Os 10 melhores SUV eléctricos

De certa forma, os SUV prestam-se muito bem ao tratamento elétrico.

A sua altura de condução elevada e a carroçaria alta significam que existe muito espaço para armazenar a volumosa bateria sem comprometer o espaço interior - um problema que muitos hatchbacks e crossovers mais pequenos têm.

E uma vez que a mudança para a eletrificação alimentou uma nova geração de SUV de estilo arrojado, grandes e espaçosos, nunca houve melhor altura para quem procura comprar um automóvel de alta condução que se pareça com um todo-o-terreno, mas que se conduza como algo mais luxuoso.

As plataformas dos automóveis eléctricos também trazem uma série de vantagens: a sua arquitetura plana permite que os fabricantes escondam a bateria no chão e a ausência de um motor de combustão interna significa que há mais espaço no interior para os passageiros e a sua bagagem.

Os SUV eléctricos são, portanto, os melhores da sua classe em termos de espaço interior e capacidade de carga, mas que modelos deve comprar? A nossa lista é exclusivamente para SUVs - não vamos incluir os modelos aspirantes como o Smart #1 ou o Hyundai Kona Electric porque estes são um pouco mais pequenos e menos dispendiosos.

Sem qualquer ordem específica, aqui estão os nossos SUV eléctricos favoritos.

Tesla Model Y

Quando se trata de eficiência, o Model Y é o líder da sua classe. Na forma de tração traseira com um único motor, o Model Y deve atingir 15,5 kWh/100 km numa viagem, embora seja provável que veja um pouco abaixo disso no mundo real. E com uma autonomia de até 532 km, não terá problemas em atuar como a carrinha da família para viagens curtas pela cidade ou para cruzeiros mais longos na autoestrada. 

Está prevista uma versão actualizada do Model Y depois de a berlina Model 3 ter recebido várias actualizações importantes para melhorar a sua autonomia, eficiência e conforto.

O interior do Model Y é muito minimalista e inclui um grande ecrã tátil de infoentretenimento para todas as funções. Nem sequer tem um ecrã frontal. Ainda assim, é espaçoso, fácil de conduzir e tem uma boa relação qualidade/preço. 

Potência: 295-455hp

Autonomia: 455km-539km

Classificação de eficiência: Até 15.5kWh/100km

Skoda Enyaq

Alguns automóveis nesta lista destacam-se por uma razão em particular, mas o Skoda Enyaq vai contra isso por ser um bom SUV elétrico em várias áreas-chave, incluindo espaço, praticidade, autonomia, condução e, mais importante, acessibilidade. 

Pode adquirir o Enyaq em várias versões diferentes e, embora a versão 60 seja a mais barata, utiliza uma bateria mais pequena de 58 kWh, o que significa que só pode percorrer até 400 km com uma carga. 

Optaríamos pela 85 Edition, que tem uma bateria maior de 77 kWh e pode percorrer até 560 km com uma carga.

Uma atualização recente do Enyaq ajudou a corrigir alguns pontos fracos: o ecrã de infoentretenimento é agora mais fácil de utilizar, depois de anteriormente ter sofrido alguns bugs e problemas de latência. Também obtém muito equipamento de série, como faróis LED, espelhos retrovisores exteriores aquecidos, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo e assistência à manutenção na faixa de rodagem. 

Os tecidos de toque suave utilizados no interior são de boa qualidade e existe bastante espaço em todo o interior: os passageiros mais altos encontrarão facilmente uma posição confortável na parte de trás. E tem à sua disposição uma bagageira de 585 litros ou 1710 litros quando rebatida. 

Potência: 180-340hp

Alcance: 400km-560km

Classificação de eficiência: Até 15,1kWh/100km

Kia EV9

Não existem muitos outros SUV eléctricos à venda atualmente que ofereçam a flexibilidade interior do EV9; é o melhor em termos de espaço e praticidade, e por uma grande margem. 

É fornecido de série com sete lugares, mas se optar pelo topo de gama GT Line S, pode ter uma configuração de seis lugares, com a segunda fila a dispor de um par de bancos tipo poltrona, que podem rodar para ficarem virados para a terceira fila.

E mesmo com todos os bancos traseiros levantados, continua a ter uma bagageira de 333 litros.

O espaço para a cabeça e para as pernas é imenso e o habitáculo é leve e arejado graças ao grande teto panorâmico. Existe também um compartimento de arrumação frontal para o cabo de carregamento. 

Os compradores podem escolher entre um modelo monomotor com tração traseira ou um modelo com tração integral com dois motores. O EV9 de motor único é mais descontraído e ligeiramente mais confortável, enquanto a versão de motor duplo proporciona um desempenho potente a um custo de autonomia. 

