Da Hyundai à Rimac: Os carros eléctricos mais rápidos em Nürburgring

Independentemente do tipo de carro com que o fazem, muitos fabricantes estão completamente obcecados em percorrer esta serpente de 20,8 km o mais rapidamente possível.

Mas a competição entre os fabricantes de carros eléctricos nunca foi tão difícil quando se trata de conquistar a coroa de Nürburgring. Inaugurado em 1927, é atualmente considerado um dos circuitos mais desafiantes do mundo, mesmo para os pilotos de corrida mais talentosos, com curvas cegas, descidas inesperadas, longas rectas e curvas precárias e arborizadas.

Inevitavelmente, o aparecimento do automóvel elétrico levou a que os fabricantes tentassem provar as suas credenciais dando voltas à pista o mais rápido possível; por isso, aqui ficam as informações sobre os cinco mais rápidos a fazê-lo até à data:

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Este mega-hatch de 485kW (650hp), preparado para as pistas, estava destinado a fazer parte desta lista, ostentando "ADN de carro de corrida" e uma carroçaria tão agressiva como a configuração do seu grupo propulsor.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Esta potência, em conjunto com 770 Nm de binário e um chassis desenvolvido no próprio Nürburgring, significou que o 5 N conseguiu um tempo de pouco menos de 7 minutos e 45 segundos, colocando-o à frente de modelos como o Mercedes SLS AMG Electric e o Audi R8 E-tron.

Hyundai Ioniq 5 N - 7:45.5

Como é que ele conseguiu isto? Bem, em comparação com o Ioniq 5 de série, os travões do N foram significativamente melhorados para suportarem maiores forças em pista, o seu equilíbrio e equilíbrio de condução são o resultado do trabalho manual de Tyrone Johnson - o mesmo homem que nos deu a última geração do Ford Focus RS - e tem uma unidade de tração integral personalizada para lhe dar um tempo de 0-100 km/h de 3,4 segundos, que bate o BMW M3.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

A batalha entre a Europa e a América voltou a ser favorável à marca sediada na Califórnia no ano passado, quando ultrapassou o tempo estabelecido pelo Porsche Taycan Turbo S. Infelizmente, os esforços da Tesla foram recentemente destruídos pela segunda geração do Taycan, com a marca alemã a recuperar os direitos de gabarolice e a recuperar o seu recorde como o automóvel elétrico de produção mais rápido a dar a volta ao Nürburgring Nordschleife.

No entanto, a Tesla não deve ser demasiado dura consigo própria. No verão passado, um Model S Plaid equipado com um pacote de pista fez um tempo de 7min 25 seg.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

O Plaid deu a primeira volta ao famoso circuito em setembro de 2021, estabelecendo um tempo de 7min 35 seg. Embora tenha havido acusações de uso de peças modificadas, elas foram negadas com veemência - e um vídeo no carro foi lançado para demonstrar a veracidade do tempo.

5. Tesla Model S Plaid - 7m 25sec

O Tesla reduziu 10 segundos do seu tempo original graças a um novo Track Pack, que adicionou novos travões de cerâmica de carbono, pneus Goodyear Supercar 3R e jantes de alumínio forjadas. A velocidade máxima foi também aumentada para 328 km/h.

Os destaques de desempenho do Model S Plaid incluem a sua configuração de três motores, com uma potência de 760 kW (1020 CV) e 1420 Nm de binário, suficiente para o levar de uma paragem a 100 km/h em 1,99 segundos.

4. Porsche Taycan Turbo GT - 7m 07sec

A Porsche perdeu a sua coroa de carro de produção mais rápido de sempre em Nurburgring para o Tesla Model S Plaid no ano passado - mas a marca alemã não permitiu que os seus rivais americanos desfrutassem do recorde durante muito tempo.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

A Porsche deu a primeira volta ao Taycan no famoso circuito em 2022, com um modelo Turbo S a registar um tempo de 7min 33seg. A Tesla respondeu um ano depois, com uma versão modificada do Model S Plaid de 1020 cv da empresa, que venceu o Taycan ao marcar um tempo de 7min 25seg.

O fabricante alemão de carros desportivos respondeu agora com um tempo audaciosamente rápido, completando uma volta ao circuito em 7min07s - apenas dois segundos mais lento do que o Rimac Nevera hyper EV de 1888bhp e quatro motores. De facto, é vinte e seis segundos mais rápido do que o tempo anterior e dezoito segundos mais rápido do que o Tesla.

