Mercedes geeft de nieuwe CLA 792 km actieradius en probeert het uiterlijk te verbeteren

De hyperzuinige CLA is de derde elektrische auto met de langste actieradius geworden.

De veel grotere en duurdere Mercedes EQS en Lucid Air zijn de enige modellen met een grotere actieradius. Er is ook een hybride die een dieselachtig brandstofverbruik belooft.

Het instapmodel van de CLA 250+ met EQ-technologie komt later dit jaar op de markt en kan volgens Mercedes tot 792 km tussen twee oplaadbeurten rijden. Als er alleen op de snelweg wordt gereden, is dat nog altijd 694 km.

Dat opmerkelijke actieradiuscijfer is te danken aan de inspanningen van Mercedes om het energieverbruik van de CLA EV te minimaliseren: hij heeft een nikkel-mangaan-kobalt (NMC) accu met een capaciteit van slechts 85kWh. Mercedes' eigen vlaggenschip, de EQS, haalt 821 km per lading uit een 118kWh batterij. De prijs daarvan is maar liefst 130.000 euro - zo'n 80.000 euro meer dan de verwachte vanafprijs van de CLA EV.

Dit betekent dat de CLA EV een efficiëntie van slechts 12,2 kWh/100 km behaalt, wat voor veel fabrikanten ongeveer de sleutel is om EV's naar een hoger niveau te tillen.

De indrukwekkende actieradius van de CLA EV is voor een groot deel te danken aan het aerodynamische ontwerp. Hoewel de auto in elke dimensie groter is dan zijn voorganger (25 mm breder, 25 mm hoger en 30 mm langer), is er veel werk gestoken in het minimaliseren van het frontale oppervlak en het afvlakken van de luchtstroom eromheen.

De wielen zijn bijvoorbeeld verder naar binnen geplaatst dan bij zijn voorganger. Kleine inlaten op de voorbumper (en corresponderende uitlaten aan de achterkant) leiden de luchtstroom om elke hoek, relatief ongestoord door de vlakke lichtmetalen velgen.

De inspanningen leveren een gladde luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,21 op, net achter die van de EQS (0,20) en voor die van de Tesla Model 3 (0,22).

De nieuwe, achterin gemonteerde permanente magneetmotor van de CLA EV is ook belangrijk voor zijn efficiëntie. Hij maakt gebruik van een nieuwe silicium-carbide omvormer die een groter vermogen levert in een kleinere behuizing, waardoor het gewicht daalt, terwijl de ingenieurs beweren dat de koppeldichtheid wordt verhoogd doordat de magneten in een dubbele V-formatie zijn geplaatst, waardoor hun veld wordt geconcentreerd.

De motor krijgt ook een versnellingsbak in Porsche Taycan-stijl met twee versnellingen, in plaats van de gebruikelijke reductieversnelling met één versnelling. Deze heeft een korte (11:1) eerste versnelling voor een betere off-the-mark acceleratie en een betere efficiëntie op stadssnelheden en een aanzienlijk langere (5:1) tweede versnelling voor minder verbruik tijdens een cruise.

De aandrijflijn levert 200 kW (270 pk), waarmee de CLA 250+ de sprint van 0-100 km/u aflegt in 6,7 seconden.

De vierwielaangedreven CLA 350 4Matic met EQ Technology krijgt een extra motor van 80 kW (108 pk) met een versnellingsbak met één versnelling op de vooras, waardoor het gecombineerde vermogen 260 kW (349 pk) bedraagt. Dit verkort de sprinttijd van 0-100 km/u tot 4,9 seconden, waardoor hij in een rechte lijn sneller is dan de C55 AMG met V8-motor van 20 jaar geleden.

Deze extra motor wordt losgekoppeld van de vooras wanneer hij niet nodig is, waardoor het energieverlies door wrijving met 90% wordt verminderd. Dit betekent dat de vierwielaangedreven CLA EV nog steeds 769 km per lading kan afleggen - een kleiner verschil met de achteraangedreven versie dan typisch is voor de meeste andere EV's.

Remmen is voornamelijk afhankelijk van het regeneratieve effect van de motoren (die tot 200 kW aan remkracht kunnen leveren), waardoor de batterij vol blijft.

De CLA EV kan snel worden opgeladen met een snelheid tot 320 kW, dankzij de elektrische architectuur van 800 V, waarmee in slechts 10 minuten 300 km kan worden bijgeladen.