Potência: 204-382hp

Alcance: 504km-561km

Classificação de eficiência: 20,7kWh/100km

Audi Q4 e-tron

O Q4 e-tron é um carro um pouco marcante para a Audi. Pode ter sido apenas o terceiro automóvel elétrico da empresa, mas rapidamente ganhou popularidade, de tal forma que não só é o automóvel elétrico mais vendido da marca, como é o Audi mais vendido em toda a sua gama de modelos.

Esta popularidade, aliada a uma maior concorrência da Europa, dos EUA e da China, levou a que o Q4 recebesse uma grande atualização no início deste ano para uma melhor autonomia e eficiência.

Para um SUV elétrico de qualidade superior, o Q4 tem um bom preço, tem um aspeto e uma sensação de classe e conduz bem sobre os solavancos e ressaltos para este tamanho de automóvel. No interior, o Q4 é ultra-refinado e tem bastante espaço para a cabeça e para as pernas dos passageiros na parte de trás.

Com uma bateria de 77 kWh (utilizável) a bordo, o Q4 pode percorrer até 531 km em tração traseira, ou 545 km se optar pela versão Sportback. Os modelos com tração integral oferecem mais desempenho à custa da autonomia. 

Potência: 286-340hp

Autonomia: 513 km-531 km

Classificação de eficiência: Até 16,3kWh/100km

BMW iX

O arrojado e robusto iX consegue um lugar na nossa lista pelo seu excecional conforto de condução, interior luxuoso e excelente autonomia. Claro que o seu aspeto não agradará a todos, sendo a grande grelha em forma de rim o principal ponto de discórdia. 

Mas as suas grandes proporções proporcionam um interior espaçoso, tanto à frente como atrás, e existe uma bagageira de 500 litros para transportar tudo, desde a sua bagagem até ao animal de estimação da família.

No interior, o iX está ricamente decorado, com uma forte utilização de materiais de toque suave e metais macios. De um modo geral, a qualidade de construção é excelente e faz jus à faturação premium do iX. 

Recomendamos o xDrive50, uma vez que este vem equipado com uma bateria maior, de 108 kWh (utilizável), e promete uma autonomia de até 616 km. Também obtém suspensão pneumática de série para uma condução tipo limusina. 

Potência: 325-520hp

Alcance: 425km-616km

Classificação de eficiência: Até 20kWh/100km

Kia EV6

Prático e confortável, o Kia EV6 é o companheiro ideal da família e uma excelente escolha para quem pretende mudar para a energia eléctrica. O modelo de tração traseira é o melhor da gama, graças à sua autonomia de 530 km - e se precisar de parar para carregar, o EV6 pode absorver energia até 238 kW, o que significa que um aumento de 10-80% demora menos de 20 minutos.

O EV6 também tem outro truque de festa na manga - a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). Ligue um adaptador de três pinos à porta de carregamento do EV6 e este transforma-se numa bateria gigante, o que significa que pode ligar vários aparelhos, desde uma chaleira a uma máquina de lavar roupa.

Apesar de a condução ser mais firme do que a de alguns rivais, o EV6 oferece uma condução mais envolvente graças à sua direção limpa e precisa e ao bom controlo da carroçaria.

O espaço interior também é bastante amplo; até os adultos poderão sentar-se confortavelmente na segunda fila. E não precisa de se preocupar em colocar toda a sua bagagem no interior, uma vez que o EV6 tem um grande porta-bagagens de 490 litros. 

Potência: 230-580hp

Autonomia: 505km-528km

Classificação de eficiência: Até 16,8kWh/100km

Porsche Macan

Existem muito poucos SUV eléctricos que possam igualar o Macan EV em termos de emoções de condução, graças ao seu desempenho fenomenal, condução suave e excelente comportamento. Estão disponíveis duas versões: o Macan 4 e o Macan Turbo. O primeiro é mais um todo-o-terreno, oferecendo até 613 km de autonomia, capacidade de carregamento de 270 kW e desenvolve 408 cv e 649 Nm de binário. 

O Turbo, por sua vez, é o modelo de desempenho completo, produzindo 630bhp e 1129Nm para um tempo de 0-100km/h de apenas 3,3 segundos.

Ao verdadeiro estilo da Porsche, o interior do Macan é sofisticado e tem um nível muito elevado, com o interior fortemente influenciado pelo SUV Cayenne. Os ecrãs são nítidos e fáceis de utilizar, e pode contar com alguns interruptores físicos para o controlo da climatização. 

Há bastante espaço para a cabeça e para as pernas na traseira, apesar do tejadilho extravagante do Macan. E tem uma bagageira grande de 540 litros. 

Potência: 408-636hp

Autonomia: 590km-613km

Classificação de eficiência: Até 17,8kWh/100km

Hyundai Ioniq 5

Embora o Ioniq 5 partilhe grande parte das suas bases com o Kia EV6, a sua natureza é bastante diferente da do seu rival coreano. Repare que, enquanto o EV6 é mais firme e se comporta com um pouco mais de carácter, o Ioniq 5 é mais descontraído e confortável.

