Ben je al gegroeid? De BMW iX krijgt meer vermogen, meer actieradius, meer batterij
De BMW iX, het met technologie uitgeruste elektrische vlaggenschip van het bedrijf uit München, heeft een grote update gekregen.
Uitgebreide revisies, efficiëntieverhogingen en een aanzienlijke vermogensupgrade zorgen ervoor dat hij kan blijven concurreren met nieuwere rivalen.
Terwijl de rivaal van de Audi Q8 E-tron en de Volvo EX90 slechts een kleine styling make-over heeft gekregen, zijn de veranderingen onderhuids significanter. Productmanager Marisa Hammersen zei dat BMW "hard heeft gewerkt om de efficiëntie op elk mogelijk gebied te optimaliseren". Als voorbeeld daarvan noemde ze het gebruik van nieuwe koplampen die minder energie verbruiken wanneer ze branden.
Het Duitse merk heeft de elektromotoren vernieuwd met een verbeterde silicium-carbide omvormer om vermogensverliezen te beperken, terwijl het aandrijfsysteem opnieuw is afgesteld en de elektronica is verbeterd om de efficiëntie te verhogen. Er zijn ook nieuwe rijmodi, waaronder instellingen die extra prestaties bieden en helpen de efficiëntie te maximaliseren.
Net als voorheen wordt de iX aangeboden in drie varianten, elk met een vierwielaangedreven aandrijflijn met dubbele motor. Om de beloofde prestatieverbeteringen te benadrukken, zijn de iX 40 en iX 50 opgevolgd door de 45 en 60, terwijl uit de hete M60 een nog krachtigere M70 is voortgekomen.
Het instapmodel van de iX 45 produceert 300 kW (402 pk) - een toename van 60 kW (80 pk) - en 700 Nm koppel. Met een nieuwe 94,8kWh accu biedt hij een actieradius tot 602 km.
De iX 60 produceert 400 kW (536 pk) en 765 Nm, en een nieuwe 109,1 kWh accu zorgt voor een actieradius van 700 km - een flinke toename van 85 km ten opzichte van zijn voorganger.
De M70 biedt 492 kW (659 pk) en 1100 Nm koppel en wordt aangedreven door een op maat gemaakte prestatiegerichte 108,9 kWh batterij, waardoor hij een actieradius heeft van 600 km. Terwijl de iX 45 kan opladen met een snelheid van 175kW, kunnen beide modellen met een hogere specificatie 195kW halen.
De accu's van alle drie de varianten zijn voorzien van een nieuwe celtechnologie die, volgens BMW, ongeveer 30% meer bruikbare energie-inhoud biedt. Het bedrijf heeft de conditionering van de accu's geoptimaliseerd, zodat ze sneller piekbelastingen bereiken. De iX kan ook worden opgeladen met 22 kW op een wisselstroomaansluiting en heeft een nieuwe warmtepomp als onderdeel van de efficiëntieslag.
Hammersen zei dat "we veel aandacht hebben besteed aan de rijdynamiek" en dat het chassis en de ophanging voor elk model zijn afgestemd om beter aan te sluiten bij hun respectieve vermogens. De iX heeft nog steeds een stalen ophanging in plaats van luchtvering en er is gewerkt aan de dempers om de auto stabieler te maken in de bochten. Kopers kunnen kiezen uit 21-inch en 23-inch wielen.
Het vlaggenschip van de M70 is standaard ook uitgerust met actieve achterbesturing, verbeterde rijcontrole en M Sport-remmen.
Voor het hele gamma is de belangrijkste verandering aan de buitenkant een vernieuwde versie van de grote grille, in dit geval een paneel dat veel van de sensoren voor de geavanceerde rijhulpsystemen van de auto herbergt. Het nieuwe design heeft verticale lijnelementen die zowel door de grille als door de LED-koplampen lopen en die, aldus Hammersen, bedoeld zijn om "de dominantie van de nieren te verminderen".
Binnenin krijgen auto's met het M Sport-pakket onder andere nieuwe multifunctionele stoelen en een M-stuurwiel.
De vernieuwde iX wordt nog steeds geproduceerd in de fabriek in het Duitse Dingolfing en de leveringen beginnen in de eerste helft van dit jaar.
De prijzen beginnen rond de 80.000 euro (of 90.000 dollar in de VS).
Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort verhalen van Move Electric te zien.
