 320 km. Une version hybride à plus grande autonomie sera également disponible.

Ses proportions sont fidèles à l'aspect rétro et massif du concept original, tout en reflétant celles de la Panda originale, qui a pris la route pour la première fois en 1980. Ailleurs, elle fait des clins d'œil à ses racines utilitaires avec une épaisse plaque de protection à l'avant, des barres de toit et un revêtement noir au bas de la carrosserie.

Livraisons prévues : début 2025

Ford Fiesta EV

S'ils voient le jour, les successeurs électriques spirituels de la Ford Fiesta et de la Focus reposeront probablement sur une toute nouvelle plateforme « skunkworks », dont le développement est dirigé par un ancien ingénieur de Tesla.

Selon le responsable de la division modèle E de Ford, Marin Gjaja, la première voiture sur cette plateforme arrivera fin 2026 ou début 2027, mais étant donné l'accent mis sur l'accessibilité, elle accueillera probablement des modèles inférieurs à la Puma.

Selon les rapports, environ 300 personnes travaillent actuellement sur l'architecture, avec une équipe aussi variée que des ingénieurs de Tesla, Rivian et Apple, ainsi que des aérodynamiciens de Formule 1.

Livraisons prévues : 2027

Ford Focus EV

Bien que cette plateforme « skunkworks » en soit encore au stade de l'ingénierie, elle représente le premier signe de la volonté de Ford d'explorer des marchés autres que les crossovers, les SUV, les coupés-crossovers et d'autres niches.

Dans cette optique, un successeur électrique de l'actuelle Focus pourrait également être envisagé. Et compte tenu des voitures les plus récentes de Ford, telles que l'Explorer de 4,5 mètres de long et le coupé SUV Capri, il y a de la place pour que l'entreprise explore les secteurs qu'elle dominait autrefois.

La Focus ne reviendra peut-être pas avec la même carrosserie que celle qu'elle adopte actuellement, notamment en raison des exigences des crossovers surélevés. Mais le retour du nom pourrait au moins faire baisser le prix et le rendre accessible à un plus grand nombre.

Livraisons prévues : 2028

Hyundai Ioniq 6 N

La division performance de Hyundai prépare son deuxième modèle, la Ioniq 6 N, qui apportera à la Porsche Taycan des performances et une agilité dynamique affinées sur circuit.

Le design extérieur de la voiture sera très différent de celui de son homologue classique. Elle aura des passages de roues plus larges, des jantes plus grandes, des étriers de frein rouges, des jupes latérales plus profondes, un spoiler arrière plus grand et un pare-chocs arrière d'apparence plus agressive pour s'adapter à la facture orientée vers la performance de la voiture.

Reposant sur la même plateforme E-GMP que la Ioniq 5 N, la 6 N devrait utiliser une batterie de 86 kWh pour alimenter un groupe motopropulseur à deux moteurs et quatre roues motrices produisant jusqu'à 480 kW (641 ch).

Livraisons prévues : fin 2025

Hyundai Ioniq 9

Dévoilée en 2024 comme la réponse de Hyundai au Volvo EX90 et au Kia EV9, la nouvelle voiture électrique à sept places a été présentée pour la première fois sous forme de concept il y a quelques années. Il s'agit de la voiture la plus grande et la plus luxueuse de la marque à ce jour, et elle partage sa plateforme E-GMP avec le crossover Ioniq 5 et la berline Ioniq 6.

Elle sera disponible dès le lancement avec trois choix de motorisation. La voiture longue autonomie de 160 kW (215 ch) à propulsion arrière est la plus efficace et revendique une autonomie maximale projetée de 620 km, tandis que la voiture à double moteur de 230 kW (308 ch) affiche 515 km par charge et que le modèle Performance à traction intégrale, avec 320 kW (429 ch), atteint 500 km.

Livraisons prévues : 2025

Hyundai Nexo

La Nexo n'est pas une voiture électrique à batterie, elle est alimentée par de l'hydrogène. Néanmoins, le résultat de ses processus de propulsion est exactement le même que celui d'un véhicule électrique : pas d'émissions.

Sous sa carrosserie, le dernier Nexo devrait être une amélioration significative de la voiture d'origine. Il devrait donc être doté de trois réservoirs d'hydrogène de 52 litres, d'une pile à combustible de 95 kW et d'une batterie de 1,56 kWh, avec une autonomie de plus de 666 km entre deux pleins.

Livraisons prévues : 2026

Jaguar GT

Le concept a déjà été dévoilé, mais la voiture de série qu'il préfigure sera une GT à quatre portes dotée d'une autonomie supérieure à 700 km, d'une recharge ultra-rapide et d'un groupe motopropulseur à deux moteurs de plus de 430 kW (575 ch).

La voiture aura un long capot plongeant et une face avant minimaliste mais imposante qui abrite une nouvelle calandre distinctive censée être le nouveau visage de la marque Jaguar.

