O novo Ford Puma Gen-E custa 37.000 euros e tem uma autonomia de 376 km
O carro mais vendido da Ford na Europa (e o carro mais vendido no Reino Unido em geral) recebeu uma remodelação electrificada.
Juntando-se à crescente linha de automóveis eléctricos da Ford, juntamente com o Mustang Mach-E, o Capri e o Explorer, o Puma Gen-E irá competir com modelos como o Mini Aceman, o Kia EV3 e o Peugeot e-2008 no segmento de crossovers eléctricos em rápido crescimento.
O Gen-E é quase idêntico ao seu irmão de combustão. As suas diferenças assumem a forma de uma extremidade dianteira alterada, que reflecte a do Mustang Mach-E, e a ausência de tubos de escape.
A Ford espera que o Gen-E se baseie na popularidade da versão a gasolina e que facilite a transição para a versão eléctrica dos actuais proprietários de Puma, em vez de os perder para os rivais.
Por baixo, o Gen-E utiliza uma versão adaptada da plataforma "B-car" do modelo de combustão - como a nova carrinha Ford E-Transit Courier - para acomodar uma bateria de 43 kWh montada no chão. Isto torna-o 5 mm mais alto e 28 mm mais comprido do que o Puma ICE.
A sua bateria de iões de lítio proporciona até 376 km de autonomia WLTP no modelo Select de série e 347 km na versão Premium. Ambos podem ser carregados a velocidades até 100kW, com um carregamento de 10-80% em 23 minutos.
Para comparação, o e-2008 tem uma bateria de 54 kWh e pode percorrer 402 km por carga, o que ilustra a eficiência da configuração do Puma.
Em ambas as versões Gen-E, a potência provém de um motor único montado à frente - produzido na fábrica da Ford em Halewood - que debita 168 CV. Isto permite-lhes atingir os 100 km/h em oito segundos e atingir uma velocidade máxima de 160 km/h.
O Gen-E também introduz de série a nova Gigabox da Ford na gama. Esta arrumação por baixo do piso aumenta o espaço da bagageira para os lugares sentados de 456 litros para 523 litros, líder na sua classe - mais 223 litros do que o Aceman. O Gen-E tem também uma 'bagageira' de 43 litros.
No interior, é muito semelhante ao Puma de combustão, com um grande ecrã tátil de infoentretenimento com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, um painel de instrumentos digital e bancos desportivos.
O habitáculo também recebe botões físicos para os controlos da climatização, bancos aquecidos e um novo compartimento para guardar o telemóvel com uma base de carregamento sem fios integrada.
O Puma Gen-E começa a partir de cerca de 37.000 euros - cerca de 5.000 euros mais do que o modelo ICE equivalente. As versões mais caras serão superiores a 40.000 euros. O Gen-E entrará em produção juntamente com o Puma de combustão em Craiova, na Roménia.
