Novo Skoda Elroq revelado como rival do Kia Niro EV a preço reduzido
O novo Skoda Elroq foi revelado, iniciando uma nova era para a marca checa como a mais recente adição à sua gama de SUV eléctricos.
Com uma autonomia de até 571 km, apresenta uma nova linguagem de design e um preço inicial que o torna num dos veículos eléctricos mais acessíveis do mercado.
Considerado pela empresa como o primeiro modelo a adotar a sua nova linguagem de design “moderno e sólido”, o novo Elroq estará disponível para encomenda no próximo mês com um preço ligeiramente superior a 35.000 euros e posicionado como uma alternativa eléctrica ao Skoda Karoq, apenas a combustão. De facto, a Skoda afirma que o preço de tabela do automóvel coincide com o do Karoq em muitos mercados.
O seu design geral apresenta, nomeadamente, um novo para-choques dianteiro aerodinâmico e uma face “Tech-Deck” com a inscrição “Skoda” posicionada na extremidade dianteira do capot. O Tech-Deck significa essencialmente que a grande grelha que estamos habituados a ver nos Skodas foi substituída por um grande painel em preto brilhante que oculta vários sensores para os sistemas de assistência ao condutor.
Também tem novas e finas luzes dianteiras e traseiras em LED, que apresentam cinco modos diferentes, incluindo o modo Cidade, o modo Campo, o modo Autoestrada, o modo Luz para todas as condições climatéricas e o modo Turista para conduzir do outro lado da estrada.
A sua atenção à aerodinâmica significa que tem um coeficiente de arrasto de 0,26, ajudado também pelas jantes de liga leve aerodinâmicas com dimensões entre as 19 e as 21 polegadas.
Assente na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, o Karoq estará disponível com três tamanhos diferentes de bateria modular. O Elroq 50, de entrada de gama, utiliza uma bateria de 55 kWh que permite uma autonomia eléctrica de 370 km. O Elroq 60, por sua vez, tem uma capacidade de bateria de 63 kWh e uma autonomia eléctrica de 410 km, enquanto os automóveis Elroq 85, de topo de gama, possuem uma bateria de 85 kWh e uma autonomia de 571 km.
As próprias baterias vêm com pré-aquecimento de série para as ajudar a atingir uma taxa de carregamento máxima de até 175 kW, o que significa que pode carregar rapidamente de 10% a 80% da carga em 28 minutos. Vale a pena notar, no entanto, que o Elroq 50 suporta taxas de carregamento até 145kW. Mas dada a sua bateria mais pequena, um carregamento de 10% a 80% demora apenas 25 minutos.
As unidades estão posicionadas no chão do automóvel para manter o seu centro de gravidade o mais baixo possível e o seu software de pré-aquecimento pode ser ativado através da navegação por satélite incorporada ou pode ser iniciado manualmente através do sistema de infoentretenimento.
Estarão disponíveis três especificações para cada uma das baterias. Estas incluem SE, SE L, Edition e SportLine.
Os automóveis SportLine distinguem-se dos seus homólogos mais pequenos através de detalhes em preto brilhante nas capas dos espelhos retrovisores, no para-choques dianteiro e no emblema Skoda. Por baixo, recebem uma suspensão desportiva rebaixada em 15 mm à frente e 10 mm atrás, ligas de 20”, bem como uma direção mais pesada no Elroq 85 de especificação superior.
Em termos de desempenho, o carro de entrada de gama combina a sua bateria com um motor elétrico que produz 170 cv e 309 Nm, enquanto o Elroq 60 produz 203 cv e 309 Nm. Os modelos Elroq 85 de topo de gama produzem 284 cv e 309 Nm. O carro de entrada tem uma velocidade máxima de 159km/h, enquanto o Elroq 60 e o Elroq 85 podem atingir 178km/h.
No interior, o Elroq apresenta um cockpit minimalista mas rico em tecnologia que inclui um ecrã de infoentretenimento de 13 polegadas de série, completo com botões de atalho, uma estrutura de menus supostamente mais clara do que anteriormente, um sistema de navegação melhorado e controlos mais intuitivos para o sistema de ar condicionado.
Com dimensões de 4488 milímetros de comprimento, 1884 milímetros de largura e 1625 milímetros de altura, tem aproximadamente o mesmo tamanho que o Volkswagen ID 4, o que o torna significativamente maior do que o seu homólogo de combustão. O seu peso em ordem de marcha é de 1949 kg.
Ao lado do ecrã de infoentretenimento encontra-se um painel de instrumentos digital e um head-up display com realidade aumentada, que projecta setas e marcadores de destino quando o condutor está a utilizar o sistema de navegação por satélite.
No interior, existem novos tecidos para os estofos do nível de acabamento interior básico - denominado “Loft” - que contém 78% de plástico reciclado de várias fontes, como garrafas de bebidas usadas e vestuário. O acabamento seguinte - denominado “Lodge” - contém 75% de materiais reciclados de fontes como redes de pesca e tapetes destinados a aterros, bem como 25% de poliéster.
Tal como acontece com a grande maioria dos Skodas anteriores a este, o Elroq tem uma série de soluções “Simplesmente Inteligentes” para problemas práticos. Estas incluem uma rede de arrumação para o cabo de carregamento, um código QR montado na bagageira que liga ao equipamento e às funções do automóvel em que está instalado, ganchos dobráveis na bagageira, bem como um raspador de gelo e um guarda-chuva incorporados.
O Diretor Executivo da Skoda, Klaus Zellmer, afirmou: “O Elroq tem tudo o que é necessário para se tornar num verdadeiro revolucionário. Por último, mas não menos importante, um preço inicial altamente atrativo faz do Elroq o veículo mais acessível do seu segmento em toda a Europa, alcançando a paridade de preços com o seu homólogo ICE em muitos mercados”.