Livraisons prévues : 2027

Jeep Recon

Le dernier rival du Land Rover Defender arrivera en 2025 sous la forme du Jeep Recon de 450 kW (600 ch). Il s'inscrit dans la volonté de la firme américaine de se revigorer en Europe. Il disposera d'une autonomie électrique de 600 km et d'un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,5 secondes.

Construite aux États-Unis et commercialisée en premier lieu dans ce pays, elle sera proposée et positionnée comme une version brute des Jeeps tout-terrain d'antan, avec des options telles que des portes amovibles et un design à toit ouvert, comme sur le Wrangler qui lui succèdera.

Livraisons prévues : 2027

Kia EV2

La Kia EV2, qui se veut abordable, devrait arriver en 2026 pour rivaliser avec la nouvelle Renault 5 E-Tech. La petite voiture à hayon surélevée reposera sur la même plate-forme E-GMP que les voitures électriques phares de Kia, les SUV EV6 et EV9.

On peut s'attendre à ce que la voiture ait une silhouette caissonnée similaire à celle de la Soul EV, avec des phares en forme de colonne comme ceux de l'EV9.

Livraisons prévues : 2026

Kia EV4

L'EV4 sera la première berline de la gamme électrique de Kia. Dotée d'un design frappant, semblable à celui d'un coupé, qui a également été optimisé sur le plan aérodynamique, l'EV4 est aussi distinctive que moderne.

Ce thème se poursuit à l'intérieur, où l'on trouve des garnitures en coton recyclé qui ont été teintes avec des racines de garance et des coquilles de noix, tandis que des bandes de tissu tissées à la main ornent l'espace de rangement et le tableau de bord pour donner un effet 3D.

Livraisons prévues : 2026

Lotus Emeya

Le véhicule électrique à charge rapide le plus rapide au monde, l'Emeya, est la réplique de Lotus à la Porsche Taycan, avec un taux de charge maximal de 402kW. Cela lui permet de recharger sa batterie de 102 kWh de 10 % à 80 % en 14 minutes, une batterie qui offre une autonomie de 610 km.

La version la plus rapide utilise un groupe motopropulseur à deux moteurs qui envoie jusqu'à 675 kW (905 ch) aux quatre roues, ce qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.

Livraisons prévues : début 2025

Lucid Gravity

Après le succès de la berline Air, et son immense autonomie de 837 km, Lucid se lance dans les SUV à trois rangées.

Toujours 725 km d'autonomie, mais aussi de la place pour toute la famille et le chien.

Livraisons prévues : fin 2025

Maserati MC20 Folgore

Au-delà des atouts les plus évidents de cette voiture, dont une puissance probable de 560 kW (750 ch) et une autonomie probable de 482 km, Maserati vise non seulement à augmenter les performances par rapport à son frère à moteur à combustion, mais aussi à ne rien perdre du caractère ou du sens de l'engagement de cette voiture.

Il est prévu qu'elle utilise le même groupe motopropulseur à trois moteurs que la Granturismo Folgore, plus petite, avec deux moteurs sur l'essieu arrière et un à l'avant.

Livraisons prévues : fin 2025

Mercedes-AMG GT EV

La première voiture électrique de la division performance de Mercedes sera probablement la voiture de route la plus puissante de la firme, dotée d'un groupe motopropulseur à quatre moteurs de 745 kW (1000 ch) et de quatre roues motrices.

Il s'agira seulement de la quatrième voiture entièrement personnalisée lancée par Mercedes-AMG, après la SLS et le reste de la gamme GT.

Livraisons prévues : fin 2026

Mini Aceman JCW

La Aceman est la dernière pièce du puzzle pour Mini, et elle est maintenant en vente sous toutes ses formes, sauf en JCW.

Il faut s'attendre à une puissance de 185 kW (250 ch) ou plus et à un châssis plus agressif et sportif.

Livraisons prévues : 2025

Nissan Ariya Nismo

Le premier modèle de Nismo depuis la 370Z est basé sur la Nissan Ariya e-4orce de haut niveau, mais il est plus puissant que cette voiture, et bénéficie d'une dynamique personnalisée, d'un mode de conduite Nismo et d'un design extérieur plus agressif.

Elle sera disponible en deux versions, B6 et B9. La voiture d'entrée de gamme B6 utilise une batterie de 66 kWh et produit 270 kW (362 ch). La B9, quant à elle, utilise une batterie de 91 kWh - soit 4 kWh de plus que la plus grande capacité actuelle de l'Ariya - et produit 320 kW (429 ch).

Livraisons prévues : début 2025

Peugeot e-408

Dernière-née de la gamme des voitures électriques compactes de Peugeot, la e-408 repose sur la plateforme e-CMP2 de Stellantis et adopte la chaîne de traction électrique privilégiée par le constructeur, mais avec une batterie légèrement plus grande. L'unité de 58 kWh permet une autonomie de 452 km et alimente les roues avant avec une puissance de 155 kW (210 ch).

