Os 20 melhores automóveis eléctricos para a cidade

Vive numa grande cidade? Quer evitar as restrições e os custos das zonas de baixas emissões? Se sim, então a nossa lista dos 20 melhores automóveis citadinos eléctricos irá ajudá-lo na sua decisão.

Para além da sua falta de emissões, os automóveis citadinos têm de fazer tudo. Têm de lhe proporcionar um bom espaço para passageiros e bagagens, têm de ser fáceis de estacionar e manobrar, têm de ser bons de conduzir e, sobretudo, têm de ser energeticamente eficientes e económicos.

Eis, então, a nossa lista dos 20 melhores automóveis que, na nossa opinião, cumprem todos estes objectivos melhor do que os seus concorrentes do que os seus concorrentes. Para referência, esta lista está por ordem alfabética.

BMW i3

Embora já não possa comprar o i3 como carro novo, pode comprar um usado por cerca de 8000 euros. O que obtém em troca é um veículo de quatro lugares com um motor de 174 cv e uma autonomia de 160 km, embora se diga que está mais perto dos 128 km em condições reais de condução na cidade.

Pode optar pelo extensor de autonomia para curar a ansiedade da autonomia; este incorpora um pequeno motor de 647 cc derivado de uma scooter que aumenta a autonomia para 300 km.

BYD Dolphin

A BYD já nos deu o peculiar Atto 3, um concorrente do MG ZS, mas agora vai atrás dos rivais na classe dos supermini com o Dolphin. Os preços começam em cerca de 27.000 euros para a versão de base Active, enquanto a versão topo de gama Boost custa pouco mais de 28.000 euros.

O seu motor elétrico de 209 cv torna-o mais do que suficientemente potente para a condução em cidade e a BYD afirma que consegue fazer 426 km por carga. De série, vem equipado com uma bomba de calor e um alerta de tráfego cruzado na retaguarda. A sua estrutura compacta dá-lhe um comprimento de 4,2 m e uma largura de 1,7 m.

Citroën Ami

Pode ter apenas uma velocidade máxima de 28 km/h e 10 cv, mas o Ami não foi concebido para substituir o seu carro - destina-se a fazer-lhe companhia, um pouco como uma e-bike. É um quadriciclo, o que significa que navegar na cidade é muito fácil graças aos seus 2,4 m de comprimento e 1,39 m de largura.

Existem várias configurações de cores e autocolantes, como a Cargo, que retira o banco do passageiro, substituindo-o por uma área de carga de 140 kg. Não existe uma bagageira propriamente dita, mas há uma pequena área à frente do banco do passageiro, suficientemente grande para uma mochila.

DS3 E-tense

Poderá ser um crossover, mas com 4,1 m de comprimento e 1,8 m de largura, o E-tense é amigo das cidades e não perde espaço na bagageira em comparação com a variante ICE, com 350 litros.

Existe apenas uma variante eléctrica disponível em toda a gama: uma bateria de 248 milhas e um motor de 160 CV. Os automóveis de entrada de gama não têm câmara de visão traseira, mas dispõem de sensores de estacionamento traseiros.

Dacia Spring

Quando chegar em outubro, o Spring será o automóvel elétrico mais barato da Europa, com um preço a partir de cerca de 15.000 euros. Por esse preço, receberá um motor elétrico de 45 cv alimentado por uma bateria de 26,8 kWh.

Isto significa uma autonomia estimada de 230 km. Com 1,5 m de altura, tem um pouco da capacidade da Dacia para terrenos acidentados e é um carro citadino ideal, com apenas 3,7 m de comprimento. Existem 23 litros de arrumação à frente e a bagageira oferece 300 litros, duplicando quando os bancos são rebatidos.

Fiat 500e

O Fiat 500 tem sido um automóvel citadino popular há já algum tempo e a introdução da versão eléctrica torna-o um candidato ideal. Existem duas opções disponíveis: uma versão de 122 cv e uma versão de 97 cv, com uma diferença de preço de cerca de 3.000 euros entre elas.