4. Porsche Taycan - 7m 07sec

No entanto, a Porsche não apresentou um Taycan qualquer. Apresentou uma versão "pré-série" do novíssimo Taycan Turbo GT, o primeiro modelo elétrico a ostentar o cobiçado "emblema GT".

O Turbo GT, o topo de gama, é um monstro despojado e focado na pista que desenvolve 760kW (1020cv) e 1340Nm. Consegue acelerar dos 0-100km/h em apenas 2,2 segundos.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

A Rimac e o seu hipercarro Nevera conquistaram o recorde de volta a Nurburgring no início deste verão, batendo os tempos estabelecidos pela Porsche e pela Tesla. Conduzido pelo piloto croata Martin Kodric, o Rimac Nevera conseguiu dar uma volta ao circuito em uns impressionantes 7 minutos e 5 segundos, superando a volta do Model S em 20 segundos.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

O que é mais impressionante é que a marca sediada em Zagreb não fez quaisquer alterações radicais ao carro de produção Nevera de 1407 kW (1888 cv) antes da sua tentativa de recorde, acrescentando apenas um conjunto de pneus Michelin Cup2R aderentes.

3. Rimac Nevera - 7m 05sec

De acordo com Kodric, a volta foi efectuada num dos dias mais quentes da pista. A Rimac afirma que o recorde da volta foi verificado por dados de cronometragem independentes e pela telemetria a bordo. Também revelou que o Nevera conseguiu estabelecer um tempo de volta de 7:00.928 no traçado ligeiramente mais curto.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Conduzido por Peter Dumbreck, o EP9 estabeleceu o seu recorde de volta em Nurburgring a 12 de março de 2017, redefinindo as expectativas não só em relação à capacidade dos veículos eléctricos, mas também em relação à marca chinesa Nio, que utilizou a sua corrida recorde para dar a conhecer as proezas técnicas do automóvel de estrada de três milhões de dólares em que se baseou.

2. Nio EP9 - 6m 45s

Com cada roda alimentada por um motor elétrico individual, cada um controlado por um sistema de vectorização de binário para garantir a sua melhor utilização, o EP9 foi classificado como tendo uma potência combinada de 1000 kW (1360 CV). Com um peso de 1735 kg (apesar de uma carroçaria leve em fibra de carbono), o seu tempo de 0-100 km/h era de uns ainda surpreendentes 2,7 segundos e os 0-200 km/h demoravam apenas 7,1 segundos.

2. Nio EP9 - 6m 45s

A velocidade em pista do EP9 foi consideravelmente aumentada pela sua capacidade aerodinâmica, incluindo uma asa traseira ajustável em três direcções. A suspensão ajustável também ajudou a manter o carro assente no asfalto, com a Nio a revelar que podia produzir mais de 2,5 g de força descendente a 225 km/h.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

O ID.R foi concebido para demonstrar o potencial da energia eléctrica ilimitada e iniciou a sua corrida de recordes na Rampa de Pikes Peak em 2018, batendo recordes em diferentes continentes ao longo dos três anos seguintes.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

O seu encontro com o destino em Nurburgring foi a 3 de junho de 2019. Atingindo velocidades máximas de 274 km/h e uma média de 205 km/h, o piloto Romain Dumas redefiniu o livro dos recordes, fazendo uma volta em 6min 05,336s - cerca de 25s mais rápido do que o carro de produção mais rápido a dar uma volta à pista até à data (o Mercedes-AMG One, que fez 6m 30,705s no ano passado).

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

O ID.R era alimentado por um motor elétrico em cada eixo, permitindo uma combinação de 500 kW (680 cv) e 649 Nm de binário. Crucialmente para a sua agilidade e aceleração, pesava menos de 1100kg, apesar da sua bateria de 45kWh, e acelerava dos 0-100km/h em 2,25s.

1. Volkswagen ID.R - 6m 05s

Outros recordes batidos pelo ID.R incluem o tempo do Festival de Velocidade de Goodwood (39,90, que foi posteriormente melhorado), o tempo da Montanha Tianmen (7m 38,585) e o recorde de Blister Berg (1m 24,206). O carro foi agora retirado da competição.