Porsche Cayman en Boxster EV's maken gebruik van racetechnologie
De elektrische Porsche 718 Boxster en Cayman van de nieuwe generatie zullen worden uitgerust met door de motorsport verfijnd rem- en weggedrag om ervoor te zorgen dat ze een “echt sportwagengevoel” bieden, aldus de technische chef van het bedrijf.
Zoals gemeld door Move Electric's zustertitel Autocar, zullen de nieuwe tweezitters naast de bestaande versies met verbrandingsmotor gebouwd worden in Porsche's fabriek in Zuffenhausen. Ze zouden in 2025 op de markt komen.
Maar omdat Porsche onlangs zijn elektrificatieplannen heeft uitgesteld, beweerden rapporten dat de elektrische 718 Boxster en Cayman ook uitgesteld zouden kunnen worden, waardoor de levenscyclus van hun ICE broers en zussen verlengd zou worden.
De afgelopen maanden zijn er echter regelmatig testprototypes van de elektrische coupé Boxster en Cayman gespot, wat erop wijst dat ze op schema liggen voor een debuut volgend jaar.
Deze testmodellen laten zien hoe dicht het tweetal bij de bestaande verbrandingsversies zal staan in hun afmetingen, styling en filosofie versies qua grootte, styling en filosofie - ook al zullen ze gebaseerd zijn op een nieuw op maat gemaakt platform voor elektrische sportwagens.
Dat platform zal ontworpen worden rond een batterij “kern”: in plaats van de batterijen onder de vloer te plaatsen zoals in de meeste EV's, zullen ze in een pack achter de bestuurder gemonteerd worden, op een vergelijkbare plaats als de verbrandingsmotor in de bestaande 718 modellen.
Een noodzaak van dat ontwerp is het minimaliseren van de grootte van de batterij om de verpakkingsvoordelen te optimaliseren, wat op zijn beurt een belangrijke focus legt op efficiëntie en energieterugwinning.
Porsche's onderzoeks- en ontwikkelingschef Michael Steiner zegt dat efficiëntie een belangrijk aandachtspunt is bij deze auto, en dat hun inspanningen niet alleen gericht zullen zijn op het ontwerp van de motor, maar ook op software en remmen. Dit houdt in dat de regeneratiesystemen worden samengevoegd met de traditionele remmen.
In tegenstelling tot sommige rivalen bieden de bestaande elektrische modellen van Porsche, zoals de Taycan en Macan Electric, slechts een beperkte regeneratie, maar Steiner gaf toe dat rijden met één pedaal niet de focus van zijn team zou zijn, omdat “je geen vertrouwen hebt in de stabiliteit van de auto”. Het remgevoel, zegt hij, is een belangrijk element van “wat een auto superieur maakt”.
Daarom zullen zowel de Cayman als de Boxster EV gebruik maken van geïntegreerde regeneratie- en remsystemen.
Daarnaast zal de nadruk liggen op het maximaliseren van de hoeveelheid energie die wordt teruggewonnen om de efficiëntie te optimaliseren. Hierdoor kunnen de auto's op hun beurt worden uitgerust met kleinere accu's, wat de verpakking ten goede komt en de kosten en vooral het gewicht vermindert.
Als gevolg hiervan, en omdat de accu's achter de stoelen worden geplaatst, zal het zwaartepunt van de auto zo dicht mogelijk bij de bestuurder liggen.
