I 10 migliori SUV elettrici

In un certo senso, i SUV si prestano bene al trattamento elettrico.

Grazie alla loro altezza di marcia e alla carrozzeria alta, c'è molto spazio per riporre l'ingombrante batteria senza compromettere lo spazio interno - un problema che hanno molti hatchback e crossover più piccoli.

E poiché il passaggio all'elettrificazione ha alimentato una nuova generazione di SUV dallo stile audace, grandi e spaziosi, non c'è mai stato un momento migliore per coloro che desiderano acquistare un'auto ad alta velocità che abbia l'aspetto di un fuoristrada, ma che si guidi come qualcosa di più lussuoso.

Le piattaforme delle auto elettriche offrono anche una serie di vantaggi: la loro architettura piatta consente ai produttori di nascondere la batteria nel pavimento, e la mancanza di un motore a combustione interna significa che c'è più spazio all'interno per i passeggeri e i bagagli.

I SUV elettrici sono quindi i migliori della categoria per spazio interno e capacità di carico, ma quali sono i modelli da acquistare? Il nostro elenco riguarda esclusivamente i SUV - non includeremo i modelli aspiranti come la Smart #1 o la Hyundai Kona Electric, perché sono un po' più piccoli e meno costosi.

In ordine sparso, ecco i nostri SUV elettrici preferiti.

Tesla Model Y

Quando si tratta di efficienza, il Model Y è il leader della categoria. A trazione posteriore con motore singolo, la Model Y dovrebbe raggiungere i 15,5 kWh/100 km durante un viaggio, anche se probabilmente nel mondo reale si troverà appena al di sotto. E con un'autonomia fino a 532 km, non avrà problemi a fungere da carrozza di famiglia per brevi spostamenti in città o per lunghe crociere in autostrada. 

Una versione aggiornata della Model Y è in programma dopo che la Model 3 berlina ha ricevuto diversi aggiornamenti importanti per migliorare l'autonomia, l'efficienza e il comfort.

La Model Y è molto minimalista all'interno e presenta un unico grande display di infotainment touch screen per tutte le funzioni. Non c'è nemmeno un display head-up. Tuttavia, è spaziosa, facile da guidare e con un buon rapporto qualità-prezzo. 

Potenza: 295-455 CV

Autonomia: 455 km-539 km

Efficienza: Fino a 15,5kWh/100km

Skoda Enyaq

Alcune auto in questo elenco si distinguono per un motivo particolare, ma la Skoda Enyaq va contro questo per essere un buon SUV elettrico in diverse aree chiave, tra cui lo spazio, la praticità, l'autonomia, la guidabilità e, soprattutto, l'accessibilità economica. 

È possibile avere l'Enyaq in diversi allestimenti e, sebbene la versione 60 sia la più economica, utilizza una batteria più piccola da 58 kWh, il che significa che può percorrere solo 400 km con una carica. 

Noi opteremmo per la 85 Edition, che ha una batteria più grande da 77 kWh e può percorrere fino a 560 km con una carica.

Un recente aggiornamento dell'Enyaq ha contribuito a eliminare alcuni punti deboli: lo schermo dell'infotainment è ora più facile da usare, dopo aver sofferto in precedenza di alcuni bug e problemi di latenza. Inoltre, sono disponibili molti equipaggiamenti di serie, come i fari a LED, gli specchietti retrovisori riscaldati, il cruise control adattivo e il sistema di mantenimento della corsia. 

I tessuti soft-touch utilizzati all'interno sono di buona qualità e lo spazio è abbondante: i passeggeri più alti troveranno facilmente una posizione comoda nella parte posteriore. Il bagagliaio è di 585 litri o di 1710 litri quando è ripiegato. 

Potenza: 180-340 CV

Autonomia: 400 km-560 km

Grado di efficienza: Fino a 15,1kWh/100km

Kia EV9

Non ci sono molti altri SUV elettrici in vendita oggi che offrono la flessibilità interna dell'EV9; è il migliore per spazio e praticità, e con un grande margine. 

Di serie è dotata di sette posti, ma se opta per il top di gamma GT Line S, può avere una configurazione a sei posti, con la seconda fila dotata di una coppia di sedili simili a poltrone, che possono essere ruotati per fronteggiare la terza fila.

Anche con tutti i sedili posteriori alzati, il bagagliaio è di 333 litri.

Lo spazio per la testa e per le gambe è abbondante e l'abitacolo è leggero e arioso grazie all'ampio tetto panoramico. C'è anche un vano portaoggetti anteriore per il cavo di ricarica. 

Gli acquirenti possono scegliere tra un modello monomotore a trazione posteriore e un modello a trazione integrale a doppio motore. La EV9 a motore singolo è più rilassata e marginalmente più confortevole, mentre la versione a doppio motore offre prestazioni incisive a scapito dell'autonomia. 

Potenza: 204-382 CV

Autonomia: 504 km-561 km

Efficienza: 20,7kWh/100km

Audi Q4 e-tron

La Q4 e-tron è un po' una pietra miliare per Audi. Forse è stata solo la terza auto elettrica dell'azienda, ma ha presto guadagnato popolarità, tanto che non solo è l'auto elettrica più venduta del marchio, ma è anche l'Audi più venduta in tutta la sua gamma di modelli.

