De eerste elektrische auto ooit gemaakt door elke autofabrikant

Bijna elke autofabrikant ter wereld heeft zich nu vastgelegd op het bouwen van elektrische auto's in de toekomst.

Het is duidelijk dat dit proces ergens moest beginnen. In sommige gevallen begon het vrij recent, in andere gevallen meer dan een eeuw geleden.

Hier vermelden we, in alfabetische volgorde, de eerste EV's (exclusief hybrides) die geproduceerd werden door fabrikanten die vandaag actief zijn. Onze keuze voor productieauto's, prototypes of eenmalige specials is gebaseerd op hoe interessant we ze vinden.

Audi e-tron

Audi kwam relatief laat in het EV-spel. De e-tron crossover werd in 2018 gelanceerd, hoewel Audi de naam al eerder had gebruikt voor verschillende elektrische prototypes.

De e-tron, en andere EV's die recenter zijn gebouwd, worden gebouwd in een fabriek in Brussel, België die zijn deuren opende in 1949 maar pas sinds 2007 eigendom is van Audi. In 2018 werd Audi Brussels CO2-neutraal gecertificeerd door de Belgische keuringsorganisatie Vinçotte.

BMW 1602 Elektro-Antrieb

BMW bouwde twee exemplaren van de 1602 berline om tot Elektro-Antrieb (elektrische aandrijving) prototypes. Deze maakten hun publieksdebuut op de Olympische Spelen van 1972 in München, waar ze werden gebruikt als ondersteuningsvoertuigen.

De BMW i3, verkrijgbaar als volledige EV of met een 647 cc tweecilinder benzinemotor met range-extender, werd 41 jaar later, in 2013, in productie genomen.

Buick Velite 5

Buick gebruikt de naam Velite voor elektrische en plug-in hybride voertuigen die alleen in China worden verkocht. De eerste was de Velite 5, in wezen een Chevrolet Volt van de tweede generatie met Buick-opschrift.

De Velite 5 werd geïntroduceerd in 2017 en werd gevolgd door de Velite 6 crossover en de Velite 7 hatchback, een gerestylede lokale versie van de Chevrolet Bolt EUV.

BYD e6

De Chinese fabrikant BYD Auto werd in 2003 opgericht en heeft sindsdien een groot aantal modellen geproduceerd.

De laatste tijd waren dat voornamelijk elektrische modellen. De eerste EV van het merk was de e6 crossover, die voor het eerst verscheen als taxi in de straten van Shenzhen in mei 2010 en in oktober 2011 te koop werd aangeboden aan particulieren. BYD werd 's werelds grootste producent van EV's in 2022.

Cadillac Lyriq

Hoewel Cadillac op dit moment nog geen EV's in productie heeft, zullen ze waarschijnlijk binnen vijf jaar de helft van de line-up van het luxemerk van GM uitmaken.

De eerste zal de Lyriq zijn, die in 2022 op de markt komt. Het zal het eerste GM-voertuig zijn dat is gebaseerd op het EV-specifieke BEV3-platform, dat ook zal worden gebruikt voor toekomstige Cadillacs, Buicks en Chevrolets.

Chevrolet S-10 EV

De S-10 EV was een afgeleide van de Chevrolet S-10 pick-up truck van de tweede generatie.

De S-10 EV was iets ouder dan een gelijkaardige versie van de Ford Ranger en had een elektrische motor die de voorwielen aandreef. Hij werd geïntroduceerd voor het modeljaar 1997, licht aangepast voor 1998 en stopgezet nadat er nog maar heel weinig exemplaren van waren verkocht.

FOTO: niet-EV 1998 Chevrolet S-10

Citroën AX Electrique

Na experimenten met EV-versies van de Visa C15 en de grotere C25 bestelwagens, ging Citroën in december 1993 in productie met de AX Electrique.

De productie eindigde in 1996 nadat er slechts 374 exemplaren waren gebouwd. De auto werd vrijwel onmiddellijk vervangen door de Saxo Electrique. Citroën introduceerde ook de Berlingo Electrique bestelwagen in 1997.

Dacia Spring

De Spring is de eerste EV van Renault-dochter Dacia, geïntroduceerd in 2021. Het is een kleine hatchback gebaseerd op hetzelfde platform dat wordt gebruikt voor de Renault Kwid met benzinemotor en de volledig elektrische Renault City K-ZE.

