350 km per 20.000: i dettagli della nuova Renault Twingo
Gli interni della Renault Twingo sono stati svelati e Renault afferma che la concept è "pronta al 90%".
Nonostante il prezzo di riferimento di soli 20.000 euro, la nuova Twingo è dotata di comfort, tra cui un ampio schermo per l'infotainment e un cruscotto digitale.
La Twingo si è avvicinata alla produzione con la presentazione di un prototipo "pronto al 90%" al Salone dell'Auto di Bruxelles, completo di cambio e di interni completi.
In arrivo nei concessionari nella prima metà del prossimo anno con un prezzo di partenza inferiore a 20.000 euro, la Twingo E-Tech, lunga 3750 mm, sarà il punto d'ingresso nella gamma di auto elettriche Renault in continua espansione, collocandosi al di sotto delle utilitarie 4 e 5, dal sapore altrettanto retrò, con le quali condivide la piattaforma AMPR Small dell'azienda.
Renault mira a portare l'auto dal concepimento alla strada in meno di due anni e ha stretto una partnership con una società di consulenza cinese nel tentativo di rendere i processi di progettazione e produzione il più efficienti possibile.
Nonostante il basso prezzo di listino previsto - che la colloca nel regno della Kia Picanto a benzina e della Hyundai i10 - la Twingo a quattro posti presenta all'interno una serie di tecnologie "da segmento superiore" ed è descritta dal costruttore come una proposta "gioiosa e alla moda".
L'interno appena svelato è chiaramente legato a quello dei veicoli elettrici più grandi di Renault - dominato da un quadro strumenti digitale da 7,0 pollici e da un touchscreen centrale da 10,1 pollici - ma fa evidenti cenni all'abitacolo della Twingo originale.
Renault descrive l'abitacolo come "arioso, cilindrico e sospeso", con prese d'aria e superfici ovoidali che rappresentano un evidente omaggio alla supermini degli anni Novanta. In particolare, i sedili di questo nuovo prototipo di Twingo sono colorati in tinta con la vernice esterna, ispirandosi alle luride opzioni di rivestimento disponibili sulla vecchia auto.
Un'idea di design nostalgico più sottile è il pulsante rosso delle luci di emergenza, un riferimento al pulsante a forma di cupola, altrettanto vistoso, che si trovava sopra il cruscotto della vecchia Twingo. In un altro ritorno al gusto urbano degli anni '90, gli schienali dei sedili anteriori sono regolati con ruote da skateboard.
Al di là del design retrò e moderno, Renault afferma che ogni aspetto dell'abitacolo della Twingo è "progettato per semplificare la vita", evidenziando una serie di caratteristiche che aumentano la capacità di stoccaggio e l'utilità. Sotto il cruscotto, ad esempio, sono presenti dei vani portaborse , oltre a un ripiano piatto a tutta larghezza per i libri o gli occhiali da sole.
È presente anche una panca posteriore sdoppiata per aumentare lo spazio nel bagagliaio, oltre a supporti magnetici per il telefono sul retro dei poggiatesta anteriori e un portabottiglie elasticizzato.
Il pavimento della Twingo è rifinito in sughero, scelto per la sua durata e resistenza, ma Renault fa notare che "le auto da esposizione sono un'opportunità per esplorare e testare nuove idee", ed è improbabile che questo venga applicato alle auto dei clienti.
Esternamente, questa show car di quasi produzione è poco cambiata rispetto alla concept che Renault ha svelato nel 2023, ma ora c'è una presa d'aria nascosta nel paraurti anteriore, gli archi posteriori si sono leggermente rimpiccioliti e il rivestimento protettivo degli angoli a ciascuna estremità ha ora un design a nido d'ape.
In una concessione alla redditività della produzione, le maniglie delle porte non si illuminano più e le luci dei freni semicircolari sono ora unite in basso da un'altra striscia LED.
L'ultima evoluzione della Twingo è descritta come guidabile e, sebbene Renault non abbia fornito ulteriori dettagli sul gruppo motopropulsore, si presume che sia strettamente legato a quello utilizzato nella 5.
L'azienda non ha ancora confermato i piani per la produzione della Twingo per i mercati con guida a destra, dopo che il mese scorso l'amministratore delegato Luca de Meo aveva dichiarato ad Autocar che costruire una variante con guida a destra sarebbe stata "una sfida".
Egli ha affermato che l'azienda "deve trovare una soluzione commerciale", ma ha riconosciuto che potrebbe essere aiutata dal legame di Renault con Nissan, che venderà la Micra elettrica di nuova generazione - anch'essa basata sull'AMPR Small - con il sistema RHD nel mercato giapponese.
"Quando vogliono la ruota anche dall'altra parte, diventa meno complicato", ha detto.
Quando la Twingo arriverà in produzione, ci si aspetta che abbia un'autonomia di circa 350 km, più di rivali come la Dacia Spring e la Citroen e-C3.
