Recensione di Mini Aceman: È la migliore Mini finora?
La nuova Aceman è un'auto che sembra catturare l'essenza del suo produttore meglio di molte delle sue compagne di scuderia.
Promette di offrire dimensioni compatte ma utili, un sacco di materiali pregiati e confortevoli e un design accattivante, oltre a un'autonomia elettrica piuttosto buona e a prestazioni di tutto rispetto.
Ma come si traduce tutto questo nel mondo reale? Dopotutto, tra i rivali della Aceman ci sono auto come la Renault 5, la Kia EV3 e la Peugeot e-208, che offrono tutte esattamente ciò che fa la Mini, per circa lo stesso prezzo.
In questo caso, dovrebbe prenderne in considerazione una? Si tratta di una degna concorrente di alcune delle supermini elettriche più eleganti del mercato, o semplicemente di una Mini hatch su trampoli dallo stile strano e dal prezzo eccessivo?
La Aceman si basa sulla stessa piattaforma della Mini Cooper elettrica, il che significa che si può avere solo come EV. Questo significa anche che ha cinque porte e 22 cm in più rispetto alla Mini Cooper normale. Complessivamente, è lunga 4,08 metri.
In termini di opzioni di batteria, è possibile avere una batteria al nichel-manganese cobalto da 38,5 kWh nell'auto entry-level, oppure 49,2 kWh nella Aceman SE. Questo è buono per un'autonomia elettrica di 309 km o 404 km, che è competitiva con la Renault 5 e la Peugeot e-208, ma inferiore alla Kia EV3.
Le prestazioni complessive sono piuttosto forti. La potenza erogata aumenta con la dimensione della batteria, con l'auto da 38,5 kWh che ottiene 184 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 7,9 secondi, e il modello da 49,2 kWh che ottiene 221 CV e un tempo da 0 a 100 km/h di 7,1 secondi.
L'erogazione di potenza è abbastanza incisiva da non doversi preoccupare di prendere velocità per immettersi in autostrada o per entrare in un'auspicabile fessura nel traffico, e una volta raggiunta la velocità è silenziosa, composta e si sente piantata. Questo lato adulto della sua personalità è in contrasto con il suo sterzo giocoso e veloce quando la strada si fa tortuosa.
La sua maneggevolezza nelle curve strette è, forse, tipica di come dovrebbe essere una Mini. Lo sterzo è rapido e offre un'entrata in curva da paura, per cui si ha la sensazione di trarre vantaggio dall'assetto largo ma tozzo della Aceman.
Può scegliere tra una delle otto modalità di guida: Core, Green, Go-Kart, Vivid, Timeless, Balance, Personal e Trail. Anche nella modalità più rilassata, l'auto è soddisfacente e precisa da guidare, come dovrebbe fare una Mini.
Il comfort di guida è il compromesso per questa maneggevolezza, tuttavia. Anche su strade più lisce, l'auto può avere difficoltà ad assestarsi e si muove in modo irrequieto, poiché le sospensioni rimbalzano pesantemente sulle grandi imperfezioni del manto stradale.
Questa irrequietezza può diventare piuttosto fastidiosa nei viaggi più lunghi, ma è smorzata abbastanza bene da non diventare fastidiosa, il che significa che non sarà probabilmente un problema.
A proposito di lievi critiche, la Aceman ha un raggio di sterzata di 11,1 m, che è piuttosto insoddisfacente per un'auto di piccole dimensioni, soprattutto se si considera che la Jeep Avenger, la Peugeot e-208 e la Renault 5 si avvicinano ai 10,5 m.
Tuttavia, si possono perdonare queste carenze quando si sale all'interno dell'auto. Il touchscreen OLED circolare da 9,4 pollici domina l'abitacolo e in generale è un sistema facile da usare. Se preferisce non utilizzare il sistema nativo, Apple CarPlay e Android Auto sono entrambi di serie.
Per il resto, l'abitacolo della Aceman è rivestito di tessuti strutturati e colori vivaci che sfumano in texture e blocchi più tenui. C'è una strana cintura che si trova davanti a lei e dietro il volante, ma a parte questo, l'Aceman ha un abitacolo fantastico: di alta classe ma eccentrico e interessante.
Per quanto riguarda la praticità, potrebbe essere un po' deluso dal fatto che i sedili posteriori sono molto stretti - farà fatica a far salire un seggiolino per bambini - e non c'è un bracciolo centrale. Tuttavia, il bagagliaio offre 300 litri di spazio, il che significa che andrà bene per un passeggino o un paio di valigie. Inoltre, i sedili sono ripiegabili con una suddivisione 60/40, se lo si desidera.
Complessivamente, l'Aceman fa un buon tentativo di essere pratico, ma è messo in ombra dalla Renault 5, più economica e più veloce.
È facile capire perché scegliere la Mini Aceman. Con un abitacolo ineguagliabile per qualità, personalizzazione e fattore 'wow', una dinamica di guida divertente e coinvolgente, e un distintivo con più riconoscimenti rispetto a molti dei suoi rivali, la Aceman è un'auto che si acquista semplicemente perché la si vuole.
