Porsche Cayman e Boxster EV sfrutteranno la tecnologia da corsa
Le Porsche 718 Boxster e Cayman elettriche di nuova generazione saranno caratterizzate da una frenata e da una maneggevolezza da motorsport per garantire una “sensazione da vera auto sportiva”, secondo il capo tecnico dell'azienda.
Come riportato dalla testata sorella di Move Electric, Autocar, le nuove biposto saranno costruite insieme alle versioni a combustione esistenti nello stabilimento Porsche di Zuffenhausen. Il lancio era previsto per il 2025.
Ma poiché Porsche ha recentemente ritardato i suoi piani di elettrificazione, i rapporti hanno affermato che anche le 718 Boxster e Cayman elettriche potrebbero essere ritardate, il che prolungherebbe il ciclo di vita delle loro sorelle ICE.
Tuttavia, i prototipi della Boxster drop-top e della Cayman coupé EV sono stati avvistati mentre effettuavano regolarmente dei test negli ultimi mesi, suggerendo che sono sulla buona strada per un debutto il prossimo anno.
Questi muli di prova dimostrano quanto la coppia sarà vicina alle versioni a combustione esistenti per dimensioni, stile e filosofia, anche se si baseranno su una nuova piattaforma per auto sportive elettriche su misura.
Tale piattaforma sarà progettata attorno a un 'nucleo' di batterie: invece di posizionare le batterie sotto il pavimento, come nella maggior parte dei veicoli elettrici, saranno montate in un pacchetto situato dietro il conducente, in una posizione simile al motore a combustione nei modelli 718 esistenti.
Una necessità di questo design è quella di ridurre al minimo le dimensioni della batteria per ottimizzare i vantaggi dell'imballaggio, che a sua volta pone l'accento sull'efficienza e sulla rigenerazione dell'energia.
Il capo della ricerca e dello sviluppo di Porsche, Michael Steiner, afferma che l'efficienza è un obiettivo importante per quest'auto, e i loro sforzi non si limiteranno al design del motore, ma anche al software e alla frenata. Ciò comporterà la fusione dei sistemi di rigenerazione con i freni tradizionali.
A differenza di alcuni rivali, i modelli elettrici esistenti di Porsche, come la Taycan e la Macan Electric, offrono solo una rigenerazione limitata, ma Steiner ha ammesso che la guida con un solo pedale non sarà l'obiettivo del suo team, perché “non si ha fiducia nella stabilità dell'auto”. La sensazione dei freni, dice, è un elemento chiave di “ciò che rende un'auto superiore”.
Di conseguenza, sia la Cayman che la Boxster EV utilizzeranno sistemi di rigenerazione e di frenata integrati.
Oltre a questo, ci si concentrerà sulla massimizzazione della quantità di energia recuperata per ottimizzare l'efficienza. Questo, a sua volta, consentirà alle auto di essere equipaggiate con batterie più piccole, favorendo l'imballaggio e riducendo i costi e, soprattutto, il peso.
Di conseguenza, e poiché le batterie saranno posizionate dietro i sedili, il centro di gravità dell'auto sarà il più vicino possibile al conducente.
