In foto: Audi A6 E-tron svelata con un'autonomia di 750 km e una potenza fino a 550 CV
L'Audi A6 è diventata elettrica per la sua sesta generazione, dando battaglia alla BMW i5 e alla Mercedes EQE con una potenza massima di 550 CV e un'autonomia di oltre 750 km.
A differenza dei suoi principali rivali, che sono adiacenti alla Classe E e alla Serie 5 con motore a combustione, Audi ha scelto di passare uno dei suoi modelli più importanti all'alimentazione esclusivamente elettrica.
In turn, the outgoing petrol and diesel A6 will adopt the A7 moniker – previously reserved for Audi’s luxury four-door coupé – for a new generation that will arrive next year.
Visivamente, la nuova A6 E-tron rimane fedele all'omonimo concept presentato tre anni fa.
L'aggiunta degli equipaggiamenti necessari per la produzione - prese d'aria più grandi, fari full-size e sensori ADAS - ha reso il frontale leggermente rinnovato, ma le proporzioni eleganti e muscolose rimangono intatte.
La berlina segue la sua compagna di scuderia ad alta velocità, la Q6 E-tron, sulla nuova architettura Premium Platform Electric (PPE), che offre un sistema elettrico a 800 V e un'ampia gamma di pacchi batterie e gruppi propulsori.
Il dato principale sulle prestazioni è l'autonomia dichiarata di oltre 750 km della Sportback, che supera le cifre ufficiali delle equivalenti i5 (573 km) ed EQE (690 km). La A6 E-tron Avant, con carrozzeria a schiera, perde 30 km di autonomia, a causa della sua forma meno aerodinamica, e si attesta a 719 km.
Un componente chiave per il raggiungimento di queste cifre è una nuova e più efficiente batteria da 94,9 kWh (capacità utile), progettata appositamente per la piattaforma PPE e composta da 12 moduli e 180 celle.
Audi ha anche confermato che un'unità da 10 moduli da 79 kWh sarà disponibile poco dopo il lancio della nuova A6. Entrambe le batterie utilizzano una nuova composizione agli ioni di litio, nichel-manganese-cobalto, che si dice consenta un miglioramento del 30% nella densità delle celle rispetto ai pacchi della Q8 E-tron e della E-tron GT.
La A6 può essere ricaricata a 11kW su una rete domestica a corrente alternata attraverso una delle sue porte di ricarica - montate su ciascuno dei fianchi posteriori dell'auto - ma la porta del lato del conducente può anche ricevere corrente continua fino a 270k. L'aggiornamento alla ricarica a 22kW in corrente alternata è previsto per una fase successiva del ciclo di vita dell'auto.
Saranno offerti due propulsori. Le vetture entry-level saranno denominate Performance e avranno un motore sincrono a magneti permanenti montato posteriormente che eroga 367 CV per un tempo da 0 a 100 km/h di 5,4 secondi.
La S6 aggiungerà un motore asincrono sull'asse anteriore, che le conferirà la trazione integrale e una potenza combinata di 503 CV in condizioni normali.
L'utilizzo della funzione di launch control la porta temporaneamente a 550 CV, riducendo il tempo da 0 a 100 km/h a 3,9 secondi. La velocità massima è di 209 km/h nel modello Performance e di 240 km/h nella S6.
La RS6 rinascerà anche come EV pura. Offrirà prestazioni più elevate rispetto all'attuale modello V8 da 621 CV e sarà disponibile, per la prima volta dopo 14 anni, sia in versione berlina che in versione station wagon.
Dal punto di vista dinamico, si dice che la nuova A6 sia stata configurata per un comfort "di prima classe", con il modello Performance che monta le tradizionali molle in acciaio e la S6 che dispone di sospensioni pneumatiche adattive.
I modelli top di gamma regolano attivamente l'altezza di marcia in movimento per favorire le prestazioni aerodinamiche e l'autonomia. Inoltre, si sollevano quando vengono parcheggiati e sbloccati per facilitare l'ingresso.
All'interno, la A6 rispecchia il layout della nuova A5 e della Q6, con un grande schermo OLED al centro della scena. Questo è suddiviso in un pannello strumenti da 11,9 pollici e in un touchscreen per l'infotainment da 14,5 pollici.
Un display da 10,9 pollici per il passeggero è disponibile come optional. Nelle A6 equipaggiate con gli "specchietti" laterali con telecamera, una coppia di piccoli display completa il cruscotto.
Le consegne della A6 E-tron inizieranno verso la fine di quest'anno. I prezzi non sono ancora stati confermati, ma si prevede che la A6 sarà ampiamente competitiva con le rivali i5 ed EQE, che partono ciascuna da circa 80.000 euro.
