350 km por 20.000 euros: detalhes do novo Renault Twingo
O interior do Renault Twingo foi revelado e a Renault afirma que o conceito está "90% pronto".
Apesar de um preço-alvo baixo, de apenas 20.000 euros, o novo Twingo tem luxos que incluem um grande ecrã de infoentretenimento e um painel de instrumentos digital.
O Twingo aproximou-se mais da produção com a revelação de um protótipo "90% pronto" no salão automóvel de Bruxelas - completo com equipamento de corrida e um interior com todas as especificações de sala de exposições.
Com um preço inicial a sul de 20.000 euros, o Twingo E-Tech, com 3750 mm de comprimento, será o ponto de entrada na linha de automóveis eléctricos em expansão da Renault, situando-se abaixo dos hatchbacks 4 e 5, com um estilo retro semelhante, com os quais partilha a plataforma AMPR Small da empresa.
A Renault pretende levar o automóvel da conceção à estrada em menos de dois anos e estabeleceu uma parceria com uma empresa de consultoria chinesa para tornar os processos de engenharia e produção tão eficientes quanto possível.
Apesar do seu baixo preço de tabela projetado - que o coloca no domínio do Kia Picanto a gasolina e do Hyundai i10 - o Twingo de quatro lugares dispõe de uma série de "tecnologias de segmento superior" no interior e é descrito pelo seu construtor como uma proposta "alegre e moderna".
O interior recém-revelado está claramente relacionado com o dos veículos eléctricos de maiores dimensões da Renault - dominado por um painel de instrumentos digital de 7,0 polegadas e um ecrã tátil central de 10,1 polegadas - mas faz referências óbvias ao habitáculo do Twingo original.
A Renault descreve o cockpit como "arejado, cilíndrico e suspenso", com saídas de ar ovóides e superfícies que são uma homenagem óbvia ao supermini que definiu a era dos anos 90. De salientar que os bancos deste novo protótipo Twingo são coloridos para combinar com a pintura exterior, inspirando-se nas opções de estofos lúgubres que estavam disponíveis no antigo automóvel.
Uma sugestão de design nostálgico mais subtil é o botão vermelho proeminente da luz de perigo do protótipo, uma referência ao botão em forma de cúpula igualmente conspícuo no topo do tablier do antigo Twingo. Noutra reminiscência urbana dos anos 90, os encostos dos bancos dianteiros são ajustados com rodas de skate.
Para além do seu design retro-moderno, a Renault afirma que todos os aspectos do interior do Twingo foram "concebidos para tornar a vida mais fácil", destacando uma série de caraterísticas que aumentam a capacidade de arrumação e a utilidade. Por exemplo, sob o painel de instrumentos, existem compartimentos para arrumação de sacos e uma prateleira plana a toda a largura para livros ou óculos de sol.
Há também um banco traseiro rebatível para aumentar o espaço da bagageira, além de suportes magnéticos para telemóveis na parte de trás dos apoios de cabeça dianteiros e um suporte elástico para garrafas.
O pavimento do Twingo tem acabamentos em cortiça, escolhida pela sua durabilidade e resistência, mas a Renault salienta que "os carros de exposição são uma oportunidade para explorar e testar novas ideias", e é pouco provável que isto venha a acontecer nos carros dos clientes.
Exteriormente, este modelo de exposição de quase-produção pouco mudou em relação ao concept que a Renault revelou em 2023, mas existe agora uma entrada de ar oculta no para-choques dianteiro, as cavas traseiras encolheram ligeiramente e o revestimento protetor dos cantos em cada extremidade tem agora um design em favo de mel.
Numa concessão à viabilidade da produção, os puxadores das portas já não se iluminam e as luzes de travão semicirculares estão agora unidas na parte inferior por outra faixa de LED.
A mais recente evolução do Twingo é descrita como sendo dirigível e, embora a Renault não tenha dado mais pormenores sobre o grupo motopropulsor, sabe-se que está intimamente relacionado com o utilizado no 5.
A The também ainda não confirmou os planos para produzir o Twingo para os mercados com volante à direita, depois de o CEO Luca de Meo ter dito à Autocar no mês passado que construir uma variante com volante à direita seria "um desafio".
Ele disse que a empresa "precisava de encontrar um caso de negócio", mas reconheceu que isso poderia ser ajudado pela parceria da Renault com a Nissan, que venderá o Micra elétrico da próxima geração - também baseado no AMPR Small - com RHD no seu mercado doméstico japonês.
"Quando eles também querem a roda do outro lado, torna-se menos complicado", afirmou.
Quando o Twingo chegar à produção, espera-se que tenha cerca de 350 km de autonomia, mais do que rivais como o Dacia Spring e o Citroen e-C3.
