As melhores motos eléctricas de 2025

A utilização de motos eléctricas em duas rodas está a tornar-se cada vez mais acessível, com marcas estabelecidas e start-ups a oferecerem várias motos eléctricas inovadoras, desde máquinas de turismo maiores a motos mais pequenas para deslocações urbanas.

A variedade de escolha está a crescer dramaticamente e, com isto em mente, pensámos em elaborar uma lista de algumas das melhores motos eléctricas de duas rodas à venda atualmente.

Maeving RM1

Não se deixe enganar pelo seu aspeto retro. A Maeving RM1 pode parecer uma moto de corrida clássica de outrora, mas é, na realidade, uma moto eléctrica preparada para enfrentar a selva urbana. É, sem dúvida, uma máquina de encantar e, felizmente, tem a tecnologia necessária para acompanhar a sua estética elegante.

A RM1 utiliza a tecnologia de bateria substituível e tem uma autonomia de até 129 km - embora isso seja se optar pela configuração de bateria dupla. Os modelos standard têm uma velocidade máxima de até 72 km/h, enquanto o RM1S pode atingir 104 km/h.

BMW CE 04

Esta máquina futurista chegou no ano passado como a nova scooter eléctrica emblemática da BMW, com um exterior marcante e angular e uma distância entre eixos alargada. Curiosamente, a CE 04 está equipada com uma bateria de 8,9 kWh com as células retiradas da linha de automóveis eléctricos BMW-i da marca alemã. 

O CE 04 tem uma autonomia de 129 km, com uma potência máxima de 31 kW. Existe também uma variante de 23kW que pode percorrer até 100km com uma carga. Utilizando um carregador de parede, a máquina radical pode ser carregada de 10 a 80% em menos de quatro horas.

Para garantir uma condução estável e ágil, a BMW desenvolveu o CE 04 de modo a que as baterias fossem colocadas numa posição baixa no chassis. 

Os preços começam em cerca de 13.000 euros, mas a BMW oferece uma série de pacotes opcionais que provavelmente aumentarão o preço para cerca de 16.000 euros.

Energica Experia

Conhecida pela sua gama de bicicletas desportivas eléctricas, a marca italiana Energica ramificou-se no segmento de turismo com a sua mais recente máquina, a Experia. 

A Experia possui uma bateria de 22,5 kWh, que a Energica afirma ser a maior capacidade de bateria de qualquer moto eléctrica à venda atualmente.

A química da bateria foi revista de forma a aumentar a capacidade, com a Experia a oferecer uma autonomia urbana de até 420 km, ou 209 km para percursos extra-urbanos (mistura de auto-estradas e estradas rápidas).

O brilhante todo-o-terreno apresenta um quadro leve e pode ser carregado de 0-80% em 40 minutos utilizando um carregador rápido DC.

Super Soco TC Max

Quer uma mota eléctrica acessível, elegante e fácil de conduzir? Há muitas opções que têm estas qualidades, mas uma moto eléctrica de destaque é a Super Soco TC Max. 

Com preços a partir de cerca de 5000 euros, a TC Max é uma das opções mais baratas no mercado das e-motocicletas urbanas, com o seu baixo preço a torná-la uma alternativa viável a uma máquina a gasolina.

Super Soco TC Max

A equivalente de 125 cc tem uma autonomia de até 100 km e possui uma bateria amovível para facilitar o carregamento. A TC Max tem uma potência máxima de 5kW, com uma velocidade máxima de 100km/h - ideal para passeios urbanos e suburbanos. 

Construída com um quadro de carbono e aço, a leve Super Soco é ideal para deslocações urbanas e o carregamento demora apenas 3-4 horas. E como a sua potência é semelhante à de uma máquina de 125 cc, pode conduzi-la a partir dos 17 anos de idade com uma carta CBT.

Zero DSR/X

A start-up americana tornou-se pioneira no sector das motos eléctricas e alargou ainda mais os limites com o lançamento da moto de aventura DSR/X. 

Combinando cruzeiro urbano e em autoestrada com capacidades todo-o-terreno, a DSR/X é uma excelente polivalente. A DSR/X possui o motor Z-Force da marca que está associado a uma bateria de 17,3 kWh, permitindo uma autonomia de até 215 km ou 290 km para deslocações urbanas.

Inclui uma suspensão ajustável inteligente, três compartimentos de arrumação e um quadro feito à medida. Ligue-se a uma carga padrão de nível 3 e a bateria pode ser carregada até 100% em duas horas, 

Também é possível adicionar um carregador rápido de bordo, o que reduz o tempo de carregamento para uma hora.

Zero SR/S

As motos desportivas eléctricas são mais difíceis de encontrar no mundo das motos eléctricas, mas uma das opções mais refinadas que tem um excelente ritmo e desempenho é a Zero SR/S. Na verdade, a SR/S é mais uma sport tourer (moto GT), mas se estivesse equipada com um motor a gasolina, rivalizaria com Honda Fireblade ou Ducati Panigale. 

