Tesla Model S usata: cinque cose che amiamo e cinque cose che detestiamo

Arrivata dopo la Roadster come seconda auto di Tesla, la Model S è considerata una delle auto più significative e influenti del settore.

Il successo che la Model S ha portato - e continua a portare - a Tesla è sbalorditivo. Nel 2015, è stata l'auto elettrica più venduta al mondo, è stata nominata tra le 25 migliori invenzioni dell'anno del 2012 ed è stata descritta come “un'auto che ha cambiato il mondo”.

Si è guadagnata tutti questi riconoscimenti dopo un processo di sviluppo difficile che ha visto il team di Tesla acquistare due Mercedes CLS, smontarle e riconfigurarle secondo gli standard della loro nuova berlina elettrica. Il designer Henrik Fisker è stato licenziato durante il processo e il progetto ha bruciato oltre 200 milioni di dollari durante il suo sviluppo.

Quanto pensa che costi acquistare una di queste? Beh, una Model S nuova di zecca costa circa 90.000 euro nell'Europa continentale, mentre nel Regno Unito è possibile acquistarne una solo con la guida a sinistra.

Tuttavia, se si cerca sul mercato dell'usato, si può acquistare una Model S di prima mano a partire da circa 14.000 sterline (17.000 euro). Sembra allettante, quindi, ma in cosa sta comprando esattamente? Scopriamolo...

Amiamo una Tesla Model S usata perché...

Sono disponibili tantissime configurazioni di propulsori diversi. Gli acquirenti dell'usato possono scegliere tra una delle quattro opzioni di batteria, che comprendono un pacchetto da 60kWh e uno da 75kWh, entrambi disponibili nelle configurazioni a trazione integrale e a trazione posteriore. Nel frattempo, il pacco da 85kWh è stato sostituito da un pacco da 90kWh, che garantisce un'autonomia di 346 miglia, un tempo di 0-62 mph di 4,2 secondi e una potenza di 415 CV. Il top della gamma è rappresentato da un pacco batteria da 100 kWh che estende l'autonomia di crociera a 393 miglia.

Chi cerca un po' più di prestazioni può optare per la P100D. Può percorrere ancora 381 miglia per carica, ma produce 603 CV e 713 lb ft di coppia massima dai suoi due motori elettrici e ha la capacità di superare i 0-62 mph in 2,5 secondi.

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Sulle prime Model S, l'autonomia elettrica è tutt'altro che eccezionale. Su un percorso autostradale tipico, si aspetti un'autonomia di 220-250 miglia. Se è disposto a viaggiare ad un'andatura di 50-60 miglia all'ora su strada, si possono raggiungere 300 miglia. Quando la nostra testata sorella Autocar ha testato una Model S 85D, è stata in grado di ottenere un'autonomia reale di 222 miglia; la maggior parte delle auto elettriche oggi è in grado di battere o eguagliare questo valore. 

Detto questo, una ricarica completa costerà tra le 5 e le 10 sterline, o tra i 6 e i 12 euro, il che la rende molto più economica rispetto a un'auto equivalente a benzina o diesel.

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Semplicemente non sarebbe possibile combinare i livelli di raffinatezza, potenza e facilità di utilizzo della Tesla Model S in una berlina con motore a combustione. Ha la coppia, l'eleganza e l'erogazione rilassante delle prestazioni che avrebbe fornito un V12 Jaguar o Mercedes - ma lo fa senza alcun tipo di ritardo o di attesa prima dell'accelerazione.

Se si decolla da 40 miglia orarie - dove il propulsore eroga simultaneamente il picco di potenza e di coppia - la fluidità e la velocità di risposta sono a dir poco incredibili.

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Nonostante l'erogazione ferocemente fluida delle prestazioni, l'auto non è in grado di rimanere a tavoletta per molto tempo. Per le brevi accelerazioni a piena potenza, il propulsore elettrico funziona brillantemente. Ma quando la testata sorella di Move Electric, Autocar, ne ha provata una, non è riuscita a completare un giro volante del circuito di handling a secco prima che la batteria, l'inverter e il motore elettrico entrassero in modalità di sicurezza e riducessero la potenza di picco di almeno il 50 percento.

Amiamo una Tesla Model S usata perché...

Nonostante sia ormai un'auto piuttosto vecchia, il telaio della Model S è ancora confortevole, ben controllato e inattaccabile come molti dei suoi concorrenti più contemporanei. Le sospensioni pneumatiche consentono i soliti pochi gradi di movimento della carrozzeria, dolcemente incerto e costante su una strada di prova, ma niente di troppo scoraggiante.

Inutile dire che è anche un'auto estremamente silenziosa quando si è in movimento.

Detestiamo una Tesla Model S usata perché...

Se desidera funzioni chiave come il Bluetooth, il Wi-Fi e una connessione dati 3G permanente, deve assicurarsi che l'auto che sta guardando sia dotata del Tech Pack opzionale. Questo alimenta le informazioni al navigatore satellitare e si collegherà persino al Wi-Fi di casa sua se è necessario un aggiornamento del software.

Amiamo una Tesla Model S usata perché...

Grazie ai vantaggi dell'imballaggio che il propulsore della Model S consente, all'interno si ottiene un'enorme quantità di spazio di archiviazione. Ne avrà la prova quando aprirà per la prima volta sia il cofano che il bagagliaio e guarderà il volume di carico suddiviso tra loro: ben 1795 litri. Solo un'auto elettrica pura può offrire un imballaggio del genere.

All'interno dell'abitacolo, c'è molto spazio per le gambe e il cruscotto minimalista fa apparire tutto molto ordinato.

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Il sistema di navigazione satellitare funziona principalmente attraverso il cruscotto davanti al conducente ed è piuttosto povero di dettagli. Il sistema secondario, che funziona tramite il touchscreen da 17 pollici, si basa su una connessione 4G decente e sull'accesso a Google Maps. Se si trova in una zona con scarsa copertura mobile, la programmazione può essere un po' lenta, ma funziona bene a condizione di avere una buona rete.

Amiamo una Tesla Model S usata perché...

Indipendentemente dall'età della Model S che acquista, avrà sempre accesso alla rete Supercharger di Tesla. Impareggiabile per facilità d'uso e affidabilità, ci vogliono solo 15 minuti per ricaricare fino a 172 miglia e la rete conta oltre 6500 stazioni in tutto il mondo.

Detestiamo una Tesla Model S usata perché...

La qualità dei materiali potrebbe essere migliore. Le impiallacciature e le finiture d'accento sulla fascia appaiono piacevoli da lontano, ma non sono molto gradevoli quando le si ispeziona più da vicino. Qualunque sia la causa, ciò contribuisce a sminuire questo abitacolo altrimenti spazioso, dallo stile audace, fresco e moderno.

Altri problemi di qualità si sono presentati quando un numero maggiore di proprietari ha iniziato a vivere con la propria auto. Ad esempio, il sigillante impermeabile sul montante B iniziava a scollarsi con il tempo, soprattutto se lo si sfregava quando si saliva e scendeva dall'auto.