Traditioneeler ogende Mercedes S-Klasse EV vervangt EQS
De volgende generatie van de Mercedes-Benz S-Klasse en EQS worden samengevoegd onder één naam, zoals gemeld door Move Electric's zustertitel Autocar.
Dit maakt deel uit van het streven van het Duitse merk om de elektrische auto's en de auto's met verbrandingsmotor te harmoniseren.
Dit betekent dat het vlaggenschip van de autofabrikant zowel elektrische als verbrandingsmotoren zal gebruiken in de achtste generatie, die in 2030 moet verschijnen. Mercedes schaft daarom de naam EQS af die in 2021 werd geïntroduceerd op het elektrische vlaggenschip, zo heeft CEO Ola Källenius bevestigd.
“Er zullen in de toekomst twee S-Klasses zijn - ICE en elektrisch,” zei hij, eraan toevoegend dat beide versies hetzelfde exterieur- en interieurdesign zullen hebben.
Ze zullen echter niet gebaseerd zijn op hetzelfde platform, zo heeft Autocar begrepen. De S-Klasse EV zal gebruikmaken van het MB.EA Large-platform en zijn verbrandingszusje zal op een doorontwikkelde versie van de huidige MRA-architectuur staan.
O plano reflecte o posicionamento do novo Classe G, que agora vem com opções de motor de combustão e de transmissão eléctrica sem qualquer diferença significativa no estilo.
A unificação dos dois modelos surge na sequência das vendas dececionantes do Classe S e do EQS, com as entregas do carro ICE a caírem 37% no primeiro trimestre de 2024.
Mercedes voorspelde aanvankelijk dat elektrische modellen goed zouden zijn voor meer dan 20% van de 2.043.800 wereldwijde verkopen in 2023. Ze haalden echter een aandeel van 11%, ondanks een stijging van 73% van de EV-verkoop van de onderneming ten opzichte van 2022.
Dit tekort ondermijnt de eerdere doelstelling van Källenius om zuiver elektrische en plug-in hybride modellen 50% van de jaarlijkse verkoop van het merk te laten uitmaken tegen het einde van 2025. In een strategie-update eerder dit jaar heeft Mercedes deze prognose bijgesteld naar 50% in 2030.
In Europa heeft deze verkoopachterstand ertoe geleid dat het EV-autopark in 2024 met 2% is gegroeid ten opzichte van vorig jaar, wat fabrikanten als Audi, Ford en Porsche ertoe heeft aangezet om het roer om te gooien en zich opnieuw te richten op ICE- en hybride auto's.
In een afzonderlijk interview met de Duitse publicatie WirtschaftsWoche bevestigde Källenius dat Mercedes had begroot om in 2024 alleen al in haar personenauto-activiteiten tot 14 miljard euro te investeren in onderzoek en ontwikkeling en in fabrieken met een focus op digitalisering, elektromobiliteit en, aanzienlijk, geavanceerde verbrandingsmotortechnologie.
Maar hoewel het bedrijf het licht op groen heeft gezet voor investeringen in verbrandingstechnologie, ontkent CEO Källenius dat dit ten koste gaat van de geplande ontwikkeling van elektrische auto's.
Hij maakte een einde aan geruchten die suggereerden dat Mercedes van plan was om de ontwikkeling van het MB.EA Large platform voor elektrische auto's stop te zetten ten gunste van de EVA2M - die volgend jaar als eerste zal worden gebruikt door een gefacelifte versie van de EQS.
Hij zei: “We zijn al aan het plannen met MB.EA Large.” Volgens schattingen zou de oorspronkelijk geplande investering in het MB.EA-platform tussen de € 4 miljard en € 6 miljard bedragen.
Dit platform wordt niet alleen gebruikt voor de vervanging van de EQS, maar ook voor de nog niet bevestigde elektrische opvolgers van de E-Klasse, GLE en GLS.
Een hooggeplaatste insider met belangrijke kennis van Mercedes' toekomstige modelplannen zei dat de beslissing om een S-Klasse met verbrandingsmotor van de achtste generatie te ontwikkelen er vrijwel zeker voor zal zorgen dat de E-Klasse doorgaat naar een zevende generatie met een elektrisch aangedreven versie die een opvolger wordt van de huidige EQE sedan, evenals een versie met verbrandingsmotor.
Ondanks de verschillende platforms is het de bedoeling dat de achtste generatie van de S-Klasse een uniform uiterlijk krijgt voor zowel de elektrische als de verbrandingsmodellen, net als hun naaste rivalen, de BMW 7-Serie en i7.
Net als bij de G-Klasse zal elk model naar verwachting zijn eigen grille hebben, maar een gemeenschappelijk koetswerk.