A SR/S está equipada com uma bateria de 17,3 kWh e um motor elétrico de 82 kW, o que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 199 km/h. E graças à maior capacidade da bateria, a SR/S tem uma autonomia em cidade de até 301 km, ou 200 km para uma mistura de condução urbana e em autoestrada.

Embora os custos iniciais sejam elevados, a SR/S é mais económica do que uma máquina a gasolina e, com o seu acelerador twist-and-go, é muito fácil de conduzir em todos os ambientes.

Livewire One

Uma Harley-Davidson eléctrica?! Embora isso possa ser um choque para os motociclistas obstinados, a sua primeira tentativa de uma moto eléctrica foi um sucesso. Quando foi lançada, usava a placa de identificação Harley, mas a lendária marca de motos norte-americana separou a LiveWire numa empresa autónoma exclusivamente de veículos eléctricos no ano passado. 

Utiliza uma bateria de 15,4 kWh e um motor de 75 kW, que ajudam a LiveWire a atingir uma velocidade máxima de 177 km/h. A autonomia é razoável, com um valor combinado de 153 km, embora a LiveWire tenha uma autonomia urbana de até 235 km.

A elegante e refinada e-motocicleta pode ser carregada de 0-80% em cerca de 40 minutos utilizando um carregador rápido DC, e vem com travões Brembo e conetividade para smartphone.

Silence S01+

Se procura uma scooter eléctrica que seja boa para deslocações diárias ou entregas, a Silence S01+ é uma excelente máquina que até tem autonomia para viagens mais longas. 

Possui uma bateria amovível inteligente que desliza para fora da parte lateral da máquina e é fácil de manobrar graças às suas rodas e pega semelhantes a carrinhos. O carregamento da S01+ é efectuado através de uma tomada de três pinos e demora cerca de 7 horas.

O S01+ é baseado no modelo Silence S01 Connected, mas possui uma bateria amovível de 5,6 kWh e um motor de 7,5 kW. Isto permite um tempo de 0-50km/h de apenas 3,9 segundos e uma velocidade máxima limitada de 100km/h.

Lightning LS-218

Se tudo o que pretende de uma mota eléctrica é velocidade pura, a LS-218 é a máquina ideal devido à sua velocidade máxima de 350 km/h. 

Com uma potência de pico de 180 kW e um binário impressionante de 298 Nm, a LS-218, aerodinamicamente aperfeiçoada, é a segunda mota eléctrica mais rápida de sempre. Consegue mesmo fazer os 0-100km/h em apenas 2 segundos. 

A autonomia também é boa, com 290 km - embora seja mais provável que a autonomia no mundo real ronde os 210 km a 241 km. 

No entanto, um desempenho tão impressionante tem um custo bastante elevado, com o LS-218 a custar a partir de 38.988 dólares (35.522 euros). A Lightning também está a trabalhar num veículo para deslocações diárias chamado Strike, que deverá ter uma velocidade máxima de 250 km/h.

Livewire S2 Del Mar

O spin-off da Harley lançou o seu modelo de entrada de gama no ano passado para se situar sob o modelo emblemático Livewire One da marca, com a Del Mar a custar a partir de 18.990 libras no Reino Unido. É alimentada por um motor elétrico de 63 kW, que a ajuda a atingir um tempo de 0-100 km/h de 3,0 segundos. A nova máquina atinge o máximo de 165 km/h.

A mota tem uma autonomia em cidade de até 181 km, mas esta desce para 112 km para a autonomia em autoestrada a uma velocidade média de 88 km/h. Se circular a uma velocidade média de 112 km/h, a autonomia desce ainda mais para 69 km. 

A utilização de um carregador elétrico de nível 2 permite recarregar a bateria do Del Mar em pouco mais de duas horas.

Bonus -Triumph TE-1

A impressionante TE-1 totalmente eléctrica baseia-se fortemente na moto desportiva Speed Triple da marca britânica e foi concebida como um protótipo para apoiar o desenvolvimento de um modelo de produção totalmente elétrico. 

Embora a TE-1 não chegue ao mercado, desempenhará um papel importante no desenvolvimento das futuras motos eléctricas da marca.

Possui uma bateria de 15 kWh e um motor elétrico de 130 kW, que a ajudam a atingir uma velocidade máxima de 217 km/h e um tempo de 0-100 km/h de apenas 3,6 segundos. A autonomia é de até 160 km. 

A Triumph afirma que a TE-1 demora apenas 20 minutos a carregar de 0-80% e pesa 220 kg, citando um valor de potência de 800 CV por tonelada. Qualquer futura moto eléctrica da Triumph custará provavelmente entre 25.000 e 30.000 euros.