A BMW revelou o seu novo interior que será lançado este ano

A BMW revelou a versão de produção da próxima geração da interface Panoramic iDrive que estará presente em todos os seus futuros modelos.

A projeção panorâmica e o novo ecrã tátil estarão presentes em todos os futuros automóveis - mas os botões físicos não.

O novo e arrojado sistema, revelado no evento tecnológico CES, em Las Vegas será primeiro utilizado na versão de produção do SUV elétrico Neue Class X, previsto para o final deste ano, sendo posteriormente adotado por modelos eléctricos e a combustão, como o próximo Série 3.

O conceito de interior Panoramic iDrive inclui quatro elementos separados, sendo o mais apelativo um ecrã robusto que é projetado numa faixa preta que se estende ao longo da largura do para-brisas.

Inclui informações chave sobre a condução - como a velocidade - à frente do condutor, ao lado das quais se encontram seis ranhuras de "partículas" personalizáveis.

Existe ainda um ecrã tátil posicionado centralmente, notavelmente inclinado para o condutor, que executa o novo software Operating System X da BMW.

Baseado no código do Android, o OS X foi desenvolvido internamente, com a designação X (em vez de 10) a indicar subtilmente que marca uma mudança radical em relação ao antigo OS 9.

Para os modelos com volante à direita, a BMW produzirá um ecrã tátil que se inclina na direção oposta.

É capaz de receber actualizações de software sem fios e foi totalmente desenvolvido como um sistema de controlo por toque e voz.

Foi também concebido para ser mais intuitivo. Por exemplo, o mapa de navegação por satélite é agora o fundo padrão.

Não dispõe de controlos físicos, com a BMW a argumentar que estes limitaram a sua capacidade de oferecer opções mais complexas e variadas.

O sistema funciona em conjunto com um novo volante que inclui uma série de botões físicos que oferecem feedback tátil.

Por último, existe um ecrã 3D head-up (HUD) opcional que projecta informações na linha de visão do condutor por cima da faixa da Visão Panorâmica.

Uma vez que os vários elementos foram desenvolvidos em conjunto, a BMW afirma que estão totalmente integrados. Assim, por exemplo, o HUD mostrará as direcções enquanto o ecrã panorâmico fornece mais informações sobre as estradas.

A BMW afirmou que o sistema foi desenvolvido com base em dados de utilização anónimos do mundo real recolhidos da sua frota atual de mais de 22 milhões de veículos e depois aperfeiçoado em testes de laboratório de usabilidade.

Elementos-chave do interior do novo BMW

Ecrã frontal 3D: Esta unidade opcional projecta na parte inferior do para-brisas informações sobre a navegação e a condução, complementando as do ecrã panorâmico.

Visão panorâmica: Esta projeção do painel de bordo inclui seis ranhuras. As informações relativas à condução são fixas, as restantes podem ser personalizadas.

Volante: O comando físico principal inclui botões hápticos "shy-tech", que se iluminam quando estão disponíveis determinadas funções, como atender uma chamada telefónica

Ecrã central: Inclinado na direção do condutor para facilitar o acesso, este ecrã tátil inclui o mais recente sistema operativo da BMW, o OS X. O controlo por voz também está disponível.

Perguntas e respostas: Christian Bauer, vice-presidente de design da interface do utilizador, BMW

Porque é que o ecrã está mais próximo do condutor do que antes?

"No passado, os nossos ecrãs começavam atrás do volante e estendiam-se até ao meio, pelo que tinham de estar um pouco afastados de nós. Com a Visão Panorâmica, podemos colocar o conteúdo que é realmente necessário lá em cima, para onde temos de olhar de qualquer forma, e podemos aproximar o ecrã tátil de nós."

Porque é que está assim inclinado?

"Colocámos-lhe uma dobra de 16 graus, que remete para a herança da BMW [como a dobra Hofmeister]. Mas foi moldado nessa direção porque significa que temos uma posição ergonómica perfeita. Significa que temos uma distância muito curta entre o volante e o ecrã."

Considerou um ecrã orientado verticalmente?

Queremos melhorar a interação com o condutor e o nosso slogan é "olhos na estrada e mãos no volante", o que significa que tudo tem de estar numa situação perfeita. Esta é a situação perfeita para a tecnologia de que dispomos atualmente."

O que mais sabemos sobre os BMW da Nova Classe

O novo e radical BMW Série 3 elétrico está a ser preparado para ser lançado em 2026, numa altura em que a empresa se prepara para enfrentar o Tesla Model 3 e o próximo Mercedes-Benz CLA.

Espera-se que reavive a marca i3, o Série 3 elétrico será o segundo modelo a utilizar a nova plataforma modular EV Neue Klasse da BMW, após o lançamento do SUV iX3 este ano.

Apesar de o protótipo apresentado nestas imagens ter sido claramente ligeiramente atenuado para produção em relação ao conceito radical, mantém as novas grelhas em forma de rim, que envolvem a frente do automóvel e alojam todos os radares e câmaras necessários para facilitar os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) da próxima geração.

No entanto, o já mencionado iX3 será lançado antes do novo Série 3 e, tal como a berlina i3, o SUV será baseado na nova arquitetura específica para veículos eléctricos da BMW, com uma nova e avançada pilha de software a funcionar em quatro computadores de alto desempenho.

A BMW afirmou que as suas novas baterias são 20% mais densas em termos energéticos do que as actuais, enquanto uma nova arquitetura eléctrica de 800V lhes permite carregar até 30% mais depressa (o atual iX3 pode aceitar taxas até 150kW).

Afirmou também que o Vision Neue Klasse X cria menos 20% de resistência aerodinâmica do que um modelo atual "comparável".

A chave para o desempenho dinâmico do novo SUV serão os quatro computadores de alto desempenho, incluindo o sistema "Heart of Joy" - um "supercérebro" que foi desenvolvido internamente para controlar todas as funções dinâmicas de um automóvel.

Alexander Karajlovic, responsável pela tecnologia de condução do conceito, afirmou que "com os automóveis da Neue Klasse iremos redefinir o que se entende por puro prazer de condução".

A BMW está também a preparar um coupé futurista de dois lugares na linha do famoso i8, que poderá chegar como parte da sua linha de carros eléctricos Neue Klasse.

Um novo protótipo foi visto a ser testado perto da base de I&D da empresa na Baviera. Apesar de estar fortemente camuflado, apresenta claramente várias sugestões de design dos conceitos Neue Klasse e Neue Klasse X, tais como a grelha em forma de rim reinterpretada.