350 km voor 20.000: nieuwe Renault Twingo details gegeven
Het interieur van de Renault Twingo is onthuld nu Renault zegt dat het concept voor '90% klaar' is.
Ondanks een lage richtprijs van slechts 20.000 euro krijgt de nieuwe Twingo luxe, zoals een groot infotainmentscherm en een digitaal dashboard.
De Twingo is dichter bij productie gekomen met de onthulling van een '90% ready' prototype op de autoshow van Brussel - compleet met loopwerk en een volledig showroom-spec interieur.
De Twingo E-Tech, die in de eerste helft van volgend jaar bij de dealers wordt verwacht en een vanafprijs heeft van rond de €20.000, zal de instap vormen in het groeiende aanbod elektrische auto's van Renault, naast de 4 en 5 hatchbacks met dezelfde retrosmaak waarmee hij het AMPR Small-platform van het bedrijf deelt.
Renault wil de auto in minder dan twee jaar van de tekentafel tot op de weg brengen en werkt samen met een Chinees adviesbureau om de technische en productieprocessen zo efficiënt mogelijk te maken.
Ondanks zijn lage catalogusprijs - die hem in de buurt brengt van de Kia Picanto met benzinemotor en de Hyundai i10 - is de Twingo met vier zitplaatsen van binnen voorzien van 'technologie voor het hogere segment' en wordt hij door de fabrikant omschreven als een 'vrolijke, trendy' verschijning.
Het onlangs onthulde interieur is duidelijk verwant aan dat van de grotere EV's van Renault - gedomineerd als het is door een 7,0 inch digitaal tellerpaneel en een 10,1 inch centraal touchscreen - maar maakt duidelijke knipogen naar het interieur van de originele Twingo.
Renault beschrijft de cockpit als "luchtig, cilindrisch en zwevend", met eivormige ventilatieopeningen en oppervlakken die een duidelijk eerbetoon zijn aan de supermini uit de jaren 90, die zo bepalend was voor het tijdperk. Opmerkelijk is dat de stoelen van dit nieuwe Twingo prototype dezelfde kleur hebben als de buitenlak, geïnspireerd op de lugubere bekledingsopties die beschikbaar waren op de oude auto.
Een subtieler nostalgisch designkenmerk is de opvallende rode alarmlichtknop van het prototype, een verwijzing naar de even opvallende koepelvormige knop bovenop het dashboard van de oude Twingo. Nog een urban throwback uit de jaren 90: de rugleuning van de voorstoelen is verstelbaar met skateboardwieltjes.
Naast het retro-moderne design, zegt Renault dat elk aspect van het interieur van de Twingo is "ontworpen om het leven gemakkelijker te maken", met de nadruk op een reeks functies die de opslagcapaciteit en bruikbaarheid vergroten. Zo zijn er bijvoorbeeld opbergvakken onder het dashboard en een vlakke plank over de hele breedte voor boeken of zonnebrillen.
Er is ook een deelbare achterbank om de bagageruimte te vergroten, plus magnetische telefoonhouders aan de achterkant van de hoofdsteunen voor en een elastische flessenhouder.
De vloer van de Twingo showauto is afgewerkt met kurk, gekozen vanwege de duurzaamheid en weerstand, maar Renault merkt op dat "showauto's een gelegenheid zijn om nieuwe ideeën te verkennen en te testen" en dat het onwaarschijnlijk is dat dit ook in auto's voor klanten zal worden toegepast.
Uiterlijk is deze bijna-productie showauto weinig veranderd ten opzichte van het concept dat Renault in 2023 onthulde, maar er zit nu een verborgen luchtinlaat in de voorbumper, de achterbogen zijn iets kleiner geworden en de beschermende hoekbekleding aan beide uiteinden heeft nu een honingraatmotief.
In een concessie aan de haalbaarheid van de productie, lichten de deurgrepen niet langer op en worden de halfronde remlichten nu onderaan verbonden door een andere LED-strip.
De nieuwste evolutie van de Twingo wordt beschreven als rijdbaar, en hoewel Renault geen verdere details heeft gegeven over de aandrijflijn, wordt aangenomen dat deze nauw verwant is aan die van de 5.
Het bedrijf moet ook nog plannen bevestigen om de Twingo voor rechtsgestuurde markten te produceren, nadat CEO Luca de Meo vorige maand aan Autocar vertelde dat het bouwen van een rechtsgestuurde variant "een uitdaging" zou zijn.
Hij zei dat het bedrijf "een business case moet vinden", maar gaf toe dat dit zou kunnen worden geholpen door Renaults samenwerking met Nissan, dat de elektrische Micra van de volgende generatie - ook gebaseerd op de AMPR Small - met RHD zal verkopen op de Japanse thuismarkt.
"Als ze het wiel ook aan de andere kant willen hebben, wordt het minder ingewikkeld," zei hij.
Wanneer de Twingo in productie komt, mag je een actieradius van ongeveer 350 km verwachten, meer dan rivalen als de Dacia Spring en Citroen e-C3.
