Análise do Mini Aceman: Será o melhor Mini de sempre?
O novo Aceman é um automóvel que parece captar melhor a essência do seu construtor do que muitos dos seus companheiros de grupo.
Promete oferecer-lhe dimensões compactas mas úteis, muitos materiais luxuosos e de qualidade superior e um design apelativo, juntamente com uma autonomia eléctrica bastante boa e um desempenho respeitável.
Mas como é que isto se traduz no mundo real? Afinal de contas, os rivais do Aceman incluem carros como o Renault 5, o Kia EV3 e o Peugeot e-208 - todos eles oferecem exatamente o que o Mini oferece, por aproximadamente o mesmo tipo de preço.
Nesse caso, deve considerar um? É um concorrente digno de alguns dos mais elegantes superminis eléctricos do mercado, ou simplesmente um Mini hatch sobre estacas com um estilo estranho e demasiado caro?
O Aceman baseia-se na mesma plataforma do Mini Cooper elétrico, o que significa que só o pode ter como veículo elétrico. Isto também significa que tem cinco portas e um extra de 22 cm sobre o Mini Cooper hatch normal. No total, tem 4,08 m de comprimento.
Em termos de opções de bateria, pode ter uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 38,5 kWh no carro de entrada, ou 49,2 kWh no Aceman SE. Isto é bom para uma autonomia eléctrica de 309 km ou 404 km, que é competitiva com o Renault 5 e o Peugeot e-208, mas inferior à do Kia EV3.
O desempenho geral é bastante forte. A potência aumenta com o tamanho da bateria, com o carro de 38,5 kWh a obter 184 cv e um tempo de 0-62 mph de 7,9 segundos, e o modelo de 49,2 kWh a obter 221 cv e um tempo de 0-100 km/h de 7,1 segundos.
A sua entrega de potência é suficientemente forte para que não tenha de se preocupar em ganhar velocidade para entrar numa autoestrada ou numa brecha desejável no trânsito e, uma vez atingida a velocidade, é silencioso, composto e sente-se plantado. Este lado adulto da sua personalidade está em desacordo com a sua direção rápida e divertida quando as coisas se tornam sinuosas.
O seu comportamento em curvas apertadas é, talvez, típico do que um Mini deve ser. A direção é rápida e proporciona uma viragem atrevida, pelo que se sente realmente a beneficiar do porte largo mas atarracado do Aceman.
Pode escolher entre um dos oito modos de condução: Core, Green, Go-Kart, Vivid, Timeless, Balance, Personal e Trail. Mesmo no modo mais descontraído, a condução do carro é satisfatória, como um Mini deve ser.
No entanto, o conforto de condução é a contrapartida para esse comportamento. Mesmo em estradas mais suaves, o carro pode ter dificuldade em assentar, balançando inquieto à medida que a suspensão bate com força sobre grandes imperfeições na superfície da estrada.
Esta inquietação tem o potencial de se tornar bastante cansativa em viagens mais longas, mas é suficientemente amortecida para não se tornar um acidente, o que significa que não é provável que seja um obstáculo.
No que diz respeito a críticas ligeiras, o Aceman tem um círculo de viragem de 11,1 m, o que é bastante fraco para um carro pequeno, especialmente se tiver em conta que o Jeep Avenger, o Peugeot e-208 e o Renault 5 conseguem chegar perto dos 10,5 m.
No entanto, pode perdoar o carro por estas deficiências quando entra no seu interior. O ecrã tátil OLED circular de 9,4 polegadas domina o habitáculo e, de um modo geral, é um sistema bastante fácil de utilizar. Se preferir não utilizar o sistema nativo, o Apple CarPlay e o Android Auto são ambos de série.
Por outro lado, o interior do Aceman está coberto de tecidos texturados e cores brilhantes que se desvanecem em texturas e blocos mais suaves. Existe um estranho cinto que se senta mesmo à sua frente e atrás do volante, mas, tirando isso, o Aceman tem um interior fantástico: de alta classe, mas peculiar e interessante.
Quanto ao aspeto prático, poderá ficar um pouco desiludido com o facto de os bancos traseiros serem muito apertados - terá dificuldade em colocar uma cadeira de criança lá atrás - e de não existir um apoio de braços central. No entanto, a bagageira oferece 300 litros de espaço, o que significa que será suficiente para um carrinho de bebé ou um par de malas. Além disso, os bancos podem ser rebatidos numa divisão 60/40, se assim o desejar.
De um modo geral, o Aceman faz uma boa tentativa de ser prático, mas é ofuscado pelo Renault 5, mais barato e mais antigo.
É fácil perceber porque é que quer escolher o Mini Aceman. Com um interior que é inigualável em termos de qualidade, personalização e fator “uau”, uma dinâmica de condução divertida e envolvente e um emblema com mais reputação do que muitos dos seus rivais, o Aceman é um carro que compra simplesmente porque o quer.
