Come ridurre i tempi di ricarica degli EV senza danneggiare le batterie
Ci crederebbe se dicessimo che gli algoritmi software possono essere utilizzati per ottenere un'autonomia significativamente maggiore dalle batterie delle auto elettriche? Ebbene, è davvero possibile.
Il software sta diventando un elemento estremamente importante nel plasmare il carattere delle auto e il nostro rapporto con esse. E sappiamo che può essere applicato non solo al processo di produzione, ma può influenzare il modo in cui funzionano. Da qui deriva il termine 'veicoli definiti dal software'.
Il software, tuttavia, non deve necessariamente significare funzioni che tolgono il piacere di guidare un'auto, come gli ADAS e gli aiuti alla guida autonoma. Alcuni software avanzati possono infatti essere utilizzati per apportare un miglioramento tangibile all'esperienza di proprietà e di guida.
Volvo ha collaborato con l'azienda britannica Breathe Battery Technologies ed è diventata la prima casa automobilistica a utilizzare un sistema chiamato Breathe Charge, che è un modo completamente nuovo di fornire energia alla batteria e di accelerare i tempi di ricarica.
Il software utilizza algoritmi che tengono conto di diversi parametri, come la salute della batteria, per supervisionare e regolare la batteria in tempo reale. Questo rispetto alla ricarica tradizionale, che avviene tramite una serie di regole immutabili.
Volvo afferma che Breathe Charge ridurrà di circa un terzo il tempo necessario per ricaricare rapidamente i suoi EV di nuova generazione dal 10% all'80%. Questo dipende dal tipo di pacco batteria, dice Volvo, e i test hanno indicato miglioramenti tra il 15% e il 30%. In ogni caso, il miglioramento è significativo rispetto alle tecniche di ricarica esistenti.
Ora perdonateci se diventiamo un po' tecnici. Una batteria è composta da due parti principali: un anodo e un catodo. La corrente elettrica fluisce nell'anodo dal circuito elettrico della batteria e dal catodo. Entrambi si trovano in un elettrodo, che è un liquido che consente il trasporto di ioni tra l'anodo e il catodo.
Il sistema Breathe Charge di Volvo utilizza una batteria agli ioni di litio, il che significa che gli ioni di litio fluiranno nell'anodo e fuori dal catodo.
Se durante la ricarica si utilizza troppa energia o se la temperatura è troppo bassa per la potenza utilizzata, gli ioni di litio possono formare una placcatura metallica sulla superficie degli anodi, riducendo la capacità della batteria e aumentando la resistenza elettrica interna. Ciò influisce sulle prestazioni di un EV e, cosa forse peggiore, accelera il processo di invecchiamento della batteria.
La possibilità di applicare un software intelligente e regolatore al processo di carica significa che le batterie possono essere caricate in modo sicuro e il più velocemente possibile, senza che il processo diventi un gioco a incastro, come avviene con la carica regolare.
Il software è sempre stato importante nelle batterie agli ioni di litio ad alta tensione, ma con il proseguire della ricerca, l'uso del software potrebbe diventare importante nello sviluppo delle batterie quanto lo sviluppo della chimica delle batterie stesse.
