Tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle Alfa Romeo Junior électrique

L'Alfa Romeo Junior a été révélé comme le premier modèle électrique de la marque italienne, un crossover électrique au style audacieux qui est le successeur spirituel des bicorps Giulietta et Mito.

En rejoignant la gamme en tant que plus petit modèle d'Alfa Romeo, la marque affirme que son nouveau véhicule électrique a été créé pour "séduire une nouvelle génération grâce à un nouveau langage stylistique Alfa Romeo".

En effet, la Junior est un modèle très important pour Alfa, qui espère soutenir ses chiffres de vente alors qu'elle se repositionne en tant que constructeur de véhicules électriques uniquement. 

Le fait d'appartenir au géant automobile Stellantis signifie que la Junior partage des pièces avec la Citroën C4, la Fiat 600 et la Jeep Avenger. Tous les modèles reposent sur l'architecture électrique type eCMP et utilisent les mêmes moteurs électriques et les mêmes batteries. 

Avec une longueur de 4 170 mm, une largeur de 1 780 mm et une hauteur de 1 500 mm, la Junior a des dimensions similaires à celles de la Jeep Avenger, mais elle adopte un design extérieur nettement plus agressif et sportif, inspiré des modèles précédents de la marque italienne. 

Le cabback Junior se caractérise par des passages de roues musclés, des porte-à-faux courts et un "kamm tail" inspiré de la voiture de sport Alfa Romeo Guila TZ. Alfa a également créé un nouveau design de calandre pour son crossover urbain, qui reprend des éléments du logo emblématique de la marque. 

Le nouveau crossover urbain n'est pas exclusivement électrique : il peut être équipé d'un moteur mild-hybrid, mais nous nous concentrons uniquement sur la version à batterie, appelée Junior Elettrica. 

La Junior standard est équipée d'un moteur électrique de 156 ch monté à l'avant et utilise une batterie de 54 kWh promettant une autonomie de 400 km. Les vitesses de charge atteignent 100 kW, ce qui signifie qu'une charge de 10 à 80 % ne prend que 30 minutes. 

Le modèle Velove, le plus haut de gamme, est une option plus axée sur le conducteur, qui produit 240 ch et dispose d'un différentiel à glissement limité, le même que celui qui équipera la future Abarth 600e. 

La Veloce bénéficie également d'un passage de roue sinueux, de barres antiroulis avant et arrière spécifiques, d'une suspension sport et de jantes de 20 pouces.

Alfa affirme que la Velove réchauffée offrira "un plaisir de conduite sans compromis avec une dynamique en tête du segment" et le "rapport de direction le plus direct de sa catégorie".

La firme affirme également que la Junior offre le poids le plus bas et une répartition optimale des masses, le développement de la dynamique de la voiture ayant été réalisé par la même équipe qui a conçu la Guila GTA au centre d'essais de Balocco, en Italie. 

Le thème sportif de la Junior est repris à l'intérieur. Tous les modèles sont équipés du même combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces et de l'écran d'infodivertissement de 10,25 pouces, orienté vers le conducteur. 

L'écran tactile d'infodivertissement peut être personnalisé par le conducteur en fonction de ses préférences, le système utilisant des widgets "conçus pour une interaction intuitive". 

Si la plupart des commandes et des fonctions s'effectuent via l'écran tactile, Alfa a installé un certain nombre de petits boutons physiques sous l'écran pour les commandes de climatisation. 

La philosophie sportive de la marque est également présente à l'intérieur, avec des bouches d'aération conçues pour ressembler à l'emblème quadrifoglio (trèfle à quatre feuilles). 

La Junior est pratique, offrant jusqu'à 400 litres de volume de coffre, soit plus que la Jeep Avenger et la Fiat 600e. Vous disposez également d'un compartiment de rangement à l'avant pour le câble de recharge de la voiture. 

Dès le lancement, un certain nombre de packs optionnels seront disponibles : Technology, Premium et Sport.

Le pack technologique comprend la conduite autonome de niveau 2, un hayon électrique mains libres, des phares matriciels à LED et un assistant virtuel. En passant à la version Premium, vous bénéficiez d'un confort supplémentaire sous la forme d'une sellerie en tissu vinyle, d'un siège conducteur massant et d'un éclairage d'ambiance intérieur. Le pack Sport comprend des sièges Sabelt, une sellerie en alcantara et un habillage extérieur plus sportif. 

Le Junior est disponible à la commande en Italie, mais ne sera pas commercialisé au Royaume-Uni avant l'été. Les prix n'ont pas encore été confirmés, mais il est probable qu'il coûtera environ 34 000€ au Royaume-Uni, soit un prix similaire à celui de la Jeep Avenger.