Naast de 85kWh batterij wordt kort na de lancering een 58kWh lithium-ijzer-fosfaat (LFP) pakket aan het assortiment toegevoegd.

Dit zal vrijwel zeker voor een aanzienlijke prijsverlaging zorgen, maar ook de actieradius van de CLA EV terugbrengen tot ongeveer 480 km.

De nieuwe CLA wordt ook als hybride aangeboden. De aandrijflijn is speciaal ontworpen om in dezelfde ruimte te passen als de voormotor van de EV en combineert een nieuwe 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een kleine 1,3 kWh batterij en een 20 kW (27 pk) elektromotor. Samen sturen ze 100 kW (134 pk) of 120 kW (161 pk) naar de voorwielen of, in het topmodel 4Matic, 140 kW (188 pk) naar alle vier de wielen. Volgens Mercedes bereikt de motor "dieselniveaus van brandstofefficiëntie".

Als onderdeel van het streven naar pariteit van Mercedes zal de hybride CLA dezelfde prijs krijgen als de CLA EV, zo kondigde Mercedes CEO Ola Källenius onlangs aan. Dit is te danken aan kostenbesparingen van zo'n 30% bij de productie van batterijen, waardoor de totale prijs van de EV met zo'n 15% daalt.

Daarom wordt verwacht dat de prijs zal beginnen bij ongeveer 50.000 euro. De EV gaat als eerste in de verkoop, rond oktober, en de hybride volgt een paar maanden later.

Naast de berline komt er een nieuwe CLA Shooting Brake. Deze stationwagon wordt begin volgend jaar verwacht met beide aandrijfopties, dus de onthulling vindt waarschijnlijk plaats op de autoshow van München in september.

Voor het eerst bij Mercedes zullen de CLA hybride en CLA EV er van binnen en van buiten vrijwel identiek uitzien en ook dezelfde modelnaam dragen. Hiermee komt een einde aan de strategie van Mercedes om EV's volledig op maat te ontwikkelen naast hun verbrandingsequivalenten, zoals bij de E-Klasse en EQE.

De CLA luidt ook een dramatisch nieuw uiterlijk in voor toekomstige Mercedes-modellen, met de nadruk op het driepuntige sterlogo van het merk.

Het motief komt terug in de koplampen en achterremlichten van de CLA, en de EV krijgt ook een verzonken grille met niet minder dan 142 verlichte sterren. Ze omringen de hoofdbadge aan de voorkant, die ook verlicht is. In de VS is de buitenste ring van de badge zelf verlicht, maar EU-wetgeving verhindert dit.

De CLA hybride onderscheidt zich door een traditionele open grille, nodig om de motor van koellucht te voorzien.

Binnenin heeft de nieuwe CLA een sportiever karakter dan zijn luxueuzere stalgenoten. Zo hebben de voorstoelen stevige zijdelingse bolsters en zijn er meer uitbundige materiaalkeuzes, zoals een combinatie van zwart en wit Alcantara en kunstleder met rode stiksels.

Het dashboard is ontworpen rond de nieuwste versie van Mercedes' Superscreen, met drie digitale displays (een van 10,25 inch voor de instrumenten vóór de bestuurder, een van 14,6 inch in het midden en optioneel een van 14 inch voor de voorpassagier) over de hele breedte.

Dankzij het nieuwste MB.OS-besturingssysteem van Mercedes kunnen de schermen worden gebruikt om onderweg videogames zoals Fortnite te spelen of shows en films te streamen via Netflix en andere dergelijke diensten.

Het systeem beschikt ook over de nieuwste versie van de virtuele assistent van Mercedes, die verschillende functies van kunstmatige intelligentie combineert (ChatGPT, Google Gemini en Microsoft Bing) om nauwkeurigere antwoorden op vragen te geven.

In auto's zonder Superscreen wordt het passagiersscherm vervangen door een glazen paneel met LED-verlichte sterlogo's die passen bij de sfeerverlichting in het interieur.

De bagageruimte wordt geschat op 405 liter, wat 55 liter minder is dan bij de oude CLA's, maar voor het eerst in een moderne Mercedes krijgt de EV een kofferbak die nog eens 101 liter extra opbergruimte toevoegt.

Als je dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Follow knop om meer van dit soort verhalen van Move Electric te zien.