Hoewel de meeste Dacia's in Roemenië worden geproduceerd, wordt de Spring - net als de City K-ZE - in China gebouwd. Hij is momenteel niet te koop in het Verenigd Koninkrijk.

Fiat Panda Elettra

Fiat werkte samen met het Oostenrijkse bedrijf Steyr-Puch om een elektrische versie van de eerste generatie Panda te produceren, gebaseerd op de CL-uitvoering. De topsnelheid was slechts 69 km/u, maar aangezien de auto voornamelijk was ontworpen voor stadsgebruik was dit niet zo'n probleem.

De Panda Elettra werd gebouwd van 1990 tot 1998. In een verbazingwekkend vertoon van toewijding aan elektrische voertuigen voor die tijd, verkocht Fiat ook een Cinquecento Elettra van 1992 tot 1996.

Ford Ranger EV

De Ranger EV was een pick-up die qua concept vergelijkbaar was met de eerder genoemde Chevrolet S-10 EV. Het belangrijkste verschil, afgezien van wie hem bouwde, was dat de elektrische motor en de aangedreven wielen van de Ford achteraan zaten in plaats van vooraan.

Ford bracht de Ranger EV een jaar na de Chevy, in 1998, in productie en bleef hem iets langer produceren, tot 2001. Er zijn vermoedelijk ongeveer 1500 exemplaren gemaakt.

General Motors EV1

De EV1 was het eerste voertuig van GM dat vanaf het begin ontworpen werd om enkel door elektriciteit aangedreven te worden. Hij was een van de vreemdste productieauto's uit zijn tijd en werd van 1996 tot 1999 in twee generaties geproduceerd.

Bijna (maar niet helemaal) alle exemplaren werden teruggeroepen en afgedankt. GM werd er later van beschuldigd dat het de ontwikkeling van elektrische voertuigen probeerde te onderdrukken. Het bedrijf ontkende deze suggestie, die in schril contrast staat met zijn huidige beleid.

Honda EV Plus

Honda begon in april 1988 serieus onderzoek te doen naar de productie van een elektrisch voertuig. Precies negen jaar later werd de EV Plus gelanceerd. De carrosserie van de kleine hatchback was volledig nieuw en niet gebaseerd op die van een bestaand model. De prestaties waren relatief pittig, met een topsnelheid van ongeveer 128 km/u.

De productie, die ongeveer 300 exemplaren telde, eindigde in 1999, hetzelfde jaar waarin Honda de eerste generatie benzine-elektrische hybride Insight introduceerde.

Hummer EV Pickup

In de tijd dat Hummer enorme vrachtwagens met spectaculair onzuinige motoren bouwde, was het moeilijk te voorspellen dat de badge ooit op een elektrisch voertuig zou verschijnen.

Hummer is echter opnieuw opgericht als een submerk binnen GMC en er zijn geen plannen om ooit nog iets met een verbrandingsmotor te bouwen. Het eerste voertuig zal de Hummer EV Pickup zijn, die in zijn duurste vorm een maximaal vermogen van 1000 pk zal hebben.

Hyundai BlueOn

De BlueOn, een geëlektrificeerde versie van de Hyundai i10 stadsauto, werd onthuld op de Frankfurt Show in 2009.

Er werd toen gesproken over de bouw van ongeveer 2500 exemplaren in de komende drie jaar. De werkelijke productie zou minder dan een tiende daarvan zijn geweest.

Hyundai's eerste elektrische model werd geleverd aan verschillende Zuid-Koreaanse overheidsinstellingen, maar werd nooit aan het publiek verkocht.

Jaguar I-Pace

De high-performance elektrische crossover I-PACE begon bijna vanaf het moment dat hij in 2018 te koop was prijzen te winnen. Twee van de meest prestigieuze waren de 2019 World en European Car of the Year awards, waarbij de laatste werd gewonnen met een tie-break van de Alpine A110.

De I-PACE is Jaguars eerste, en tot nu toe enige, elektrische auto. In 2021 kondigde Jaguar echter aan vanaf 2025 alleen nog maar EV's te produceren.

Kia Soul EV

Kia bracht in 2014 een geëlektrificeerde versie van de compacte crossover Soul op de markt. De tweede generatie maakte zijn publieksdebuut op de 2018 Los Angeles Show.