A bateria de 24 kWh tem uma autonomia de 190 km, enquanto a de 42 kWh aumenta essa autonomia para 321 km. Opte pela bateria maior e o 500e pode ser carregado até 85kW, em comparação com os 50kW do 24kWh. No interior, pode transportar três passageiros e tem uma capacidade de carga de 185 litros.

GWM Ora 03

O Ora 03, fabricado pela Great Wall Motors (ou GWM), é uma novidade no panorama dos veículos eléctricos britânicos. O seu tamanho é semelhante ao do Volkswagen ID 3 e a sua autonomia de 193 milhas leva-o para além da cidade, se necessário.

A bagageira tem 228 litros e as rodas dianteiras são acionadas por um único motor de 175 cv. A suspensão suporta bem os solavancos das estradas urbanas e a direção é leve. Dispõe também de um modo de condução com um só pedal, facilitando as coisas quando o trânsito se intensifica.

Honda E

Quer destacar-se realmente com o seu automóvel urbano elétrico? O Honda E é um automóvel muito diferente - desde os espelhos retrovisores laterais com câmara até ao seu estilo quadrado e interior de estilo lounge. Antes, os compradores podiam optar por um E normal, com 140 CV, mas a Honda oferece agora apenas o modelo topo de gama Advance. Nesta versão, a potência é aumentada para 154 CV e a Honda afirma que o E tem uma autonomia de quase 225 km.

Na cidade, o sistema Parking Pilot e o sistema de câmara de visão múltipla da Honda são certamente úteis quando navega ou estaciona em ruas apertadas da cidade.

Hyundai Ioniq 5

Outro carro peculiar a juntar-se à nossa lista é o Ioniq 5. Há cinco opções à escolha: Advance, Premium, N Line, Ultimate e N Line S. Dependendo das suas necessidades, há opções de tração às duas rodas e tração às quatro rodas em toda a gama, e baterias de 63 kWh para 273 milhas e 84 kWh para 354 milhas.

A lista de tecnologia de série é impressionante, incluindo iluminação LED a toda a volta, assistente de ângulo morto, aviso de distância de estacionamento e monitorização da visão traseira com orientação dinâmica de estacionamento. No exterior, mede 4,6 m de comprimento e pouco menos de 1,9 m de largura, o que faz dele um dos maiores automóveis da nossa lista, mas não deixe que isso o desencoraje. 

Também obtém 527 litros de espaço de bagageira, que aumenta para 1.587 litros depois de baixar os bancos traseiros.

Jeep Avenger

Pode ostentar o nome Jeep e parecer grande nas fotografias, mas o Avenger situa-se abaixo do Renegade e tem pouco menos de 4,1 m de comprimento e cerca de 1,7 m de largura. De série, obtém uma autonomia de 248 milhas, um carregamento rápido de 24 minutos de 20-80% a 100kWh e um motor de 158 CV. Vem equipado de série com sensores de estacionamento traseiros e a sua bagageira tem capacidade para 355 litros.

Kia Soul EV

Renovado em 2020, o Kia Soul EV tem uma estética que chama a atenção e preenche todos os requisitos de um automóvel citadino: 4,1 m de comprimento, 1,8 m de largura e uma câmara de marcha-atrás.

Existem duas versões à escolha: a Urban de 39,2 kWh e a Explore de 64,8 kWh. O modelo de entrada de gama oferece uma autonomia total de 171 milhas, enquanto o topo de gama oferece 450 km, e obtém um aumento de potência de 136 para 205 CV. O espaço da bagageira é decente, com 315 litros, e ambas as variantes aceitam até 100 kW em termos de carregamento.

Mini Cooper E

O novo Mini representa uma mudança bastante ousada em relação ao carro antigo, através do seu design e das opções de transmissão. Com um aspeto elegante, semelhante a um calhau, o novo Cooper E recebe uma bateria de níquel-manganês-cobalto com 36,6 kWh de capacidade utilizável, contra 28,9 kWh no antigo automóvel - e uma autonomia eléctrica combinada WLTP de 305 km (contra 225 km). Isto significa que oferece mais 36% de autonomia utilizável e mantém a potência de pico igual à do automóvel antigo, pelo que é bastante eficiente e ágil.

