Hyundai Ioniq 5 N: cinco razões pelas quais o adoramos... e cinco pelas quais o detestamos

O Ioniq 5 N é a tentativa da Hyundai de criar um automóvel elétrico que se conduz porque se quer, e não porque se tem de conduzir.

É o tipo de carro que existe simplesmente para que o proprietário vá buscar as chaves à procura de um troço de estrada sinuoso e, por isso, foi-lhe investida uma engenharia séria.

Por este motivo, muitas pessoas têm falado sobre o talento deste carro em todo o lado, quer seja numa pista, na estrada, na cidade local ou a navegar no parque de estacionamento de um supermercado.

Não esqueçamos, no entanto, que no meio de todos estes elogios, o Ioniq 5 N ainda precisa de ser tão bom de conduzir como os hot hatchbacks i30N e i20N a gasolina, que colocaram a marca sul-coreana no mapa como fabricante de automóveis de desempenho talentosos para entusiastas.

Isto significa que o Ioniq 5 N tem um grande desafio a cumprir, até porque os responsáveis de marketing decidiram chamar-lhe “malandro das curvas”.

Mas será o Ioniq 5 N mais do que um mero hatchback orientado para o desempenho? Ou será que consegue misturar um estilo objetivo com um carácter prático útil e um excelente desempenho? Vamos descobrir...

Adoramos o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Uma vez que a carroçaria do Ioniq 5 N foi rebaixada em 20 mm em relação ao automóvel de série e as suas cavas foram alargadas em 51 mm, parece uma verdadeira máquina de desempenho. Isto, naturalmente, torna-o menos subtil do que o automóvel de série e quase o faz parecer um Lancia Delta Integrale se fosse reimaginado para 2024.

Isto, combinado com o difusor e o separador dianteiro em preto brilhante, as jantes de liga leve de 21 polegadas com riscas vermelhas, bem como as pinças de travão vermelhas, torna-o num automóvel muito bonito. Parece mesmo que está aqui para ser conduzido e conduzido com afinco.

ODIÁMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Com 2235 kg, o Ioniq 5 N pesa quase exatamente o mesmo que o Porsche Taycan 4S e é 190 kg mais pesado do que o carro normal. Portanto, é tão pesado como seria de esperar de um automóvel elétrico, mas pelo menos a Hyundai utilizou alguns truques técnicos para tentar esconder algum deste peso. Alguns especialistas consideram que pesa menos 400 kg do que realmente pesa.

ADORAMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

O desempenho geral do Ioniq 5 N é extremamente impressionante. Pode ir dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos e atingir os 160 km/h em apenas 7,8 segundos, o que o torna quase tão rápido como o McLaren F1 e um dos SUV económicos mais rápidos do mundo. Também pode debitar até 650 cv em rajadas de até 10 segundos.

Mas, para além desta velocidade, é possível conduzir o Ioniq 5 N como qualquer outro automóvel elétrico. Isto porque a resposta do acelerador pode ser adaptada às necessidades de uma situação específica, com três modos de resposta do acelerador e quatro modos para o sistema de travagem regenerativa. O resultado é que pode optar por conduzi-lo de forma calma - o que ele faz com todo o gosto - ou de forma rápida.

ODIÁMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

No interior, o Ioniq 5 N utiliza um ecrã tátil de infoentretenimento de 12,3 polegadas que está emparelhado com um visor de instrumentos do mesmo tamanho. Os próprios ecrãs fornecem uma montanha de informações, incluindo a pressão dos pneus, a temperatura de cada motor e da bateria, a força g, bem como a quantidade de travões e de acelerador que o condutor está a utilizar.

O resultado é que esta enorme quantidade de informação pode ser um pouco estimulante para o condutor, especialmente quando não se está numa pista ou a explorar os limites do seu comportamento. O condutor pode, no entanto, optar por um ecrã “claro”, onde apenas é apresentada a informação essencial.

Nós ADORAMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Sendo um automóvel de desempenho, recebeu uma série de actualizações desportivas no seu interior. Com alguns pedais mais agradáveis, um volante desportivo que tem aproximadamente o mesmo tamanho que o do Porsche 911 GT3 RS, emblemas “N” estrategicamente colocados no habitáculo e bancos que envolvem o corpo, o proprietário sabe agora que é a versão mais apetecível.

Os bancos estão montados de forma a que se sente 20 mm mais baixo do que num Ioniq 5 normal, e à sua volta há uma infinidade de materiais mais luxuosos e um conjunto de joelheiras nos flancos da consola central.

ODIÁMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

O Ioniq 5 N tem um optimizador de drift que o ajuda a manter o carro em drift. Pode até enviar uma parte do seu binário para as rodas traseiras para ajudar a induzir a sobreviragem.

No entanto, tenha cuidado, porque se se divertir demasiado, acabará por sobreaquecer e delaminar os pneus muito facilmente. Se planeia explorar esta função, recomendamos que venha com um conjunto de pneus sobresselentes, que limite a sua sessão a algumas derrapagens ou que espere pela chuva.

Adoramos o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Uma vez que se baseia num Ioniq 5 grande e sensato, oferece uma quantidade impressionante de funcionalidade. Há muito espaço para as pernas na segunda fila, o que o torna mais cómodo do que outros super-saloons tradicionais, e o mesmo acontece com o espaço para a cabeça.

Com uma bagageira de 480 litros, é 47 litros mais pequeno do que o Ioniq 5 N normal, mas continua a ser mais espaçoso do que o Volkswagen Golf GTI e apenas 10 litros mais pequeno do que o Kia EV6 GT.

Odiamos o Hyundai Ioniq 5 N porque...

O seu valor económico está limitado a 25 kWh/100 km, o que significa que a sua autonomia em condições reais é de cerca de 322 km; um valor adequado, mas longe de ser espetacular. No entanto, o Iundai Iphone N tem uma velocidade máxima de carregamento de 239 kW, o que lhe permite carregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.

Adoramos o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Utilizando o sistema de vectorização de binário da tração às quatro rodas, bem como um diferencial de deslizamento limitado, amortecedores com três regulações individuais e suspensão MacPherson, o Ioniq 5 N tem a capacidade de se comportar como se estivesse sobre carris.

É um carro que transporta muita velocidade enquanto gera uma quantidade incrível de tração nas curvas. Além disso, é muito acessível aos condutores principiantes, permitindo que aqueles com todos os níveis de talento explorem o seu comportamento.

As curvas também são óptimas, com uma precisão e uma sensação natural tanto na direção como na suspensão. Dito isto, continua a oferecer uma medida de conforto e conformidade que o torna competitivo com alguns dos seus principais rivais.

Em suma, o Ioniq 5 N é o melhor veículo elétrico para o condutor que se pode comprar. É um triunfo da complexa engenharia e programação de software que foi criado na procura do prazer de condução.

ODIAMOS o Hyundai Ioniq 5 N porque...

Há algumas partes do interior do Ioniq 5 N que são bastante básicas, incluindo os plásticos ásperos e os bancos de regulação manual, que são bastante firmes. Isto pode fazer com que seja mais difícil viajar longas distâncias neste automóvel, mas considerando que a sua autonomia em condições reais é limitada a 321 km, não é provável que fique no automóvel durante um longo período de tempo.