As marcas de automóveis eléctricos de que ainda não ouviu falar (mas que ouvirá em breve)

Aiways

Fundada em 2017, a Aiways lançou o seu primeiro veículo, um crossover familiar chamado U5, em 2018 e colocou-o à venda em 2019. Já é possível comprar os seus carros nos EUA, em 14 países europeus e na China, e as estimativas mais recentes avaliaram a empresa em 2 mil milhões de dólares.

Aperta

Alimentar o seu carro diretamente a partir de painéis solares ligados a ele pode ter sido um sonho, mas a Aperta está a tentar torná-lo uma realidade. Até à data, construiu vários dos seus protótipos de 644 km, mas está a lutar para angariar fundos para os levar à produção.

Arcfox

Subsidiária do gigante (na China) Grupo BAIC, a Arcfox foi fundada como uma marca de veículos eléctricos autónoma em 2017. A empresa deu um golpe quando contratou o ex-designer do Grupo Volkswagen, Walter De Silva, lançando um SUV familiar, o Alpha-S, e um carro desportivo, o GT, pouco tempo depois.

Bollinger

Fundada em Nova York pelo empresário Robert Bollinger em 2017, a empresa revelou planos para dois SUVs totalmente elétricos. No entanto, depois de receber depósitos e mostrar protótipos funcionais, passou a fabricar e vender veículos comerciais de entrega.

BYD

BYD ou Build Your Dreams pode ser uma marca de EV mais familiar. Nos últimos três meses de 2023, a empresa vendeu mais modelos do que a Tesla, com 526 000 veículos eléctricos a bateria a saírem da linha de produção no último trimestre do ano. 

Grande parte do crescimento da BYD reside na sua produção de baterias. A empresa lançou-se como fabricante de baterias em 1995 e conseguiu poupar dinheiro produzindo internamente as baterias para os seus modelos de veículos eléctricos.

Canoo

Fundada por um ex-BMW e um ex-Deutsche Bank, cujos percursos se cruzaram no fabricante rival de veículos eléctricos Faraday Future, a Canoo destacou-se pela sua gama de mini-vans e pick-ups impressionantes. Os clientes incluem a NASA, a Walmart e a empresa de aluguer Kingbee, sediada no Utah.

Chery

Um dos gigantes do sector automóvel chinês, a Chery começou a fabricar automóveis em 1999 e a exportá-los em 2001. Atualmente, fabrica mais de 1,2 milhões de automóveis por ano e é a marca chinesa mais vendida no estrangeiro. A empresa também tem uma joint-venture de sucesso com a Jaguar Land Rover, que fabrica os seus automóveis para venda na China.

Denza

Copropriedade da Mercedes-Benz e da BYD, a Denza é uma marca autónoma centrada no fabrico de veículos eléctricos de luxo. No entanto, desde a sua criação, a joint-venture 50:50 mudou, com a marca alemã premium a reduzir a sua participação para 10%, na sequência de vendas fracas.

Faraday Future

Fundada em 2014, a Faraday Future esteve na vanguarda das start ups de veículos eléctricos - e atraiu muita atenção por ter sido fundada por um empresário chinês, mas com sede em Los Angeles. No entanto, os problemas financeiros têm impedido o progresso e, embora os carros de produção estejam agora a sair da linha de produção, até à data é mais conhecida por uma série de conceitos impressionantes, mas que ainda não nasceram.

Hongqi

Em chinês, Honqi significa “Bandeira Vermelha” - um aceno irónico ao comunismo, uma vez que se trata de uma marca de automóveis de luxo cujos designs de veículos oferecem mais do que um ligeiro aceno ao bastião do luxo do velho mundo, a Rolls-Royce, sobretudo através da adoção das familiares barras verticais no padrão da grelha.

Karma Automotive

Nascida dos activos da Fisker Automotive (da primeira vez), a Karma é um fabricante de automóveis americano de propriedade chinesa que produz automóveis eléctricos, incluindo o Revero e o GSe. Como muitas empresas em fase de arranque, teve as suas dificuldades financeiras, mas recentemente angariou mais fundos para acelerar os seus planos de novos modelos.

Lifan

Infelizmente, a Lifan é talvez mais conhecida por ter criado uma marca de motociclos chamada Hongda - e depois ter de mudar de nome quando um conhecido fabricante japonês de motociclos intentou uma ação judicial. Bem, isso, ou por ter criado um carro que se parecia muito com um Mini. Hoje em dia, no entanto, é líder na venda de carros eléctricos compatíveis com um sistema de troca de baterias (em vez de terem de ser ligados à corrente e recarregados).

Lucid Motors

Com sede na Califórnia, a Lucid entregou seus primeiros modelos Air - chamados de edição Dream - em 2021. É bem financiado - o apoio vem do Fundo de Investimento Público Saudita - e se puder aumentar a produção, sua tecnologia é apontada como rival da Tesla.

Mahinda Automotive

Precisa de um veículo elétrico de três rodas na sua vida? A Mahindra Electric - anteriormente conhecida como Reva - tem as respostas, uma vez que esta empresa indiana de micro-mobilidade adopta uma abordagem alternativa para resolver os problemas de mobilidade do mundo através da sua gama Treo. Outros veículos incluem o eVerito e o eSupro.

