2025 DS8 start elektrisch tijdperk voor Frans merk
Het Franse luxemerk DS lanceert een toonaangevend luxe vlaggenschip dat het aanbod van het bedrijf nieuw leven moet inblazen en het elektrische tijdperk moet inluiden.
De hooggeplaatste fastback, die volgend jaar op de markt komt, wordt de speerpunt van DS' gloednieuwe line-up. DS werkt aan de elektrificatie van al zijn auto's en wil zijn marktaandeel vergroten, 10 jaar nadat het als zelfstandig merk werd afgesplitst van Citroën.
Zoals gemeld door Move Electric's zustertitel Autocar, is het nieuwe vlaggenschip ontworpen om de huidige DS 9 sedan te vervangen en komt het op een cruciaal moment voor het merk, dat nog steeds worstelt om zijn draai te vinden op de Europese markt. Tussen januari dit jaar en eind augustus verkocht DS 26.173 auto's in Europa, wat betekent dat de verkoop in de hele regio met 33% j-o-j is gedaald.
Het huidige vlaggenschip is de DS 9, die gebaseerd is op de Peugeot 508, die zelf uit de verkoop wordt gehaald. Tot augustus van dit jaar werden er slechts 234 exemplaren van verkocht in Europa.
Het nieuwe vlaggenschip zal naar verwachting sterk worden beïnvloed door de onlangs onthulde DS SM Tribute. De strakke, grondgebonden berline is ontworpen als voorproefje van de toekomstige stylingrichting van het merk, met een knipoog naar de beroemde Citroën GT uit de jaren 1970.
DS designbaas Thierry Métroz suggereerde dat aspecten van het retro-futuristische design van de SM Tribute concept zullen worden overgenomen in de productieauto's van het bedrijf.
Het gestroomlijnde, aerodynamische silhouet van de SM Tribute suggereert dat DS aero-efficiëntie centraal wil stellen in zijn toekomstige ontwerpen. Het lijkt erop dat de relatief conventionele Aero Sport Lounge SUV concept van het merk uit 2020 niet langer kan worden beschouwd als een vooruitblik op de toekomst, en DS zou wel eens helemaal afstand kunnen nemen van traditioneel gevormde SUV's.
De styling van het concept zal geïnspireerd zijn op die van een sedan, fastback en SUV, wat niet afwijkt van die van de C5 X die bovenaan het gamma van Citroën prijkt. Dit suggereert ook dat het merk afstapt van de conventionele crossover-styling en kiest voor een meer uitgesproken en gemakkelijk herkenbare look.
Technisch gezien is de DS 8 nauw verwant aan de Peugeot 3008, Opel Grandland en de volgende generatie Citroën C5 Aircross. Hij deelt met die modellen het nieuwe STLA Medium-platform van Stellantis, dat geschikt is voor hybride, plug-in hybride en elektrische aandrijflijnen.
Dit betekent dat de elektrische versie van de 8 - die waarschijnlijk de naam E-Tense zal krijgen - dezelfde aandrijflijnen zal gebruiken als die auto's: een 73kWh of 98kWh batterij met een maximaal bereik van ongeveer 700 km. Die accu's worden waarschijnlijk gekoppeld aan een keuze uit enkele of dubbele motoren, de laatste met 320 pk, wat hot hatchback-prestatieniveaus oplevert.
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, heeft eerder aangegeven dat elk merk van de groep een “flexibele” benadering zal hanteren voor de aandrijflijnen in de aanloop naar een volledig elektrische aandrijving, dus de 8 zal in eerste instantie waarschijnlijk ook worden aangeboden met een 195 pk sterke PHEV met grote accu en een 48 V benzinehybride.
Het interieur wordt naar verwachting op dezelfde manier ingericht en bekleed als dat van de SM Tribute. Dit betekent dat het interieur luchtiger en minimalistischer zal zijn dan dat van de huidige modellen van het bedrijf, met een projectiedisplay ter vervanging van het touchscreen voor het infotainment, plus veel sfeerverlichting en luxe materialen.
Opmerkelijk is dat de SM concept een jukgestuurd steer-by-wire systeem had, wat, als het in productie wordt genomen, een primeur zou kunnen zijn voor een Stellantis-merk - hoewel Peugeot ook plannen heeft aangekondigd om er een op de markt te brengen.
Een van de belangrijkste voordelen van zo'n systeem is dat het gemakkelijk geprogrammeerd kan worden om de prestaties aan te passen aan verschillende scenario's. Het is ook goedkoper om te produceren omdat het een betere keuze is. Het is ook goedkoper te produceren omdat er minder onderdelen nodig zijn en er meer verpakkingsruimte vrijkomt voor een 'frunk'.
De volledige details worden onthuld bij de onthulling van de auto, die waarschijnlijk tegen het einde van het jaar zal plaatsvinden, aangezien het in 2024 10 jaar geleden is dat DS als zelfstandig merk actief werd.
De DS 8 wordt gebouwd in de fabriek van Stellantis in Melfi, Italië, samen met de opvolgers van de Opel Insignia en de nieuwe Lancia Gamma crossover.
