11 veículos eléctricos de aspeto minúsculo, giro e ridículo que pode comprar

A tecnologia eléctrica libertou a forma como os veículos são concebidos, permitindo a criação de algumas máquinas extremamente inovadoras.

Com motores eléctricos muito mais pequenos e mais eficientes do que as versões a gasolina, isso também permite uma nova vaga de pequenas máquinas ultra-fofas.

Vejamos alguns dos microveículos eléctricos mais loucos que estão a abalar o panorama automóvel.

Citroën Ami

Com o seu aspeto peculiar, o encantador Citroën Ami é um pequeno veículo elétrico atrevido que tem vindo a ganhar popularidade desde a sua chegada no ano passado. 

O Ami tem apenas dois lugares, uma velocidade máxima de 45 km/h e uma autonomia de apenas 74 km - pelo que cumpre as normas para quadriciclos, o que significa que em alguns países pode ser conduzido a partir dos 14 anos.

Apresentado como uma alternativa às scooters e aos ciclomotores, o Ami foi concebido tendo em conta a sua acessibilidade - uma das portas é de batente traseiro (como num Rolls-Royce, dizemos nós com otimismo) para que os painéis sejam idênticos em ambos os lados do carro. Até os para-choques são idênticos para poupar dinheiro. 

Melhor ainda, o Ami é um prazer na estrada. A posição de condução é boa e, com tantas janelas, a vista para o exterior é excelente. O seu motor elétrico proporciona um binário instantâneo e a direção é leve e reactiva.

City Transformer CT-1

Isto vai entusiasmar os fãs dos Transformers: é um carro que se pode transformar. Está bem, não se transforma tanto como o Optimus Prime e os seus amigos, mas o inovador quadriciclo City Transformer CT-1 pode ajustar a sua largura para ajudar a passar por espaços apertados.

Graças à sua arquitetura modular de skate, o CT-1 pode alterar a sua largura de 1,4 metros para apenas um metro - enquanto se desloca. A largura extra dá ao CT-1 mais estabilidade em estradas mais rápidas, e pode depois ser encolhido até à largura de uma mota para enfrentar as ruas congestionadas da cidade e os espaços de estacionamento apertados.

Com um peso de 590 kg e alimentado por um par de motores de 7,5 kW, o CT-1 tem uma velocidade máxima de 89 km/h, embora esta desça para 45 km/h no modo City, mais estreito. Tem uma autonomia de até 179 km. 

Há espaço para dois ocupantes, com o segundo passageiro sentado atrás do condutor. À frente, existe um elegante painel de instrumentos digital e um ecrã tátil de infoentretenimento.

Squad Solar City Car

Com o objetivo de iluminar o mundo dos pequenos veículos eléctricos, o Squad Solar City - como o nome sugere - pode ser carregado pelo sol. 

O rival do Citroën Ami, desenvolvido pela empresa holandesa Squad Mobility, tem uma velocidade máxima de 45 km/h e é alimentado por quatro baterias de 1,6 kWh que o ajudam a atingir uma autonomia de 100 km.

Os painéis solares no tejadilho acrescentam mais 20 km de autonomia - desde que haja sol, claro. A ideia é que os painéis solares mantenham a carga actualizada e complementem o carregamento normal através de uma ficha.

Apesar do seu tamanho reduzido, o quadriciclo de dois lugares é relativamente espaçoso no interior, com 243 litros de arrumação disponíveis.

Evetta EV

Inspirado no clássico carro de bolha Isetta, o Evetta pretende captar a essência do microcarro original que entrou em cena na década de 1950 - mas com um grupo motopropulsor elétrico.

Com 2500 mm de comprimento e 1500 mm de largura, a reencarnação do Isetta é quase idêntica ao modelo original e, graças às suas pequenas proporções, pode ser estacionado de lado num espaço.

Desenvolvido pela empresa alemã Electricbrands, o Evetta tem uma autonomia de até 200km e pode atingir uma velocidade máxima de 90km/h.

A empresa planeia ainda oferecer uma versão descapotável do micro EV chamada Openair, bem como uma variante de carga para entregas.

Dogood Zero

Prometendo mais espaço no interior do que um Lamborghini e mais autonomia eléctrica do que o híbrido Ferrari 296 GTB, o Dogood Zero é um quadriciclo elétrico peculiar e bonito concebido para substituir a sua e-bike ou ciclomotor. 

Por ser tão estreito, pode espremer-se entre postes de amarração, o que o torna o veículo ideal para se deslocar pela cidade.

A Zero tem uma autonomia de até 80 km e uma velocidade máxima de 46 km/h. Tem espaço suficiente no interior para dois passageiros e um cão, e vem com todos os confortos modernos de que necessita, como um teto de abrir, rádio, bluetooth, câmara de marcha-atrás e entrada sem chave.

