Nieuwe Kia EV6 review: de beste elektrische SUV op de markt?
Kia's best verkopende elektrische crossover heeft zojuist zowel van binnen als van buiten een opfrisbeurt gekregen om gelijke tred te houden met de steeds efficiëntere en aantrekkelijkere concurrentie.
De belangrijkste veranderingen aan de EV6 zijn een lichtbalk over de hele breedte, opnieuw ontworpen koplampen, een nieuw stuurwiel, opgefriste kleuropties en een subtiel gerestylede achterkant.
Naast de visuele veranderingen heeft Kia ook gedacht aan een update van de technologie van de auto. Dit betekent dat de bruikbare accucapaciteit is toegenomen van 77,4kWh tot 84kWh, wat betekent dat hij nu een volledig elektrisch bereik heeft van 581 km.
De oplaadsnelheid is ook verhoogd van 239kW naar 258kW, waardoor je in 18 minuten 10% tot 80% kunt opladen.
Maar zijn al deze updates genoeg om de EV6 in (of dicht bij) de top van zijn klasse te houden? Tijd om daar achter te komen.
Wat meteen opvalt aan de nieuwe EV6 zijn de wijzigingen aan het exterieurdesign. Het is technischer, modern genoeg en blijft zo onderscheidend als het altijd al was, maar heeft niets van zijn aantrekkingskracht op trouwe kopers verloren.
Dit is te danken aan intrigerende nieuwe koplampen, nieuwe voor- en achterbumpers, nieuwe lichtmetalen velgen en nieuwe kleuropties. We laten het aan jou over om te beslissen hoe succesvol het herontwerp is geweest, maar wij denken dat het een van de beter uitziende elektrische crossovers op de markt is.
Onderhuids zijn de veranderingen net zo subtiel, maar dragen ze toch bij aan een veel aangenamere rijervaring. Omdat Kia de bruikbare accucapaciteit heeft verhoogd van 77,4kWh naar 84kWh, is de elektrische actieradius gestegen naar 581 km, waardoor de nieuwe EV6 een van de langst rijdende elektrische crossovers op de markt is.
De oplaadsnelheid is ook verhoogd van 239 kW naar 258 kW, waardoor de batterij in theorie in slechts 18 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen.
Binnenin heeft Kia hard gewerkt om de kwaliteit, technologie en algehele bruikbaarheid te verbeteren. Zo is er nu een vingerafdrukscanner op de middenconsole waarmee alle instellingen van de auto kunnen worden aangepast aan de voorkeuren van de bestuurder. Dat is iets wat je niet krijgt op een Volkswagen ID 4, BMW iX1 of Audi Q4 E-tron.
Wat je wel krijgt op die auto's is draadloze Apple CarPlay en Android Auto, iets wat bij de EV6 al sinds de introductie ontbreekt. Met andere woorden, het is te lang afwezig geweest. Kia heeft deze diensten nu geïntroduceerd voor deze generatie.
Op het gebied van algehele kwaliteit heeft het interieur weer een stap omhoog gemaakt. Het lelijke, goedkope glanzend zwarte plastic van de oude auto is vervangen door aluminiumachtig materiaal met een matte metallic afwerking. Het ziet er veel slimmer uit en voelt veel prettiger aan.
No entanto, nem tudo são boas notícias no interior. Uma vez que os controlos do ar condicionado se encontram num painel sensível ao toque, os ícones que o controlam não são muito fáceis de utilizar em movimento, especialmente porque não oferecem feedback tátil. Além disso, o seletor rotativo utilizado para a mudança de velocidades é demasiado grande e feio, e a introdução das funções ADAS só veio acrescentar uma camada de aborrecimento.
Mas como é este carro quando se está ao volante? Comecemos pelo desempenho. Se optar pelo carro de entrada com um único motor, obtém 230 CV e um tempo de 0-100 km/h de cerca de 7,0 segundos. Se optar pelo carro com dois motores de 325 cv, o tempo é reduzido para 5,3 segundos. O carro GT de especificação superior só chegará em 2025, mas pode esperar que atinja os 100 km/h em cerca de 3,5 segundos e que tenha até 580 cv.
Voor welke auto je ook kiest, het vermogen wordt soepel, beheerst en consistent geleverd zonder dat je er misselijk van wordt. Zelfs met de standaardauto kom je snel vooruit in het binnenland.
Wanneer het bochtig wordt, stuurt hij licht en precies genoeg om je enthousiast te laten rijden, maar hij is niet overprikkeld of zenuwachtig. Het plezier dat je kunt beleven op een landweggetje wordt versterkt door het feit dat je vrij laag in de auto zit, omdat hij kleiner aanvoelt en je veel beter voelt wat er om je heen gebeurt.
Hoe zit het met de rijkwaliteit? Ondanks het feit dat de EV6 op legeringen met een diameter tot 20 inch rijdt en 75 kg meer weegt dan de auto die hij vervangt, strijkt hij hobbels en oneffenheden goed glad en is hij in de meeste situaties indrukwekkend stil en kalm. Alleen tijdens het cruisen op hoge snelheid kan het wat lawaaierig worden, maar over het algemeen is het een ontspannen en verfijnde machine.
Over het geheel genomen is de EV6 een al goede auto die nog beter is geworden. Kia wist dat het de EV6 niet hoefde te 'repareren', maar eerder moest aanpassen zodat hij een kanshebber bleef voor de beste elektrische SUV op de markt. En nu deze updates zich manifesteren als tastbare verbeteringen op het gebied van efficiëntie, uiterlijk en kwaliteit, maakt hij die belofte waar.
