Prodrive onthult goedkoop elektrisch bestelwagenconcept voor 2028
Prodrive is een samenwerking aangegaan met het Britse ontwerpbureau Astheimer om de Evolv te creëren, een klein elektrisch bestelwagenconcept dat de basis zal vormen voor een productieversie van €27.000 in 2028.
De Evolv is ontworpen voor 'last-mile' bezorgdiensten in steden en is een 3240 mm lange, 1450 mm brede vrachtmover waarvan wordt beweerd dat hij aanzienlijk meer laadruimte heeft dan vierwielers van vergelijkbare grootte in de L7e-categorie (minder dan 800 kg), terwijl hij maar half zoveel weegt als een relatief ruime conventionele bestelwagen.
De Evolv weegt slechts 850 kg als de accu's gemonteerd zijn, maar de makers zeggen dat er een pallet van 1,6 m met een laadvermogen van 300 kg in de hoofdlaadruimte past, terwijl een kleinere secundaire laadruimte ruimte biedt voor nog een pallet van 1,2 m en een lading van 200 kg.
De Evolv is ontwikkeld door Prodrive en ontworpen door Astheimer (verantwoordelijk voor het opvallende Aura sportwagenconcept van 2022 en de Volta Zero elektrische vrachtwagen) om tegemoet te komen aan de groeiende vraag van logistieke bedrijven en detailhandelaars naar “veelzijdige, emissievrije voertuigen”.
De twee bedrijven hebben een nieuw bedrijf opgericht, Elm Mobility genaamd, dat het concept de komende jaren zal ontwikkelen met de bedoeling het vanaf 2028 te verkopen.
De financiering komt tot nu toe van het Niche Vehicle Network, het Advanced Propulsion Centre (APC) en een niet nader genoemde privé-investeerder. Om het een concurrentievoordeel te geven, heeft Prodrive de Evolv zo ontworpen dat het voldoet aan dezelfde passieve veiligheidsnormen als conventionele bestelwagens uit de N1-categorie.
Astheimer heeft ervoor gezorgd dat “alles aan het ontwerp geschikt is voor het doel”, met de nadruk op gewichtsvermindering en om de Evolv zo eenvoudig mogelijk te maken.
Kenmerkend is dat de cabine met één zitplaats “geminimaliseerd” is, zodat de laadruimte 60% van het voertuigvolume uitmaakt.
De Evolv heeft ook een omlopende voorruit voor maximaal zicht op fietsers en voetgangers, koplampen die het risico op schade bij ongevallen verkleinen en “zeer robuuste” modulaire carrosseriepanelen die snel en goedkoop vervangen kunnen worden.
Er wordt met name beweerd dat de Evolv een draaicirkel van slechts 7,8 meter heeft - slechts 20 cm meer dan de draaicirkel van 7,6 meter van een Londense taxi. Met een 20kWh batterij kan hij naar verluidt 160 km afleggen tussen twee oplaadbeurten en heeft hij een beoogde oplaadtijd van 20-80% van twee uur.
Voor toekomstige productievarianten worden andere accu's overwogen, maar de stedelijke facturering van de Evolv betekent dat het onwaarschijnlijk is dat het bereik veel groter zal zijn.
Een cruciaal onderdeel van het platform is dat de architectuur achter de cabine - inclusief de wielbasis - aanpasbaar is, wat betekent dat er verschillende carrosserietypes kunnen worden gemonteerd voor gebruik in verschillende sectoren.
Pizzabezorgers hebben bijvoorbeeld alleen een kleine verwarmde laadbak nodig, maar logistieke bedrijven moeten Euro-pallets van 1,6 meter verplaatsen en supermarkten hebben een middelgrote koelcel nodig.
Er zijn geen directe plannen voor een speciaal afgeleid passagiersvoertuig, maar er zijn gesprekken gaande met een potentiële investeerder in de VS die op zoek is naar een vloot van compacte shuttles om mensen door grote gebouwen te vervoeren, en de bazen van Elm suggereren dat er ook een potentiële markt is voor een Renault Twizy-achtige tweezitter met een tandemindeling voor gebruik in resorts en hotels.
