Recensione della Volkswagen ID 3 GTX: la Golf GTI dei veicoli elettrici?
È un'auto piuttosto importante.
Non solo è la prima hot hatchback Volkswagen alimentata esclusivamente a energia elettrica, ma è anche la prima a essere venduta solo a trazione posteriore.
Si tratta della nuova Volkswagen ID 3 GTX, un'auto che ha il non invidiabile compito di portare avanti l'eredità delle hot-hatch Volkswagen nel nuovo e coraggioso mondo dei motori elettrici e delle batterie.
In questa recensione ci chiederemo se ha le carte in regola per essere all'altezza e se può davvero essere definita la Golf GTI delle auto elettriche.
Partiamo dal motivo per cui esiste: le prestazioni. Con 326 CV e 572 Nm, la ID 3 GTX è già molto più potente della sua equivalente a combustione, la Golf GTI.
Nonostante il peso di 2000 kg, ha un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 5,7 secondi, che la pone in diretta concorrenza con la Cupra Born VZ, che le è molto affine.
È possibile avere anche una versione meno potente con 326 CV e 572 Nm di coppia, che è l'auto che stiamo testando qui. Il tempo dichiarato per lo scatto da 0 a 100 km/h è di 5,9 secondi, comunque piuttosto veloce.
Come tutte le Volkswagen che hanno portato il marchio GTX, come la ID 4 e la ID Buzz, la ID 3 riceve una serie di tocchi stilistici unici e sportivi. Tra questi, un paraurti anteriore ridisegnato con una presa d'aria centrale nera lucida e luci diurne a LED a forma di freccia.
Inoltre, è presente un diffusore ridisegnato nella parte inferiore del paraurti posteriore, oltre a cerchi da 20 pollici di serie. Questi ultimi possono essere ordinati in nero come opzione.
All'interno si trovano altri tocchi sportivi, tra cui un volante a fondo piatto con riflessi rossi e il marchio GTX sul lato inferiore delle razze.
È inoltre possibile avere sedili sportivi avvolgenti rivestiti in tessuto o pelle sintetica. Per ravvivarli un po', hanno anche cuciture rosse e loghi GTX traforati montati sullo schienale.
I sedili stessi sono posizionati piuttosto in alto, anche quando sono montati nella posizione più bassa. Ciò è dovuto alla piattaforma della ID 3 GTX, chiamata MEB, che è alla base di tutte le altre Volkswagen elettriche, ed è in contrasto con la vocazione sportiva dell'auto.
Come di consueto in una Volkswagen, è presente un touchscreen per l'infotainment da 12,9 pollici con controllo vocale integrato e ChatGPT AI. In generale, questo sistema di infotainment è piacevole da usare e le sue strutture di menu sono qualcosa a cui ci si può abituare. Ma non è certo il sistema più intuitivo del mondo.
Come per tutti gli altri modelli ID 3, lo spazio per i bagagli è di 385 litri nella parte posteriore, che può essere ampliato fino a 1267 litri quando si abbattono i sedili posteriori, ma non c'è un bagagliaio come quello di una Tesla Model 3.
Ma che dire delle prestazioni? In particolare, il modo in cui quest'auto eroga la sua potenza. Dopotutto, questo è uno dei motivi principali per cui si dovrebbe acquistare un modello sportivo GTX di Volkswagen.
La potenza proviene dal nuovo motore elettrico AP550 di Volkswagen, che presenta un'accelerazione notevolmente più forte rispetto alle vecchie unità utilizzate in altre auto. Ciò significa che ha un'ottima risposta, nonostante il peso elevato.
Inoltre, essendo elettrico, è molto raffinato, il che significa che è facile e rilassante da guidare per lunghe distanze.
Per questo, è disponibile una nuova batteria agli ioni di litio da 79 kWh con un'autonomia complessiva di 603 km. Inoltre, si ricarica più velocemente di 15kW, il che significa che è possibile passare dal 10% all'80% in 26 minuti presso una stazione di ricarica rapida compatibile.
Per quanto riguarda la maneggevolezza, Volkswagen ha cercato di affinare lo sterzo e il telaio, dotando l'auto di molle e smorzatori regolati, oltre a sottili modifiche allo sterzo e ai freni.
Nel complesso, le modifiche apportate la rendono un'auto gratificante da guidare, diretta e molto precisa in curva.
Inoltre, è possibile scegliere l'auto con pneumatici Bridgestone Turanza aggiornati per garantire una maggiore aderenza dell'avantreno, mentre il controllo di stabilità consente di divertirsi in curva senza interferire troppo.
Una lamentela che abbiamo, tuttavia, è che lo sterzo non fornisce alcun tipo di feedback significativo che ci si aspetterebbe in una hot hatch come la Golf GTI. Inoltre, non c'è traccia di esperienze di guida più vivaci, come le funzioni N e-Shift di Hyundai per il cambio, che imitano il suono di un cambio di marcia in un'auto a combustione.
Questo ci porta alla conclusione di questa recensione. In definitiva, la ID 3 GTX manca dell'interazione e del coinvolgimento che gli acquirenti si aspettano quando scelgono una hot hatchback, il che significa che fatica a tenere il passo della Golf GTI per quanto riguarda il divertimento vero e proprio.
Tuttavia, è ancora un'auto molto piacevole da guidare, con un'efficienza energetica impressionante, una maneggevolezza sicura, un abitacolo spazioso e una serie di nuove tecnologie. Se siete alla ricerca di un'auto elettrica veloce e coinvolgente, vale la pena prenderla in considerazione.
