La nuova Renault 5 Turbo fa sembrare noiosi i hot hatch a benzina
La radicale Renault 5 Turbo 3E arriverà nel 2027 come l'auto stradale più potente e avanzata del marchio, con 400 kW (536 CV) e un'accelerazione da McLaren.
Questa reincarnazione elettrica della 5 Turbo del 1980 - anche il numero di esemplari è limitato - secondo Renault ha creato un segmento completamente nuovo: la "mini-supercar".
Si basa vagamente sull'attuale supermini Renault 5 dallo stile retrò, ma con una piattaforma personalizzata, una carrozzeria propria e una coppia di motori a ruota.
Le prestazioni che ne derivano sono un tempo da 0 a 100 km/h previsto in meno di 3,5 secondi e una velocità massima di 270 km/h.
Si dice che i motori interni alle ruote forniscano la loro potenza alle ruote posteriori in modo più immediato rispetto a quelli convenzionali, consentendo un controllo più preciso di ciascuna ruota e garantendo un risparmio "significativo" di peso e di spazio sull'asse.
La tecnologia - che, secondo quanto risulta ad Autocar, è stata fornita dallo specialista britannico Protean Electric - elimina la necessità di un differenziale elettronico.
I motori traggono la loro energia da un pacco batterie da 70 kWh, montato in modo da ottimizzare l'agilità e offrire capacità di derapata "spettacolari", come sostiene Renault, che ha persino una modalità di derapata dedicata e un freno a mano verticale in stile rally. Il pacco batterie ha un'autonomia di 400 km.
Data la sua credenziale da pista, la gestione termica della batteria è tale da poter essere guidata a velocità fino a 270 km/h prima di essere ricaricata velocemente a 350kW, consentendole di passare dal 15% all'80% in 15 minuti.
Fabrice Cambolive, Direttore Generale di Renault, ha dichiarato: "Per me era molto importante poter avere una copertura il più possibile ampia in termini di esigenze dei clienti per la R5 - a partire da una fascia di prezzo molto interessante, ma aprendo l'adozione di questa vettura a chi desidera sensazioni estreme".
"Quando si ha un'auto così divertente da guidare, perché non spingersi oltre i limiti?".
La piattaforma interamente in alluminio è stata sviluppata dal marchio sportivo Alpine di Renault ed è stata progettata per non scendere a compromessi in termini di prestazioni, leggerezza, agilità ed efficienza. L'obiettivo è quello di essere "in linea con gli standard delle supercar".
La piattaforma si trova sotto una carrozzeria realizzata su misura con materiali leggeri. Grazie alla sua struttura in carbonio composito, ha un peso a vuoto di circa 1450 kg, appena 1 kg in più rispetto alla Renault 5, nonostante il pacco batterie più grande, le maggiori prestazioni e il motore aggiuntivo.
È stata progettata per assomigliare a una supercar, facendo riferimento alle originali 5 Turbo e Turbo 2, con paraurti anteriori e posteriori ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, uno splitter anteriore e un'ampia uscita d'aria sul cofano per massimizzare la deportanza. La vettura è dotata anche di prese d'aria laterali per incanalare l'aria sotto i fari posteriori e renderla il più scivolosa possibile, oltre a estensioni dell'alettone posteriore, grandi prese d'aria per raffreddare i motori, cerchi in lega da 20 pollici e un aspetto generale più tozzo.
L'aspetto minaccioso è stato ottenuto grazie a una modifica delle dimensioni. È più lunga di 158 mm, più larga di 256 mm e più alta di 118 mm rispetto alla Renault 5 standard, con il parabrezza arretrato e il passo allungato per ottenere "la lunghezza di una city car per la larghezza di una supercar".
All'interno troviamo una coppia di sedili a secchiello rivestiti in Alcantara, cinture di sicurezza a sei punti, una serie di elementi in carbonio per ridurre il peso e lo stesso display della strumentazione da 10,1 pollici e lo schermo dell'infotainment da 10,25 pollici della vettura standard.
Cambolive ha precedentemente suggerito ad Autocar che potrebbero esserci altri modelli ad alte prestazioni in cantiere per Renault dopo questo. "Preferisco parlare della Turbo 3E e poi vedere cosa possiamo fare se la Turbo 3E è un successo", ha detto. "Costruiamo la nostra 'sportività' passo dopo passo".
Il prezzo esatto non è stato confermato, ma sarà inferiore ai 250.000 euro della sorella Alpine, la A110 R Ultime da pista, altrettanto estrema. Le consegne avverranno nella prima metà del 2027.
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