Nio

Sediada em Xangai, mas com vendas a nível internacional, a Nio é bem conhecida entre os entusiastas de automóveis pelo seu hipercarro elétrico EP9, cuja versão bateu os primeiros recordes de voltas em veículos eléctricos em Nurburgring, embora tenha sido agora ultrapassada.

Atualmente, vende uma gama diversificada de impressionantes SUVs e berlinas - incluindo o EC6, o ET5 Touring, o ET7 e o ES8 SUV, que incluem uma nova tecnologia de troca de baterias. Sim, pode dirigir-se a uma estação e trocar automaticamente a sua bateria vazia por uma bateria cheia em cerca de cinco minutos.

A marca chinesa alargou os seus horizontes nos últimos anos, expandindo as suas operações na Europa.

Omoda

A Omoda faz parte do gigante automóvel chinês Chery, que vende milhões de automóveis na Ásia todos os anos, e vai expandir as suas operações na Europa e no Reino Unido com o lançamento do Omoda 5 SUV de 450 km. À semelhança do que a Great Wall fez com a Ora, a Chery vai lançar a Omoda como uma nova marca, afirmando que se vai concentrar na tecnologia, sustentabilidade e estilo.

Ora

Outra empresa automóvel de que talvez nunca tenha ouvido falar e que vende mais de um milhão de automóveis por ano. A Great Wall é um dos dez maiores fabricantes em volume na China e exporta para todo o mundo com várias marcas.

O seu primeiro grande impulso na Europa veio com a marca Ora, cuja linha eléctrica é talvez mais conhecida pelo Ora 03, ou Funky Cat - um hatchback familiar.

Rimac

A Croácia não tem uma história de tecnologia automóvel líder mundial, mas tudo isso está a mudar à medida que a empresa dirigida por Mate Rimac assume um papel cada vez mais central na indústria. O seu primeiro automóvel - Concept One - estabeleceu recordes de velocidade e estabeleceu as suas credenciais; atualmente, a empresa presta consultoria a muitos dos principais fabricantes de automóveis e tem uma participação na Bugatti.

A marca está a estabelecer-se lentamente como um interveniente-chave no espaço dos veículos eléctricos, após o lançamento do seu radical Nevera hyper EV. O segundo carro desportivo elétrico da marca estabeleceu mais de 22 recordes mundiais de desempenho no ano passado, incluindo o tempo mais rápido de 0km/h a 400km/h a 0km/h.

Vinfast

Nada menos do que a estrela do futebol David Beckham é conhecido por embelezar um stand da Vinfast num salão automóvel, o que sublinha as ambições da empresa vietnamita. Até à data, os seus automóveis não são tão icónicos, embora os VF31, VF32 e VF33 tenham sido registados para venda nos EUA e no Canadá.

WM Motor

Criado na China em 2017 com o nome de Welmeister, este fabricante de veículos eléctricos de origem germânica faz agora parte da WM Motor, um grande fabricante de automóveis do país. Tem ambições de vendas globais para os seus carros de produção de boa aparência, incluindo o E5, EX5, EX5 Pro e W6.

Wuling

Tal como se espera que o fabricante de veículos eléctricos mais vendido do mundo seja a BYD até ao final deste ano (substituindo a Tesla), também o modelo de veículo elétrico mais vendido do mundo já não é um Tesla; de facto, é o Wuling Hongguang Mini EV. Sim, é um carro curioso para liderar o mundo, a sua forma quadrada e o seu desempenho moderado dificilmente se destacam, mas o seu preço barato valeu-lhe um exército de fãs ansiosos por uma mobilidade de regresso ao básico.

Xpeng

Uma curiosa mistura de empresa de automóveis e de tecnologia, a XPeng detém, nomeadamente, uma licença para testar carros autónomos nos EUA (quase tão famosa como esta, foi também brevemente revogada). Os seus carros de estilo marcante incluem os SUVs G9 e G3i e as berlinas P7 e P5.

Zeekr

Fundada em março de 2021, e já com dezenas de milhares de vendas em todo o mundo, a Zeekr é uma marca totalmente eléctrica pertencente à Geely, que também controla empresas como a Lotus, a Polestar e a Volvo. O 001 é um modelo shooting brake, o 009 um MPV de luxo e o X um SUV compacto.

Deus

A start-up austríaca não se detém com o seu primeiro carro desportivo elétrico, o Vayanne. Com lançamento previsto para 2025, o impressionante veículo elétrico da empresa desenvolve uns impressionantes 2300 cv e 2000 Nm de binário.

Este desempenho incrível significa que o Vayanne pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 1,99 segundos. Esteja atento à marca austríaca no futuro.

Rivian

A Rivian tem sido uma espécie de azarão no espaço das start-ups eléctricas. Foi uma das primeiras marcas a lançar uma pick-up totalmente eléctrica, batendo marcas como a Ford e a Tesla. 

No início deste ano, a empresa revelou um trio de novos modelos eléctricos que deverão liderar a entrada da marca na Europa. E isso não é tudo: A Rivian acaba de receber um enorme investimento de 5 mil milhões de dólares do Grupo Volkswagen.

A joint venture dará à VW acesso ao software e à arquitetura eléctrica da Rivian.

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