Luvly 0

O que se obtém quando se cruza mobiliário de embalagem plana com um veículo elétrico? O Luvly 0. 

Concebido e construído pela empresa sueca Luvly - Light Urban Vehicles - o 0 é um quadriciclo compacto que foi desenvolvido para utilizar um chassis composto em sanduíche. Não só o chassis é mais barato de produzir, como também permite que as máquinas sejam enviadas em peças individuais, tipo “flatpack”, e depois montadas mais perto do cliente.

O quadriciclo compacto possui baterias substituíveis, tem uma velocidade máxima de 90 km/h e oferece uma autonomia de até 100 km. 

A Luvly afirma que os seus micro VE consomem até 80% menos energia para serem fabricados do que um veículo elétrico de convecção e poupam consideravelmente nos custos de transporte. Isto deve-se ao facto de poderem ser transportados em embalagens planas, permitindo que mais máquinas sejam colocadas num contentor de transporte antes de a montagem ser efectuada localmente.

ElectraMeccanica Solo EV

Se gosta mais de três rodas, então será um fã do ElectraMeccanica Solo EV. 

A máquina de um só lugar destina-se à condução citadina e urbana, com uma variante Solo EV Cargo concebida especificamente a pensar nas entregas nas cidades.

O veículo elétrico de três rodas da empresa canadiana está equipado com uma bateria de 17,4 kWh que o ajuda a atingir uma autonomia de 160 km e pode atingir velocidades até 129 km/h.

Freze Froggy EV Beachstar

Fabricado por um especialista em veículos blindados da Letónia e baseado no veículo citadino chinês Wuling Hongguang Mini EV, o Freze Froggy EV é um veículo de dois lugares com capota macia totalmente louco.

O Froggy está preparado para utilizar um motor elétrico de 20 kW, que lhe permitirá atingir uma velocidade máxima de 100 km/h e oferecer uma autonomia de 169 km.

Em vez de manter a disposição de quatro lugares do automóvel de série, o Beachstar apresenta uma configuração de dois lugares. Isto porque os designers da empresa afirmam que “os roadsters não são autocarros escolares”. 

Carver Electric

Concebido para tornar as deslocações urbanas tão fáceis como andar de scooter ou de ciclomotor, o Carver Electric é um veículo de três rodas e dois lugares, concebido para se inclinar nas curvas. 

Com um metro de largura, o Carver destina-se ao mercado da mobilidade urbana e, no entanto, a sua roda traseira adicional promete mais estabilidade e controlo em comparação com uma máquina de duas rodas.

Existem duas versões do Carver EV: o modelo S+ que tem uma velocidade máxima de 80km/h e o Carver R+ que atinge os 45km/h. Ambos têm uma autonomia de 129 km.

O Carver Electric foi concebido para as cidades, mas a empresa propõe também uma versão de carga para as entregas, que oferece 500 litros de espaço de armazenamento.

Microlino 2.0

Espera aí, ainda não vimos isto? Não se preocupe, não nos estamos a repetir: o Microlino 2.0 é outro EV inspirado no Isetta, mas é construído pelo pioneiro da mobilidade Swizz, Micro.

O Microlino foi construído de acordo com a regulamentação L7e, com um motor de 12,5 kW que permite um tempo de 0-50 km/h de cinco segundos e uma velocidade máxima de 90 km/h. Tem até um modo desportivo.

Estão disponíveis várias baterias: 6kWh, 10,5kWh e 14kWh, que oferecem uma autonomia de 56, 110 e 230 km, respetivamente. Estatísticas impressionantes para um quadriciclo minúsculo. 

Como muitas das máquinas aqui presentes, o Microlino ocupa apenas um terço do espaço médio de estacionamento e, tal como os microcarros dos anos 50, a máquina apresenta uma invulgar porta de abertura frontal. 

Mullen I-Go

Concebido especificamente para entregas em cidades europeias, o Mullen I-Go é uma máquina muito gira da Mullen Automotive, sediada na Califórnia.

O veículo de entregas tem uma distância entre eixos curta de 2438 mm e um peso em ordem de marcha de apenas 795 kg. É alimentado por uma bateria de 16,5 kWh que oferece uma autonomia de cerca de 200 km, com o motor elétrico de 34 kW do I-Go a ajudá-lo a atingir uma velocidade máxima de 100 km/h. 

A Mullen afirma que o I-Go está homologado e certificado de acordo com as normas da UE e está à venda em vários países.

Esperamos que tenha gostado desta história. Clique no botão Seguir acima para mais histórias fantásticas da Move Electric.