Het Koreaanse bedrijf heeft ook de grotere Niro omgebouwd tot EV. Het eerste model dat vanaf het begin is ontworpen om puur elektrisch te zijn, is de EV6, die in 2021 op de markt komt.

Mercedes Electrique

Mercedes introduceerde de batterij-aangedreven Electrique en de hybride Mixte al in 1906.

De Electrique werd in verschillende vormen aangeboden, onder andere als personenauto voor keizer Franz Josef I van Oostenrijk (1830-1916) en als vrachtwagen voor de Berlijnse brandweer (foto).

Vanwege problemen met de actieradius en de prestaties werd hij in 1908 uit productie genomen. Mercedes nam elektrische voertuigen pas weer serieus in de jaren 1970.

MINI E

MINI E was een elektrische versie van de MINI hatchback die vanaf 2009 korte tijd werd geproduceerd. Eerst in de VS, Groot-Brittannië en Duitsland en later in Frankrijk, Japan en China werd een zeer grote testcampagne uitgevoerd.

Desondanks werd de eerste elektrische MINI die beschikbaar kwam voor het grote publiek - bekend onder de namen MINI Electric en MINI Cooper SE - pas in 2020 verkocht.

Nissan Tama

Nissan dateert zijn geschiedenis van elektrische voertuigen via een omweg terug naar 1947. In dat jaar werd de Tama gelanceerd door de Tokyo Electro Automobile Company, een uitloper van Tachikawa Aircraft. De Tama was aanzienlijk kleiner dan de huidige Nissan Micra, had een topsnelheid van 35 km/u en een actieradius van 64 km.

Tokyo Electro werd later Prince en ging in 1966 op in Nissan. Het wagenpark van Nissan bevat een Tama die in 2010 werd gerestaureerd, het jaar waarin de eerste generatie Nissan Leaf debuteerde.

Opel Elektro GT

De eerste elektrische Opel was een eenmalige versie van de Opel GT sportwagen. De Elektro GT werd aangedreven door twee Bosch elektromotoren met een piekvermogen van 163 pk. Andere wijzigingen waren aerodynamische verbeteringen, banden met lage weerstand en sterkere veren. De veren waren nodig omdat de auto met alle accu's aan boord een forse 1700 kg woog - bijna net zoveel als twee standaard GT's.

Desondanks vestigde de Elektro GT zes wereldsnelheidsrecords voor elektrische auto's gedurende twee dagen op Hockenheim in mei 1971.

Peugeot VLV

De VLV (voor Véhicule Léger de Ville, of Lichte Stadsauto) was een elektrische tweezits cabriolet die tijdens de Tweede Wereldoorlog werd geïntroduceerd als reactie op de brandstofrantsoenering.

De productie begon in Parijs in juni 1941 en duurde tot februari 1943. Er werden slechts 373 exemplaren gebouwd. Peugeot richtte zijn aandacht opnieuw op elektrische voertuigen in de jaren 1970, maar bracht er pas een op de markt met de 106 Electrique in 1995.

Polestar 2

Polestar heeft een levendige geschiedenis die onder andere bestaat uit een raceteam (nu bekend als Cyan Racing) en de ontwikkeling van high-performance versies van Volvo productieauto's. Polestar werd opgericht als een Volvo-bedrijf. Het werd in 2017 opgericht als een zelfstandig merk in Volvo-eigendom. De eerste auto, een benzine-elektrische hybride, werd in dat jaar gelanceerd.

De tweede auto, met de nauwkeurige maar fantasieloze naam Polestar 2, is een volledig elektrische auto die in 2020 op de markt komt en in China wordt gebouwd. De aanstaande Polestar 3 elektrische SUV wordt gebouwd in South Carolina, VS.

Porsche P1

Porsche's eerste EV is een halve eeuw ouder dan zijn eerste productieauto. Ferdinand Porsche (1875-1951) creëerde wat officieel de Egger-Lohner elektrische auto, model C.2 Phaeton heette in 1898, 50 jaar voor de lancering van de Porsche 356. Hij graveerde de code P1 op alle belangrijke onderdelen en zo staat de auto nu bekend. De auto bleef decennialang onaangeroerd, maar werd in 2014 teruggevonden en in het Porsche Museum geplaatst.

De P1 werd opgevolgd door de Lohner-Porsche Mixte. Dit was een hybride, maar niet in de moderne zin. De benzinemotor dreef een generator aan die elektriciteit leverde voor de wielmotoren.

