De nieuwe Ford Puma Gen-E kost 37.000 euro en heeft een actieradius van 376 km
De best verkochte auto van Ford in Europa (en de best verkochte auto in het Verenigd Koninkrijk) heeft een elektrische make-over gekregen.
De Puma Gen-E voegt zich bij de groeiende reeks elektrische auto's van Ford, naast de Mustang Mach-E, Capri en Explorer, en zal in het snelgroeiende segment van elektrische crossovers concurreren met modellen als de Mini Aceman, Kia EV3 en Peugeot e-2008.
De Gen-E ziet er bijna identiek uit als zijn verbrandingsbroer. De verschillen zijn een aangepaste voorkant, die die van de Mustang Mach-E weerspiegelt, en de afwezigheid van uitlaatpijpen.
Ford hoopt dat de Gen-E zal voortbouwen op de populariteit van de benzineversie en de overgang naar elektrisch voor huidige Puma-eigenaars zal vergemakkelijken in plaats van ze te verliezen aan rivalen.
Aan de onderkant maakt de Gen-E gebruik van een aangepaste versie van het 'B-car' platform van het verbrandingsmodel - zoals de nieuwe Ford E-Transit Courier bestelwagen - om plaats te bieden aan een 43kWh accu die in de vloer is gemonteerd. Hierdoor is hij 5 mm hoger en 28 mm langer dan de ICE Puma.
De lithium-ionbatterij biedt een WLTP actieradius van 376 km in het standaard Select-model en 347 km in de Premium-uitvoering. Beide kunnen worden opgeladen met snelheden tot 100 kW, waarbij een oplaadbeurt van 10-80% 23 minuten duurt.
Ter vergelijking: de e-2008 heeft een accu van 54 kWh en kan 402 km per lading afleggen, wat de efficiëntie van de opzet van de Puma illustreert.
In beide Gen-E versies komt het vermogen van een voorin gemonteerde enkele motor - geproduceerd in Ford's Halewood fabriek - die 168 pk levert. Hiermee halen ze de 100 km/u in acht seconden en een topsnelheid van 160 km/u.
Met de Gen-E wordt ook de nieuwe Gigabox van Ford standaard in het gamma opgenomen. Deze opbergruimte onder de vloer vergroot de bagageruimte boven de stoelen van 456 liter naar een toonaangevende 523 liter - 223 liter meer dan de Aceman. De Gen-E heeft ook een 'frunk' van 43 liter.
Binnenin lijkt hij erg op de verbrande Puma, met een groot infotainment touchscreen met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een digitaal instrumentenpaneel en sportstoelen.
Het interieur krijgt ook fysieke knoppen voor de klimaatregeling, verwarmde stoelen en een nieuw opbergvak voor de telefoon met een geïntegreerd draadloos oplaadstation.
De Puma Gen-E begint rond de 37.000 euro - ongeveer 5000 euro meer dan het equivalente ICE-model. De duurste versies zullen meer dan 40.000 euro kosten. De Gen-E zal naast de verbrandings-Puma in productie gaan in Craiova, Roemenië.
