De nieuwe Renault 5 Turbo laat benzine-hot hatches saai lijken
De radicale Renault 5 Turbo 3E komt in 2027 op de markt als de krachtigste en meest geavanceerde wegauto van het merk ooit, met een vermogen van 400 kW (536 pk) en een acceleratie die McLaren overtreft.
Deze elektrische reïncarnatie van de 5 Turbo uit 1980 - ook het aantal exemplaren is beperkt - heeft volgens Renault een geheel nieuw segment gecreëerd: de 'mini-supercar'.
Hij is losjes gebaseerd op de huidige supermini in retrostijl van de Renault 5, maar met een op maat gemaakt platform, een eigen carrosserie en een paar motoren in de wielen.
Het resultaat is een tijd van 0-100 km/u die naar verwachting minder dan 3,5 seconden duurt en een topsnelheid van 270 km/u.
Er wordt gezegd dat de motoren in het wiel hun vermogen directer aan de achterwielen leveren dan conventionele motoren, terwijl ze een nauwkeurigere besturing van elk wiel mogelijk maken en voor een "aanzienlijke" gewichts- en ruimtebesparing bij de as zorgen.
De technologie - die, zo heeft Autocar begrepen, is geleverd door de Britse specialist Protean Electric - maakt een elektronisch differentieel overbodig.
De motoren halen hun vermogen uit een 70kWh accupakket dat is gemonteerd op een manier die de wendbaarheid optimaliseert en "spectaculaire" driftcapaciteiten biedt, claimt Renault - het heeft zelfs zijn eigen speciale driftmodus en een verticale handrem in rallystijl. Het accupakket is goed voor een actieradius van 400 km.
Gezien het racecircuit is het thermisch beheer van de batterij zodanig dat er snelheden tot 270 km/u mee kunnen worden gereden voordat de batterij snel wordt opgeladen met 350 kW, waardoor de batterij in 15 minuten van 15% tot 80% kan worden opgeladen.
Fabrice Cambolive, CEO van Renault, zei: "Voor mij was het heel belangrijk om voor de R5 een zo uitgebreid mogelijke dekking te hebben wat betreft de behoeften van klanten - te beginnen met een zeer interessante prijsklasse, maar de adoptie van deze auto open te stellen voor mensen die extreme sensaties willen.
"Als je een auto hebt die zo leuk is om in te rijden, waarom zou je dan niet de grenzen verleggen?"
Het volledig aluminium platform is ontwikkeld door Renaults sportieve zustermerk Alpine en is ontworpen om geen compromissen te sluiten op het gebied van prestaties, lichtheid, wendbaarheid of efficiëntie. Het is bedoeld om "in lijn te zijn met supercarstandaarden".
Het platform zit onder een op maat gemaakte carrosserie van lichtgewicht materialen. Dankzij de koolstofcomposietstructuur heeft hij een leeggewicht van ongeveer 1450 kg, wat slechts 1 kg meer is dan de Renault 5, ondanks het grotere accupakket, de extra prestaties en de extra motor.
Hij is ontworpen om eruit te zien als een supercar en refereert tegelijkertijd aan de originele 5 Turbo en Turbo 2, met voor en achter geoptimaliseerde bumpers, een frontsplitter en een grote luchtuitlaat op de motorkap om de downforce te maximaliseren. Hij heeft ook zijwaartse scoops om lucht onder de achterlichten te leiden en hem zo glad mogelijk te maken, samen met achtervleugelverbreders, grote inlaten om de motoren te koelen, 20-inch velgen en een gedrongen uiterlijk.
Het dreigende uiterlijk is te danken aan een wijziging in de afmetingen. Hij is 158 mm langer, 256 mm breder en 118 mm hoger dan de standaard Renault 5. De voorruit is naar achteren geplaatst en de wielbasis is verlengd om hem "de lengte van een stadsauto voor de breedte van een supercar" te geven.
Binnenin vind je een paar kuipstoelen bekleed met Alcantara, zespuntsgordels, een hoop gewichtsverlagend carbon en hetzelfde 10,1-inch instrumentenpaneel en 10,25-inch infotainmentscherm van de standaardauto.
Cambolive suggereerde eerder aan Autocar dat er hierna meer prestatiemodellen voor Renault in de pijplijn zouden kunnen zitten. "Ik heb het liever over Turbo 3E, en daarna om te kijken wat we daar bovenop kunnen doen als Turbo 3E een succes is," zei hij. "Laten we stap voor stap bouwen aan onze 'sportiviteit'."
De exacte prijs is nog niet bevestigd, maar hij zal lager liggen dan de 250.000 euro van de even extreme A110 R Ultime circuitauto van zustermerk Alpine. De auto wordt in de eerste helft van 2027 geleverd.
Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort verhalen te zien van Move Electric.