Questa popolarità, unita a una maggiore concorrenza da parte di Europa, Stati Uniti e Cina, ha fatto sì che la Q4 ricevesse un importante aggiornamento all'inizio di quest'anno per migliorare l'autonomia e l'efficienza.

Per essere un SUV elettrico premium, la Q4 ha un buon prezzo, un aspetto e una sensazione di classe, e si guida abbastanza bene su dossi e scossoni per un'auto di queste dimensioni. All'interno, la Q4 è ultra-raffinata e c'è molto spazio per la testa e le gambe dei passeggeri posteriori.

Con una batteria da 77 kWh (utilizzabile) a bordo, la Q4 può percorrere fino a 531 km a trazione posteriore, o 545 km se sceglie la versione Sportback. I modelli a trazione integrale offrono maggiori prestazioni a scapito dell'autonomia. 

Potenza: 286-340 CV

Autonomia: 513 km-531 km

Grado di efficienza: Fino a 16,3kWh/100km

BMW iX

L'audace e coraggiosa iX ottiene un posto nella nostra lista per il suo eccezionale comfort di guida, gli interni lussuosi e l'eccellente autonomia. Certo, il suo aspetto non piacerà a tutti, essendo la grande griglia a rene il principale punto di scontro. 

Ma le sue grandi proporzioni consentono di avere un abitacolo spazioso, sia nella parte anteriore che posteriore, e un bagagliaio da 500 litri per trasportare tutto, dai bagagli all'animale domestico.

All'interno, la iX è arredata in modo sontuoso, con un uso intensivo di materiali morbidi al tatto e metalli pregiati. Nel complesso, la qualità costruttiva è eccellente ed è all'altezza del nome premium della iX. 

Consigliamo la versione xDrive50, che dispone di una batteria più grande da 108 kWh (utilizzabile) e promette un'autonomia fino a 616 km. Inoltre, le sospensioni pneumatiche sono di serie per una guida da limousine. 

Potenza: 325-520 CV

Autonomia: 425 km-616 km

Efficienza: Fino a 20kWh/100km

Kia EV6

Pratica e confortevole, la Kia EV6 è la compagna ideale per la famiglia e un'ottima scelta per chi vuole passare all'energia elettrica. Il modello a trazione posteriore è il migliore della gamma grazie alla sua autonomia di 530 km - e se ha bisogno di fermarsi a ricaricare, l'EV6 può aspirare energia fino a 238 kW, il che significa che un aumento del 10-80% dovrebbe richiedere meno di 20 minuti.

L'EV6 ha anche un altro asso nella manica: la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). Inserendo un adattatore a tre pin nella porta di ricarica dell'EV6, quest'ultimo si trasforma in un gigantesco accumulatore di energia, il che significa che può collegare vari elettrodomestici, dal bollitore alla lavatrice.

Nonostante la guida più rigida rispetto ad alcune rivali, l'EV6 offre una guida più coinvolgente grazie allo sterzo preciso e pulito e al buon controllo del corpo.

Anche all'interno c'è molto spazio; anche gli adulti potranno sedersi comodamente nella seconda fila. E non dovrà preoccuparsi di far entrare tutti i bagagli, perché la EV6 ha un ampio bagagliaio da 490 litri. 

Potenza: 230-580 CV

Autonomia: 505 km-528 km

Grado di efficienza: Fino a 16,8kWh/100km

Porsche Macan

Sono pochi i SUV elettrici che possono eguagliare la Macan EV per quanto riguarda le emozioni di guida, grazie alle sue prestazioni fenomenali, alla dolcezza di guida e all'eccellente maneggevolezza. Sono disponibili due versioni: la Macan 4 e la Macan Turbo. La prima è più che altro una vettura tuttofare, che offre fino a 613 km di autonomia, capacità di ricarica da 270 kW e sviluppa 408 CV e 649 Nm di coppia. 

La Turbo, invece, è il modello più performante, che produce 630 CV e 1129 Nm per un tempo da 0 a 100 km/h di soli 3,3 secondi.

In vero stile Porsche, l'interno della Macan è di alta gamma e di livello molto elevato, con gli interni fortemente influenzati dal SUV Cayenne. Gli schermi sono nitidi e facili da usare, e ci sono degli interruttori fisici per il controllo del clima. 

C'è molto spazio per la testa e per le gambe nella parte posteriore, nonostante il tetto spigoloso della Macan. E c'è un ampio bagagliaio da 540 litri. 

Potenza: 408-636 CV

Autonomia: 590 km-613 km

Efficienza: Fino a 17,8kWh/100km

Hyundai Ioniq 5

Sebbene la Ioniq 5 condivida gran parte delle sue fondamenta con la Kia EV6, la sua natura è molto diversa da quella della sua rivale coreana. Infatti, mentre la EV6 è più solida e si comporta con un po' più di carattere, la Ioniq 5 è più rilassata e confortevole.

