BMW heeft zijn volledig nieuwe interieur onthuld dat dit jaar verschijnt

BMW heeft de productieversie onthuld van de volgende generatie Panoramic iDrive interface die in al zijn toekomstige modellen zal worden ingebouwd.

Alle toekomstige auto's zullen panoramische projectie en een nieuw touchscreen hebben, maar geen fysieke knoppen.

Het gedurfde nieuwe systeem, dat werd onthuld op het tech-evenement CES in Las Vegas zal eerst worden gebruikt in de productieversie van de Neue Class X elektrische SUV, die later dit jaar wordt verwacht, en vervolgens worden toegepast in zowel elektrische als verbrandingsmodellen, zoals de aanstaande 3 Serie.

Het Panoramic iDrive-interieurconcept bestaat uit vier afzonderlijke elementen, met als meest in het oog springende een lomp display dat wordt geprojecteerd op een zwarte strook die zich uitstrekt over de breedte van de voorruit.

Het bevat belangrijke rij-informatie - zoals snelheid - voor de bestuurder en daarnaast zes aanpasbare 'deeltjes'.

Verder is er een centraal geplaatst touchscreen, dat opvallend naar de bestuurder is gericht, waarop BMW's nieuwe Operating System X software draait.

OS X is gebaseerd op Android-code en is intern ontwikkeld, waarbij de aanduiding X (in plaats van 10) subtiel aangeeft dat het een stap vooruit is ten opzichte van het oude OS 9.

Voor modellen met rechts stuur zal BMW een touchscreen produceren dat in de tegenovergestelde richting helt.

Het kan over-the-air software-updates ontvangen en is volledig ontwikkeld als aanraak- en spraakgestuurd systeem.

Het is ook intuïtiever gemaakt. De navigatiekaart is nu bijvoorbeeld de standaardachtergrond.

Er zijn geen fysieke bedieningselementen en BMW redeneert dat dit de mogelijkheden om complexere en gevarieerdere opties aan te bieden heeft beperkt.

Het systeem werkt samen met een nieuw stuurwiel met een aantal fysieke knoppen die haptische feedback geven.

Tot slot is er een optioneel 3D head-up display (HUD) dat informatie projecteert in de zichtlijn van de bestuurder boven de Panoramic Vision-strip.

Omdat de verschillende elementen samen zijn ontwikkeld, beweert BMW dat ze volledig geïntegreerd zijn. Zo zal de HUD de route aangeven terwijl het Panoramic Display meer informatie over de weg geeft.

BMW zegt dat het systeem is ontwikkeld op basis van geanonimiseerde gebruiksgegevens uit de praktijk van het bestaande wagenpark van meer dan 22 miljoen auto's en vervolgens is verfijnd in bruikbaarheidstests in laboratoria.

Belangrijkste elementen van het nieuwe BMW interieur

3D head-up display: Dit optionele toestel projecteert navigatie- en rij-informatie, als aanvulling op het Panoramic Display, op de onderkant van de voorruit.

Panoramische visie: Deze dashboardoverspannende projectie heeft zes sleuven. De rij-informatie staat vast, de rest kan worden aangepast.

Stuur: De primaire fysieke controller is voorzien van 'verlegen-tech' haptische knoppen, die oplichten wanneer bepaalde functies beschikbaar zijn, zoals het beantwoorden van een telefoongesprek.

Centraal scherm: Dit aanraakscherm, dat schuin naar de bestuurder toe loopt om het gemakkelijk te kunnen bereiken, is uitgerust met BMW's nieuwste besturingssysteem OS X. Ook stembediening is mogelijk.

V&A: Christian Bauer, vicevoorzitter ontwerp gebruikersinterface, BMW

Waarom staat het scherm dichter bij de bestuurder dan voorheen?

"In het verleden begonnen onze schermen achter het stuur en liepen ze door naar het midden, waardoor ze een beetje ver van je af stonden. Met de Panoramic Vision kunnen we de inhoud die echt nodig is daar plaatsen waar je toch al moet kijken en kunnen we het touchscreen dichter bij je brengen."

Waarom staat hij zo schuin?

"We hebben er een knik in gemaakt van 16 graden, een knipoog naar het BMW erfgoed [zoals de Hofmeister knik]. Maar het is in die richting gevormd omdat het betekent dat je een perfecte ergonomische positie hebt. Het betekent dat je een zeer korte afstand hebt van het stuurwiel tot het display."

Heb je een verticaal georiënteerd scherm overwogen?

"We willen de interactie met de bestuurder verbeteren en onze slogan is 'ogen op de weg en handen aan het stuur', wat betekent dat alles in een perfecte situatie moet zijn. Dit is de perfecte situatie voor de technologie die we nu hebben."

Wat we nog meer weten over de Neue Klasse BMW's

De radicale nieuwe elektrische BMW 3-serie wordt voorbereid voor lancering in 2026, nu het bedrijf zich opmaakt om de strijd aan te gaan met de Tesla Model 3 en de volgende Mercedes-Benz CLA.

De elektrische 3 Serie zal naar verwachting de slapende i3-naam nieuw leven inblazen en zal het tweede model zijn dat gebruik maakt van BMW's nieuwe Neue Klasse modulaire EV-platform, na de lancering van de nauw verwante iX3 SUV dit jaar.

Hoewel het prototype op deze foto's duidelijk iets is afgezwakt ten opzichte van het radicale concept, heeft het wel de kenmerkende nieuwe nierroosters, die rond de voorkant van de auto lopen en alle radars en camera's bevatten die nodig zijn om de volgende generatie geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) mogelijk te maken.

De eerder genoemde iX3 komt echter eerder op de markt dan de nieuwe 3-serie en net als de i3 sedan wordt de SUV gebaseerd op BMW's nieuwe EV-specifieke architectuur, met een geavanceerde nieuwe softwarestack die draait op vier krachtige computers.

BMW zegt dat de nieuwe accu's 20% energiedichter zijn dan de huidige accu's, terwijl ze dankzij een nieuwe elektrische architectuur van 800 V tot 30% sneller kunnen worden opgeladen (de huidige iX3 kan tot 150 kW verwerken).

Er werd ook beweerd dat de Vision Neue Klasse X 20% minder luchtweerstand creëert dan een 'vergelijkbaar' huidig model.

De sleutel tot de dynamische prestaties van de nieuwe SUV wordt gevormd door de vier krachtige computers, waaronder het 'Heart of Joy'-systeem - een 'superbrein' dat intern is ontwikkeld om alle dynamische functies van een auto te besturen.

Alexander Karajlovic, hoofd aandrijftechnologie voor het concept, zei dat "we met de Neue Klasse auto's opnieuw zullen definiëren wat bedoeld wordt met puur rijplezier".

BMW is ook bezig met de voorbereidingen voor een futuristische tweezits coupé in de geest van de beroemde i8, die mogelijk deel gaat uitmaken van de nieuwe elektrische auto's van de Neue Klasse.

Er is een nieuw prototype gespot tijdens tests in de buurt van de R&D-basis van het bedrijf in Beieren. Hoewel zwaar gecamoufleerd, draagt het duidelijk een aantal belangrijke designkenmerken van de Neue Klasse en Neue Klasse X concepten, zoals de geherinterpreteerde nierengrille.