Ecco perché la Porsche Taycan migliorata è il miglior EV per ogni occasione

Immaginate di aver appena vinto alla lotteria e di aver comprato la casa dei vostri sogni.

Ma aspetta, è in città e fuori c'è spazio solo per un'auto. Che auto comprare? Beh, volete che sia elettrica perché siete attenti all'ambiente e amate la tecnologia.

Volete che abbia una buona autonomia, in modo da poter affrontare lunghi viaggi senza preoccupazioni, e aggiungete a questo elenco anche la ricarica rapida.

Volete che sia divertente da guidare, ma anche pratico e confortevole.

Inoltre, volete che abbia un aspetto e una sensazione speciali.

Tenendo conto di questi criteri, pensiamo che il miglior veicolo elettrico per ogni occasione sia la Porsche Taycan, e non è nemmeno così costosa come si potrebbe pensare.

Brillante autonomia completamente elettrica

La prima cosa che molti acquirenti di veicoli elettrici cercano è una forte autonomia elettrica. Ciò offre a chi percorre lunghe distanze e a chi non ha un caricabatterie a casa una maggiore flessibilità nel trovare il tempo di collegarsi alla rete elettrica (anche se, come vedremo, la Taycan non ha bisogno di molto tempo per essere collegata).

Fortunatamente, con il recente lifting del 2024, uno degli attributi che Porsche ha aggiunto alla Taycan è stata una brillante autonomia, grazie a una batteria più grande e a una maggiore efficienza.

Ora, la versione più leggera, la berlina sportiva standard con l'optional Performance Battery Plus, percorre 678 km con una carica, o addirittura 821 km se ci si limita alla città.

Anche con la batteria standard, la Taycan dovrebbe raggiungere i 591 km o i 555 km nelle versioni Turbo GT.

Questo perché la batteria standard ora misura 82 kWh, mentre il pacco più grande arriva a 97 kWh. Inoltre, grazie ai nuovi motori, l'efficienza è di 16,7 kWh/100 km, il che ha contribuito ad aumentare l'autonomia oltre quella di alcune versioni della Tesla Model S.

Ricarica ultraveloce

L'altra cosa che rende la vita più facile quando si viaggia con un BEV è la capacità di ricarica veloce, e la Taycan è la seconda auto elettrica con la ricarica più veloce sul mercato.

La capacità di assorbire 320 kW di potenza grazie all'architettura a 800 V significa che in teoria ci vorranno 18 minuti per portare l'auto dal 10 all'80% di carica. In realtà, sarà difficile raggiungere questo valore, ma la Taycan avrà comunque prestazioni migliori di quasi tutte le altre auto elettriche.

Divertente da guidare

Grazie al baricentro basso e alle prestazioni sbalorditive (di cui parleremo più avanti), la Porsche Taycan è uno dei veicoli elettrici più divertenti da guidare.

La Hyundai Ioniq 5N potrebbe essere più eccitante, ma la fluidità e l'equilibrio della Taycan (in particolare della versione a trazione posteriore) non sono stati eguagliati da nessun'altra auto elettrica.

Questo dà grande sicurezza quando si percorrono strade tortuose e piene di curve con quella che è indiscutibilmente un'auto pesante (circa 2200 kg).

E, trattandosi di un veicolo elettrico, il peso non lo ostacola come si potrebbe pensare: posizionando le batterie in basso nel pavimento, il bilanciamento dell'aderenza e la mancanza di rollio della carrozzeria pongono la Taycan in un'altra categoria.

Se si aggiunge il sistema Porsche Active Ride, la Taycan può dare del filo da torcere alla 911 in termini di agilità e prestazioni. Una cosa che pensiamo Porsche dovrebbe prendere in considerazione, però, è qualche modalità per cose come i cambi di marcia artificiali per aggiungere un po' più di coinvolgimento del guidatore, come la Hyundai Ioniq 5N fa così bene.

Il tempo di 7 minuti e 55 secondi sul giro del Nürburgring la rende anche la quattro porte elettrica più veloce sul famoso circuito, anche se si tratta della più costosa Turbo GT Weissach.

Pratico

Pensavate che fossimo inciampati qui, vero? Ma in realtà non è così.

Finora abbiamo parlato soprattutto della Taycan berlina, ma sapevate che è possibile avere anche la versione Sport Turismo, che ha una forma più pratica di wagon?

Ciò significa che ha un'ampia apertura del portellone e una linea del tetto posteriore meno inclinata, in modo da poter mettere un cane (o due) nel bagagliaio e trasportare anche passeggeri più alti nella parte posteriore.

Infatti, con 446 litri di spazio in modalità quattro/cinque posti, la Taycan sarebbe un'ottima compagna per una settimana fuori casa con quattro persone.

Ancora meglio, la Sport Turismo costa solo un po' di più e perde una quantità appena percettibile in termini di autonomia e prestazioni.

Capacità di trazione integrale

Si scopre che la Sport Turismo non è l'unica altra forma di carrozzeria della Taycan, ma c'è anche la Cross Turismo che si basa sulla forma della wagon con una maggiore altezza da terra e una protezione per la carrozzeria in modo che la Taycan possa intraprendere in sicurezza un leggero fuoristrada.

Non sarà all'altezza di alcuni SUV veri e propri, ma dovrebbe essere più che sufficiente per la maggior parte delle persone. Inoltre, se non siete interessati a una maggiore distanza dal suolo, la trazione integrale è disponibile su tutta la gamma Taycan. 