Riesce a superare bene le asperità e può essere apprezzata in città, così come nei lunghi viaggi in autostrada. Dovrà però assicurarsi di optare per le ruote più piccole da 19 pollici, perché quelle più grandi da 20 pollici non sono altrettanto adatte a isolare le imperfezioni della strada.

Sono disponibili due opzioni di batteria, con potenze diverse, ma noi consigliamo il modello con batteria da 77 kWh, che sviluppa 225 CV e può percorrere fino a 507 km tra una carica e l'altra. Come l'EV6, si ricaricherà fino a una velocità di 238kW, quindi sarà di nuovo in strada in meno di 20 minuti se dovesse ricaricare la batteria utilizzando la rete pubblica. 

Le famiglie non avranno problemi ad affrontare il percorso scolastico e la spesa settimanale, grazie al bagagliaio e allo spazio per i passeggeri posteriori della Ioniq 5. 

E se desidera una guida ancora più allettante, c'è la nuova Ioniq 5 N, che dispone di 641 CV, una suite di modalità di guida per un maggiore coinvolgimento e una nota di scarico propria. 

Potenza: 170-325 CV

Autonomia: 383 km-507 km

Efficienza: Fino a 16,8kWh/100km

MG ZS EV

Le auto elettriche possono essere costose da acquistare, ma alcuni modelli più economici stanno iniziando a fare breccia nel mercato mainstream; la Dacia Spring, ad esempio, costa meno di 18.000 euro. I SUV elettrici spesso hanno prezzi ancora più alti, perché in genere utilizzano batterie più grandi.

MG è andata contro questa filosofia offrendo un SUV elettrico veramente conveniente a poco meno di 36.000 euro. Ci sono quattro versioni diverse tra cui scegliere, ma noi sceglieremmo la SE Long Range, che può percorrere fino a 439 km tra una ricarica e l'altra.

Essendo all'estremità più economica dello spettro dei SUV, la ZS EV non viene fornita con tonnellate di kit e la qualità degli interni non è all'altezza di vetture come la Skoda Enyaq. Anche le prestazioni sono scarse, ma si guida comodamente sulle buche. 

Il bagagliaio non è enorme e lo spazio posteriore è più adatto ai passeggeri più piccoli. Tuttavia, non ci sono rivali in grado di eguagliare la ZS EV in termini di prezzo. 

Potenza: 158-180 CV

Autonomia: 318 km-439 km

Efficienza: Fino a 17,3 kWh/100 km

Genesis GV60

Elegante, raffinato e di alto livello, c'è molto da apprezzare nel SUV elettrico del marchio coreano. La GV60 si basa sulla stessa piattaforma della Kia EV6 e della Hyundai Ioniq 5, ma viene proposta come l'opzione premium delle tre. 

All'interno, la GV60 è rifinita in modo sontuoso, con un chiaro senso di ricchezza dei materiali che va ben oltre le sue controparti coreane tecnicamente affini.

All'interno è difficile trovare plastiche sgradevoli e graffianti, mentre la maggior parte delle superfici è rivestita di pelle sintetica morbida al tatto e metalli tattili.

Sono disponibili tre versioni: Premium, Sport e Sport Plus. Noi sceglieremmo il modello Premium, perché offre la migliore autonomia, con 517 km, e si ricarica fino a 238 kW per un tempo di ricarica di soli 18 minuti. 

L'EV6 e la Ioniq 5 sono più generose per quanto riguarda lo spazio interno. Lo spazio posteriore per le gambe è sufficiente per persone di un metro e ottanta, ma il tetto spiovente della GV60 limita un po' lo spazio per la testa.

Potenza: 230-490 CV

Autonomia: 465 km-517 km

Efficienza: Fino a 17,2 kWh/100 km

Wildcard: Fisker Ocean Extreme

Se l'autonomia è la sua preoccupazione principale, la Fisker Ocean è la scelta migliore. Nell'allestimento Extreme dispone di un'enorme batteria da 106 kWh (utilizzabile) che consente un'autonomia fino a 708 km - un vantaggio rispetto alla BMW iX e molto di più rispetto alla Kia EV9. 

Anche la variante Ultra, di livello medio, convince per l'autonomia e può percorrere fino a 690 km con una carica - ed è più economica del modello Extreme.

All'interno, la Fisker punta sulla sostenibilità: i tessuti dei sedili sono realizzati con plastica marina riciclata e le modanature della fascia sono non verniciate per facilitarne il riciclaggio. Non sembra più economica delle rivali, con l'allestimento e le finiture della Ocean che sembrano un po' semplici piuttosto che prive di qualità. 

E non pensiate che il SUV americano sia privo di stranezze. Fisker ha aggiunto la cosiddetta 'modalità California', che, premendo un pulsante, abbassa tutti i finestrini (tranne il parabrezza) e apre il tetto apribile per un'esperienza di guida all'aria aperta. 

Potenza: 470 CV (doppio motore)

Autonomia: 463 km-708 km

Grado di efficienza: Non specificato