Honda toont radicale nieuwe SUV naast de O-serie sedan op CES
Op de CES zijn nieuwe prototypen getoond en Honda bereidt een drastisch andere reeks elektrische auto's voor.
Het Japanse merk heeft de voorbereidingen voor de nieuwe familie van de volgende generatie 0-serie EV's opgevoerd door volledige prototypeversies van de radicaal vormgegeven sedan en SUV te onthullen.
De 0 sedan en 0 SUV zijn de eerste van zeven geplande EV's die op een volledig nieuw platform zullen rijden. Beide auto's worden volgend jaar in Noord-Amerika gelanceerd, voordat ze ook op andere markten, waaronder Europa, op de markt komen.
Honda gaf vorig jaar tijdens het tech-evenement CES een voorproefje van de 0 Saloon met een conceptmodel. Het bedrijf is nu teruggekeerd naar de show in Las Vegas om een prototypeversie van de sedan te onthullen, die met name trouw blijft aan het concept in zowel exterieur als interieur styling, samen met het prototype SUV.
De nieuwe 0 SUV is gebaseerd op het Space Hub-concept dat Honda vorig jaar op CES toonde, hoewel de proporties aanzienlijk verschillen van die doosachtige auto.
Honda omschrijft het als een "middelgrote" SUV. Hij lijkt iets korter dan de sedan en heeft een meer rechtopstaande, gedefinieerde voorruit aan de voorkant, maar hij is ontworpen om de binnenruimte te maximaliseren, met een meer MPV-achtige achterkant die is voorzien van een vierkante staart.
Honda heeft nog geen harde technische details over beide auto's onthuld, hoewel het eerder aan Autocar belangrijke informatie heeft vrijgegeven over het platform waarop ze zullen rijden en de nieuwe EV-technologie van het bedrijf.
De belangrijkste ontwerpfilosofie van het 0 Series EV-platform is "dun, licht en verstandig". Dit houdt ook in dat de nadruk wordt gelegd op het maken van lichtere accupacks die ongeveer 8 mm dunner zijn dan die van concurrerende bedrijven en die lager in het platform kunnen worden gemonteerd.
Honda beweert dat dit zorgt voor een sportiever rijgedrag en een betere verpakking van het interieur. Dat betekent weer dat de sedan lager kan zitten dan sommige rivalen en een beter vormgegeven carrosserie heeft, wat de efficiëntie ten goede komt.
Alle modellen van de 0-serie zullen worden aangeboden met aandrijflijnen met één of twee motoren, die gebruikmaken van nieuwe compacte e-axle-motoren die ook zijn ontworpen om lager in de auto te worden gemonteerd. Instapmodellen krijgen een 182 kW (244 pk) motor op de achteras, terwijl versies met twee motoren vierwielaandrijving krijgen. In eerste instantie zullen de topversies een systeemvermogen van ongeveer 364 kW (488 pk) bieden.
De 0 Serie sedan zal gebruik maken van een nikkel-mangaan-cobalt batterij met een capaciteit van 80-90kWh, voor een geschatte actieradius van meer dan 485 km. Grotere modellen zullen worden aangeboden met pakketten van rond de 100kWh.
Een andere belangrijke technologie is het megagieten, waarbij Honda speciale persen gebruikt om grote delen van het platform in enkele gegoten delen te maken, wat zowel de complexiteit als het gewicht vermindert. In totaal zal de 0-serie volgens Honda ongeveer 100 kg minder wegen dan de huidige generatie EV's van vergelijkbare grootte.
Het bedrijf heeft ook enkele van de geavanceerde technologieën beschreven die de 0-serie EV's 'wijs' zullen maken, waaronder een nieuw softwarebesturingssysteem dat intern is ontwikkeld en alle belangrijke voertuigsystemen zal aansturen. Honda heeft het Asimo OS genoemd, een knipoog naar de serie mensachtige robots die het bedrijf sinds 1986 produceert.
Het Asimo OS zal worden gebruikt om de verschillende elektronische controle-eenheden voor voertuigsystemen, zoals automatisch rijden en geavanceerde rijhulp, te integreren met de infotainmentsystemen in het voertuig. Het wordt voortdurend aangevuld via over-the-air updates.
De sportieve focus van de Honda-modellen zal worden versterkt door softwaregestuurde 3D-gyrosensoren, die worden gebruikt om stabilisatieregeling toe te passen via systemen die Honda zegt te hebben ontwikkeld voor zijn robots.
Honda claimt dat de modellen uit de 0-serie in staat zullen zijn tot niveau drie geautomatiseerd rijden, waardoor de bestuurder in bepaalde situaties zijn handen van het stuur kan halen. Het bedrijf bood eerder al niveau drie autonomie op de Legend met zijn Sensing Elite-technologie en beweert dat het nieuwe systeem daarop voortborduurt en in een breder scala aan situaties kan worden gebruikt (waar de plaatselijke wetgeving dat toestaat).
De eerste twee modellen van de 0-serie krijgen in 2026 gezelschap van een kleinere instap-SUV. Een grotere zevenzitter is gepland voor 2027. Er zullen nog twee SUV's volgen, die worden omschreven als compact en klein, en tegen 2030 moet er ook een compacte sedan zijn.
Op CES bevestigde Honda ook een nieuwe overeenkomst met het Japanse halfgeleiderbedrijf Renesas voor de ontwikkeling van een nieuw krachtig systeem-op-chip dat zal worden gebruikt voor de volgende generatie modellen, die eind 2020 zullen verschijnen. Honda beweert dat het systeem aanzienlijk snellere en meer geavanceerde verwerkingsprestaties mogelijk zal maken dan in de huidige auto's, maar met slechts een minimale toename in het stroomverbruik.