Livraisons prévues : début 2025

Polestar 3

La deuxième voiture électrique de Polestar est aussi son premier SUV, dont les premières livraisons sont prévues pour février 2025. Elle repose sur la nouvelle plateforme SPA2 de Volvo et sera lancée avec un groupe motopropulseur à double moteur arrière produisant 360 kW (483 ch), ce qui est suffisant pour faire passer son poids de 2584 kg de 0 à 100 km/h en 5,0 s. Un Pack Performance optionnel ajoute 20 % de puissance supplémentaire à la voiture. Le Pack Performance, disponible en option, ajoute 20 kW (27 ch) supplémentaires, ce qui permet de gagner 0,3 seconde sur le sprint 0-100km/h.

L'autonomie électrique de la version Long Range est estimée à 610 km, avec un taux de charge maximal de 250 kW.

Livraisons prévues : début 2025

Range Rover Electric

La dernière phase d'essais est en cours pour le vaisseau amiral de JLR avant son lancement plus tard dans l'année. Jusqu'à présent, il a été montré lors de tests hivernaux dans le cercle arctique avec un design qui ne le différencie que subtilement de ses dérivés à combustion pure et hybrides rechargeables.

Outre la confirmation par JLR qu'elle utilisera une architecture de charge de 800 V, aucun détail technique spécifique ou chiffre de performance n'a été donné.

Livraisons prévues : 2025

Range Rover Sport EV

Le Range Rover Sport EV, qui arrivera l'année prochaine, se prépare à devenir un rival puissant des Lotus Eletre et Porsche Cayenne EV.

Le prototype présente plusieurs modifications importantes par rapport au Range Rover Sport à moteur à essence, notamment une calandre masquée et des caches pour les tuyaux d'échappement de la version normale.

La batterie se trouve entre les essieux avant et arrière, et le port de charge devrait se trouver derrière le bouchon du réservoir de carburant conventionnel, comme sur le Range Rover Electric, plus luxueux.

Livraisons prévues : 2025

Renault 4

Le Renault 4, qui se veut le « couteau suisse » des petits SUV, devrait arriver l'année prochaine. Il s'agit d'un véhicule considérablement plus grand que le petit 5, auquel il est apparenté, avec des sièges plus hauts, une garde au sol plus importante et probablement une conduite plus souple.

La 4 partage les trois groupes motopropulseurs à moteur unique et à traction avant de la 5 et nous la conduirons sous peu.

Livraisons prévues : 2025

Rivian R2

Les excellents Rivian R1S et R1T ont été jugés trop grands pour les clients européens. Le R2, légèrement plus petit, viendra donc combler cette lacune (il mesure tout de même près de 5 mètres de long).

Rivian vise une autonomie de 550 km et un temps de 0 à 100 km/h de seulement 3,2 secondes.

Livraisons prévues : 2026

Rivian R3

La plus petite voiture électrique de Rivian sera celle-ci, mais ne vous attendez pas à quelque chose de trop petit, elle sera toujours de la taille de la Kia EV6, bien qu'un peu plus haute.

Sous sa carrosserie rétro se cachent des groupes motopropulseurs à un, deux ou trois moteurs, offrant une autonomie de plus de 480 km sous toutes les formes.

Livraisons prévues : 2026

Suzuki e-Vitara

La e-Vitara est la première voiture électrique de la marque. Elle repose sur la nouvelle architecture Heartect-e, qui a été adaptée pour offrir plus d'espace intérieur et affirme qu'elle en offrira plus que ses concurrentes. À cette fin, elle dispose d'un empattement de 2 700 mm qui permet de réduire l'encombrement.

Avec une longueur de 4 275 mm, une largeur de 1 800 mm et une hauteur de 1 636 mm, il est légèrement plus grand que son homologue à moteur à combustion, ce qui le place en position de rival de modèles tels que le Mini Aceman et le Volvo EX30.

Deux tailles de batterie seront disponibles : une relativement petite de 49 kWh et une plus grande de 61 kWh. Les chiffres officiels concernant l'autonomie n'ont pas encore été divulgués, mais Suzuki a déclaré viser une distance de 400 km avec la plus grande batterie. Il peut se charger à des vitesses allant jusqu'à 150 kW.

Livraisons prévues : 2025

Tesla Model 2

Une certaine confusion a régné quant à savoir si le « Robotaxi » récemment commercialisé était en fait le modèle 2 tant attendu, mais il semble que les deux modèles ne soient pas liés l'un à l'autre.

Lorsque le modèle 2 arrivera enfin, on peut s'attendre à ce qu'il soit proposé à partir d'un peu plus que les 25 000 dollars initialement promis et qu'il offre une autonomie de 480 km ou plus.

Livraisons prévues : 2027

Tesla Model Y

La Tesla Model Y, la voiture la plus vendue au monde, sera considérablement modernisée en 2025, avec un nouveau look, un intérieur remanié et des performances nettement améliorées.

Il faut également s'attendre à une augmentation de l'autonomie, qui atteindra 600 km.

L'immense succès du SUV en fait le principal atout de Tesla et le fabricant américain de VE cherchera à l'exploiter pour tenter de sortir d'une baisse prolongée de ses ventes.

Livraisons prévues : début 2025