Renault Celtaquatre

Hoewel Renault pas in 2011 elektrische voertuigen beschikbaar maakte voor het grote publiek, gaat zijn geschiedenis als EV-fabrikant terug tot 1937. Dat was het jaar van de Internationale Tentoonstelling van Kunst en Technologie in het Moderne Leven (beter bekend als de Wereldtentoonstelling) die tussen mei en september werd gehouden in Renaults thuisstad Parijs.

Voor dit evenement bouwde Renault 35 taxi's op basis van het chassis van de Celtaquatre, een kleine gezinsauto. De gebruikelijke 1,4-liter benzinemotor van de Celtaquatre werd vervangen door een elektromotor.

Skoda EV truck

Eind jaren 1930 bouwde Skoda een elektrische vrachtwagen die in de stad Pilsen werd gebruikt om bier van de beroemde brouwerij naar lokale restaurants te vervoeren. De vrachtwagen had een laadvermogen tot drie ton en een verrassend aerodynamische voorkant.

De eerste Skoda personenauto op batterijen was de Eletra 151 uit 1990, een afgeleide van de Favorit.

Smart fortwo ed

Daimler-dochter smart creëerde zijn eerste elektrische voertuig in 2007. De kortste blik zou bevestigen dat het een afgeleide was van de fortwo stadsauto, maar in plaats van de normale motor en versnellingsbak had het een elektrische aandrijflijn, ontwikkeld door het Britse bedrijf Zytek Automotive.

Honderd exemplaren werden beschikbaar gesteld voor praktijktests in Londen en werden onder andere gebruikt door de Metropolitan Police.

Tesla Roadster

Tesla is een van de weinige fabrikanten die nooit iets anders dan elektrische auto's heeft gebouwd. Het debuutmodel, de Tesla Roadster, was gebaseerd op de Series 2 Lotus Elise en werd gebouwd van 2008 tot 2012.

In februari 2018 kreeg een exemplaar van de Roadster de ongebruikelijke eer om als eerste productieauto (in tegenstelling tot maanrovers) de ruimte in te worden gelanceerd.

Toyota RAV4 EV

Toyota heeft weinig enthousiasme getoond voor batterij-elektrische auto's en concentreert zich liever op hybrides en waterstofvoertuigen. Het produceerde echter wel geëlektrificeerde versies van de eerste en tweede generatie van de RAV4 SUV. Van de eerste werden tussen 1997 en 2002 1484 exemplaren verkocht of geleased in de VS.

De tweede, ontwikkeld in samenwerking met Tesla, werd geproduceerd over een nog kortere periode van 2012 tot 2014, tot de overeenkomst tussen de twee bedrijven eindigde.

Vauxhall Ampera

De Ampera was een rebadged Chevrolet Volt van de eerste generatie, die op het Europese vasteland ook werd verkocht als de Opel Ampera.

Wat zijn naam ook was, de auto werd aangedreven door een elektromotor, maar had ook een 1,4-liter benzinemotor die als range extender fungeerde.

De tweede generatie Volt, die in China ook op de markt kwam als de eerder genoemde Buick Velite 5, had geen Opel of Opel equivalenten.

Volkswagen Elektro-Transporter

In 1972 onthulde Volkswagen een EV-versie van zijn Transporter van de tweede generatie, die bekend stond als de Elektro-Transporter of Elektro-Bus. Behalve ruim was hij niet bijzonder praktisch. Het duurde 30 seconden om de topsnelheid van 69 km/u te bereiken en de actieradius was slechts 40 km.

Toch was het, in tegenstelling tot de Elektro-Golf concept uit 1976, een echt productievoertuig. VW bouwde 120 exemplaren over een periode van jaren.

Volvo C30 Electric

Hoewel Volvo de XC40 Recharge Pure Electric in een persbericht van 2020 beschreef als zijn eerste volledig elektrische auto, is het eigenlijk de eerste die in de verkoop kwam. Hij werd voorafgegaan door de C30 Electric, een variant van de C30 hatchback die in zeer kleine aantallen werd geproduceerd en bedoeld was om te worden geleased aan wagenparkklanten.

De C30 Electric was kort verkrijgbaar vanaf 2011, maar de productie van het hele C30-gamma eindigde kort daarna in 2013.

DOOR DAVID FINLAY