Evita bem os solavancos e pode ser apreciado na cidade, bem como em viagens mais longas em autoestrada. No entanto, deve certificar-se de que opta pelas jantes mais pequenas de 19 polegadas, uma vez que as jantes maiores de 20 polegadas não são tão boas a isolar as imperfeições da estrada.

Estão disponíveis duas opções de bateria, com diferentes potências, mas recomendamos o modelo com bateria de 77 kWh que desenvolve 225 cv e pode percorrer até 507 km entre carregamentos. Tal como o EV6, pode ser carregado a velocidades até 238 kW, pelo que estará de volta à estrada em menos de 20 minutos se precisar de carregar a bateria na rede pública. 

As famílias não terão problemas em fazer o percurso escolar e a compra semanal de alimentos graças ao espaço decente da bagageira e dos passageiros traseiros do Ioniq 5. 

E se procura uma condução ainda mais aliciante, então existe o novo Ioniq 5 N, que vem com 641 cv, um conjunto de modos de condução para maior envolvimento e a sua própria nota de escape. 

Potência: 170-325hp

Alcance: 383km-507km

Classificação de eficiência: Até 16,8kWh/100km

MG ZS EV

Os automóveis eléctricos podem ser caros, mas alguns modelos mais baratos estão a começar a entrar no mercado; o Dacia Spring, por exemplo, custa menos de 18.000 euros. Os SUV eléctricos têm, muitas vezes, preços ainda mais elevados porque, normalmente, utilizam baterias maiores.

A MG contrariou esta filosofia ao oferecer um SUV elétrico genuinamente acessível por pouco menos de 36.000 euros. Existem quatro versões diferentes à sua escolha, mas nós escolheríamos a SE Long Range, que pode percorrer até 439 km entre carregamentos.

Estando na extremidade mais barata do espetro dos SUV, o ZS EV não vem com toneladas de equipamento e a qualidade interior não está ao nível de carros como o Skoda Enyaq. O desempenho também é reduzido, mas conduz confortavelmente sobre os buracos. 

A bagageira não é enorme e o espaço traseiro é mais adequado para passageiros mais pequenos. Ainda assim, não existem rivais que possam igualar o ZS EV em termos de preço. 

Potência: 158-180hp

Autonomia: 318km-439km

Classificação de eficiência: Até 17.3kWh/100km

Genesis GV60

Elegante, requintado e sofisticado, há muito para gostar no SUV elétrico da marca coreana. O GV60 assenta na mesma plataforma que o Kia EV6 e o Hyundai Ioniq 5, mas é apresentado como a opção premium dos três. 

No interior, o GV60 tem acabamentos luxuosos, com uma clara sensação de riqueza material que está muito para além dos seus homólogos coreanos tecnicamente relacionados.

Terá dificuldade em encontrar quaisquer plásticos desagradáveis e ásperos no interior, com a maioria das superfícies cobertas com pele sintética de toque suave e metais tácteis.

Estão disponíveis três versões: Premium, Sport e Sport Plus. Optamos pela versão Premium de entrada de gama porque oferece a melhor autonomia, com 517 km, e pode carregar até 238 kW, com um tempo de carregamento de apenas 18 minutos. 

O EV6 e o Ioniq 5 são mais generosos no que respeita ao espaço interior. Existe espaço suficiente para as pernas na traseira para pessoas com 1,80 m, mas o teto inclinado do GV60 limita um pouco o espaço para a cabeça.

Potência: 230-490hp

Alcance: 465km-517km

Classificação de eficiência: Até 17,2kWh/100km

Wildcard: Fisker Ocean Extreme

Se a autonomia é a sua maior preocupação, então o Fisker Ocean é a sua melhor aposta. Na versão Extreme, recebe uma enorme bateria de 106 kWh (utilizável) que lhe permite uma autonomia de até 708 km - o que está muito à frente do BMW iX e muito mais longe do que o Kia EV9. 

A variante Ultra de nível médio também impressiona pela autonomia, podendo percorrer até 690 km com uma carga - e é mais barata do que o modelo Extreme.

No interior, o Fisker destaca-se pela sustentabilidade: os tecidos dos bancos são feitos de plástico marítimo reciclado e as molduras do painel de instrumentos não são pintadas para facilitar a sua reciclagem. Não se sente mais barato do que os seus rivais, com os acabamentos do Ocean a parecerem um pouco simples, em vez de não terem qualidade. 

E não pense que o SUV americano está isento de peculiaridades. A Fisker adicionou aquilo a que chama “modo Califórnia”, que, com o toque de um botão, baixa todas as janelas (exceto o para-brisas) e abre o teto de abrir para uma experiência de condução ao ar livre. 

Potência: 470hp (motor duplo)

Autonomia: 463km-708km

Classificação de eficiência: Não especificado