Volkswagen ID 3 GTX test: de Golf GTI onder de EV's?

Dit is nogal een belangrijke auto.

Het is niet alleen de eerste hot hatchback van Volkswagen die uitsluitend op elektriciteit rijdt, maar ook de eerste die alleen met achterwielaandrijving wordt verkocht.

Het is de nieuwe Volkswagen ID 3 GTX, een auto met de weinig benijdenswaardige taak om de hot hatch-erfenis van Volkswagen voort te zetten in de nieuwe wereld van elektromotoren en batterijen.

In deze review vragen we ons af of de auto het in zich heeft om dit waar te maken en of hij echt de Golf GTI onder de elektrische auto's genoemd kan worden.

Laten we beginnen met de reden van zijn bestaan: prestaties. Met 326 pk en 572 Nm is de ID 3 GTX al een stuk krachtiger dan zijn verbrandingsequivalent - de Golf GTI.

Ondanks zijn gewicht van 2000 kg heeft hij een snelle tijd van 0-100 km/u van 5,7 seconden, waarmee hij rechtstreeks concurreert met de sterk verwante Cupra Born VZ.

Er is ook een versie met minder vermogen, 326 pk en 572 Nm koppel, de auto die we hier testen. De geclaimde tijd van 0-100 km/u is 5,9 seconden, wat nog steeds behoorlijk snel is.

Zoals elke Volkswagen die ooit de GTX badge heeft gedragen - zoals de ID 4 en ID Buzz - krijgt de ID 3 een aantal unieke en sportieve stylingaccenten. Deze omvatten een gerestylede voorbumper met een hoogglans zwarte centrale luchtinlaat en pijlvormige LED-dagrijverlichting.

Je krijgt ook een nieuw ontworpen diffuser in het onderste deel van de achterbumper, evenals standaard 20-inch velgen. Deze kunnen optioneel in zwart worden besteld.

Meer sportieve accenten zijn te vinden in het interieur, waaronder een stuur met vlakke onderkant met rode accenten en GTX-badge op de onderste spaak.

Je kunt ook kiezen voor sportstoelen die het lichaam goed omsluiten en die bekleed zijn met stof of kunstleer. Om ze wat levendiger te maken, hebben ze ook rode stiksels en geperforeerde GTX-logo's op de rugleuning.

De stoelen zelf zijn ook vrij hoog geplaatst, zelfs in de laagste stand. Dit is een gevolg van het platform van de ID 3 GTX - MEB genaamd - dat aan de basis ligt van elke andere elektrische Volkswagen, en druist in tegen het sportieve karakter van de auto.

Zoals gebruikelijk in een Volkswagen krijg je een 12,9 inch infotainment touchscreen met ingebouwde stembesturing en ChatGPT AI. Over het algemeen is dit infotainmentsysteem prima te gebruiken en de menustructuren zijn iets waar je aan kunt wennen. Maar het is verre van het meest intuïtieve systeem ter wereld.

Net als bij alle andere ID 3-modellen is er 385 liter bagageruimte achterin, die kan worden uitgebreid tot 1267 liter als de achterbank is neergeklapt, maar er is geen kofferbak zoals je die bij een Tesla Model 3 hebt.

Maar hoe zit het met de prestaties? Meer bepaald de manier waarop deze auto zijn vermogen levert. Dat is immers een van de belangrijkste redenen waarom je een sportief GTX-model van Volkswagen zou kopen.

Het vermogen komt van de nieuwe AP550 elektromotor van Volkswagen, die merkbaar sterker accelereert dan oudere exemplaren die in andere auto's worden gebruikt. Dit betekent dat hij ondanks het zware gewicht goed reageert.

Omdat hij elektrisch is, is hij bovendien zeer verfijnd, wat betekent dat je er gemakkelijk en ontspannen langere afstanden mee kunt rijden. 

Om je daarbij te helpen, krijg je een nieuwe lithium-ionaccu van 79 kWh met een totale actieradius tot 603 km. Hij laadt ook 15kW sneller op, wat betekent dat je van 10%-80% kunt laden in 26 minuten bij een compatibele snellader.

Wat de rijeigenschappen betreft, heeft Volkswagen geprobeerd de besturing en het onderstel aan te scherpen door de auto opnieuw af te stellen met veren en dempers en door subtiele aanpassingen aan de stuurinrichting en remmen.

Over het geheel genomen zorgen de wijzigingen ervoor dat het een dankbare auto is om mee te rijden, die direct is en zeer precies in bochten.

Bovendien kun je de auto uitrusten met opgewaardeerde Bridgestone Turanza banden voor veel grip aan de voorkant, en met de stabiliteitscontrole kun je plezier hebben in de bochten zonder al te veel in te grijpen.

Eén klacht die we wel hebben, is dat de besturing niet de feedback geeft die je zou verwachten van een hot hatch zoals de Golf GTI. Oh, en er is geen teken van verlevendiging voor de bestuurder, zoals Hyundai's N e-Shift functies voor de versnellingsbak, die het geluid van een versnellingspook in een auto met verbrandingsmotor nabootsen.

Dat brengt ons bij de conclusie van deze recensie. Uiteindelijk mist de ID 3 GTX de interactie en betrokkenheid die kopers verwachten als ze voor een hot hatchback kiezen, wat betekent dat hij moeite heeft om de Golf GTI te evenaren op het gebied van puur rijplezier.

Het is echter nog steeds een zeer aangename auto om in te rijden, met een indrukwekkende energiezuinigheid, een veilig weggedrag, een ruim interieur en een reeks nieuwe technologieën. Als je op zoek bent naar een snelle en betrokken elektrische auto, is dit zeker het overwegen waard.