Veloce

Questo è probabilmente l'aspetto positivo che meno vi ha sorpreso. Quando la Taycan è uscita per la prima volta nel 2019 era veloce, e ora lo è ancora di più.

Anche il modello standard scatta da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, grazie al motore posteriore da 304 kW (408 CV), mentre la 4S a trazione integrale e doppio motore compie lo stesso scatto in 3,7 secondi.

Se avete bisogno di maggiori prestazioni, la GTS, la Turbo e la Turbo S sono ancora più veloci. La Turbo GT con il pacchetto Weissach impiega solo 2,2 secondi per raggiungere i 100 km/h, il che la rende una delle auto più veloci al mondo, più veloce di qualsiasi Bugatti Veyron o Chiron!

Interni di qualità

In un mondo di tagli ai costi, gli interni della Taycan (e di qualsiasi Porsche) sono davvero speciali.

Batte ogni rivale per la qualità degli interni e si sente un po' più speciale della sorella Audi e-tron GT. L'abitacolo è ricco di pelle morbida e metalli ben rifiniti, persino i pulsanti sul volante hanno una sensazione di alto livello. E se desiderate una sensazione più sportiva, potete aggiungere il materiale Race-Tex.

Il sistema multimediale della Taycan è in gran parte lo stesso di tutte le Porsche moderne. Non si tratta del sistema più elegante, con un certo ritardo nell'input e alcuni menu che avrebbero potuto essere strutturati in modo più semplice. Tuttavia, in generale funziona come ci si aspetta e dispone di una barra di scelta rapida permanente. È comunque migliore di molti altri concorrenti.

La novità principale della Taycan aggiornata è una maggiore integrazione del mirroring dello smartphone Apple CarPlay. Se avete l'app My Porsche sul vostro telefono, potete creare un nuovo menu all'interno di CarPlay per controllare le funzioni del veicolo, come il climatizzatore e il computer di bordo. Inoltre, vengono mostrate informazioni come il meteo, le playlist e i bar nelle vicinanze. È una funzione interessante, ma dato che la maggior parte di queste funzioni sono facilmente accessibili all'interno dei normali menu di CarPlay o dell'interfaccia nativa, manca un po' di valore aggiunto.

Design grazioso con possibilità di personalizzazione su

Anche se nella sua forma di base è un progetto di cinque anni fa, la Taycan ha ancora un aspetto moderno e fresco.

Riesce a bilanciare la sportività e la snellezza, pur mantenendo un aspetto costoso e sobrio. Il suo design non è così aggressivo come quello di molte auto moderne, ma è ancora più bello per questo.

Inoltre, sono disponibili numerose opzioni di personalizzazione. Per cominciare, ci sono sei allestimenti, con design dei cerchi e opzioni individuali per ciascuno di essi. Poi ci sono letteralmente centinaia di colori tra cui scegliere (grazie al Paint to Sample di Porsche) e più di 10 colori e materiali per gli interni, tra cui un design molto bello in tessuto a scacchi.

È inoltre possibile personalizzare le luci, le pinze dei freni, gli stemmi, le cinture di sicurezza e le cuciture. Il tutto costa, ma potreste farvi una Taycan unica nel suo genere.

Comfort

Ciò che non si può fare a meno di notare, in qualsiasi modalità si trovi la Taycan, è un'auto con un superbo controllo della scocca, uno sterzo delizioso e non corrotto, e solo un po' di rumore stradale a rovinare i suoi altrimenti eccellenti modi di viaggiare.

La Taycan più raffinata è la Cross Turismo, con un molleggio più morbido e un'impostazione meno orientata alle prestazioni. Tuttavia, la Turbo S è anche un'auto straordinariamente confortevole nel contesto delle sue prestazioni selvagge e si potrebbe affermare che nessun'altra vettura in circolazione combina un tale ritmo e una tale grazia.

Anche in movimento è abbastanza silenziosa da giustificare il suo posizionamento di lusso: una lettura di 66dBA a 110km/h è da Mercedes Classe E.

Anche le nuove sospensioni attive sono, a nostro avviso, degne di nota. Non solo migliorano la guida primaria della Taycan, ma attenuano l'impatto di buche e dossi.

Il risultato di tutto questo è che la Taycan, pur essendo una supercar veloce, è più che in grado di ricoprire il ruolo di GT-car, come potrebbe essere utilizzata, data la maggiore autonomia che ora possiede.

Ma quali sono gli aspetti negativi?

Beh, non crediamo che ce ne siano molti. Il prezzo di partenza di quasi 100.000 euro è elevato, ma pensiamo che ne valga davvero la pena e che sembri un'auto di quel calibro.

Se siete preoccupati per i soldi, vale la pena notare che il deprezzamento è abbastanza pesante, ma non peggiore di altri rivali elettrici, e se avete una famiglia alta, il tetto è abbastanza basso da poterci strofinare la testa.

Come scegliere la Taycan perfetta

Per ottimizzare la vostra esperienza con la Taycan, abbiamo alcuni consigli.

Innanzitutto, scegliete la versione standard con la batteria più grande per massimizzare l'autonomia e l'efficienza. Se dovete trasportare regolarmente più di due persone e i loro bagagli, abbinatela alla più pratica carrozzeria Sport Turismo.

Se siete alla ricerca di prestazioni in linea retta, la Turbo S ha una potenza di 700 kW (952 CV), può scattare da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi e raggiungere 635 km con una carica.

Nel complesso, è l'auto che sceglieremmo se potessimo averne una sola, e ce n'è una per (quasi) tutti gli usi.

Il verdetto di Move Electric: 9/10