Mensen maken zich vaak zorgen over het vermogen van het nationale elektriciteitsnet en de distributienetwerkbeheerders (DNO's - de mensen die op lokaal niveau stroom leveren aan huizen en bedrijven) om het hoofd te bieden als het aantal EV's explosief stijgt.
Maar wat als het omgekeerd zou werken, vraagt Autocars correspondent Jesse Crosse zich af, waarbij miljoenen EV's die grote hoeveelheden stroom opslaan een deel terug zouden kunnen geven op piekmomenten wanneer dat nodig is?
Dat is waar de V2G-technologie (vehicle-to-grid) over gaat en het is een term die steeds breder in het publieke bewustzijn begint door te dringen, geholpen door nieuwere EV's die beschikken over iets dat 'bidirectioneel opladen' wordt genoemd.
Met deze technologie kunnen EV's die aangesloten zijn op een speciaal oplaadpunt energie teruggeven aan het elektriciteitsnet, aan een gebouw of zelfs aan een andere auto.
Een proef genaamd V2VNY (Vehicle 2 Volume eNergy Yield) nodigde bedrijven die hun wagenpark zo groen mogelijk willen maken uit om deel te nemen. Het project wordt geleid door de Britse specialist in duurzaam transport Hangar 19, in samenwerking met softwarespecialist CrowdCharge en DriveElectric, een gevestigde leasemaatschappij voor elektrische voertuigen.
Deelnemers moeten minimaal twee elektrische auto's hebben uit een lijst van auto's gemaakt door Genesis, Hyundai, Kia of MG. De keuze is gebaseerd op welke voertuigen V2G hebben en een stopcontact hebben waar u apparaten op kunt aansluiten.
Het laadsysteem is ontworpen om te werken met voertuigen die voor langere perioden zijn aangesloten. Dit is om een voldoende groot venster voor het delen van energie in beide richtingen mogelijk te maken. Als een auto bijvoorbeeld de hele dag is aangesloten op het stopcontact, is er genoeg tijd om de accu tijdens pieken op te laden en indien nodig te vervangen.
Daartoe kan het dagelijks aantal afgelegde kilometers handmatig worden ingesteld in een smartphone-app of kan een gebruiker ervoor kiezen om de AI-functie van de software dat voor hem te laten doen, op basis van zijn dagelijkse reispatronen. In dat geval toont de software een schema van wat het heeft berekend om verrassingen te voorkomen. Langere ritten kunnen in een kalender worden gezet om ervoor te zorgen dat een voertuig altijd wordt bijgevuld.
Opladers kunnen twee auto's tegelijk aansluiten en het systeem kan indien nodig de ene auto voorrang geven op de andere. Dit omvat ook het delen van lading tussen de accu's van de twee auto's.
De V2G-technologie begint volwassen te worden en wordt al een aantal jaar getest. In 2020, bijvoorbeeld, werd het Electric Nation project opgezet door Western Power Distribution (een DNO) in samenwerking met CrowdCharge. Honderd Nissan Leaf-eigenaars namen deel aan de proef om het effect van V2G te beoordelen wanneer er in de toekomst veel meer EV's op straat rijden.