No entanto, se pretender uma maior autonomia eléctrica, o Cooper SE utiliza uma bateria de 49,2 kWh com uma autonomia WLTP de 400 km. A potência também sobe para 220 CV, tornando-o tão rápido como muitos hot hatchbacks a gasolina.

Mazda MX-30

A sua linha de tejadilho baixa e a pegada de 4,4 m, semelhante à de um SUV, mostram que o MX-30 não sabe bem a que categoria pertence. No entanto, conduz bem em ruas esburacadas e a autonomia de 124 milhas é perfeitamente adequada para a condução na cidade. 

De série, todos os carros têm sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmara de marcha-atrás. O espaço útil da bagageira é de 366 litros, aumentando para 1171 litros com os bancos rebatidos.

Nissan Leaf

O Leaf é uma excelente forma de começar a ter um automóvel urbano elétrico. Mede 4,4 m de comprimento e cerca de 1,8 m de largura, tem uma bagageira generosa de 435 litros e 150 cv de potência.

O “Shiro” de entrada de gama começa por cerca de 28 000 euros, o que lhe dá uma bateria de 39 kWh e uma autonomia de 168 milhas. Também terá direito a carregamento rápido de 50 kW, alerta de tráfego cruzado na retaguarda, deteção de ângulo morto, câmara de visão traseira, câmara de 360 graus e deteção de objectos em movimento.

Peugeot e-208

Quando um fabricante lança uma variante EV do seu automóvel ICE, recebe frequentemente painéis de carroçaria lisos e detalhes em azul, mas não mudou muito visualmente com o e-208.

Por baixo, obtém um motor de 136 CV que é alimentado por uma bateria de 50 kWh, proporcionando uma autonomia de 362 km e aceitando um carregamento de 100 kW. É fornecido de série com sensores de estacionamento traseiros. Também tem capacidade para quatro passageiros e o espaço da bagageira é de 311 litros - o mesmo que a variante ICE.

Se quiser mais autonomia, pode adquirir uma bateria de 51 kWh ligeiramente maior, que pode fazer 400 km com uma carga.

Renault Zoe

Embora já não possa comprar um Zoe, não há como negar que continua a ser um dos nossos favoritos, oferecendo 384 km de autonomia e um preço inicial em segunda mão de cerca de 8000 euros. Para além disso, é suficientemente pequeno para se deslocar nas cidades, com apenas 4 m de comprimento e 1,7 m de largura, e ainda tem lugar para quatro passageiros.

De série, inclui sistema de assistência ao estacionamento, travagem de emergência ativa, entrada sem chave, câmara de estacionamento inversa e assistência à manutenção na faixa de rodagem. O espaço da bagageira é bom, com 338 litros, que se expande para 1.225 litros com os bancos rebatidos.

Smart #1

Apesar de ser um crossover, o #1 mede cerca de 4,2 m de comprimento e 1,8 m de largura, e afirma-se que tem um tamanho interior semelhante ao do Mercedes Classe E. Sob a sua carroçaria ultra-moderna, terá uma bateria de 62 kWh com capacidade para 439 km e um motor elétrico de 268 cv com tração traseira.

Pode escolher entre três variantes: Pro+, Premium e Brabus; todos os modelos aceitam um carregamento de 150 kW. A capacidade da bagageira é de 273 litros, deslizando os bancos traseiros para a frente aumenta para 411 litros e, com os bancos rebatidos, obtém 986 litros.

Smart EQ ForTwo

Já não pode comprar um EQ ForTwo, mas isso não significa que não continue a ser um excelente automóvel citadino elétrico. 

E não há nada que diga que é um citadino elétrico como ele. Tem todas as vantagens do compacto com a vantagem de um grupo motopropulsor de emissões zero e pode comprar um usado por apenas 7000 euros. Por esse valor, obtém uma bateria de 17,6 kWh com uma autonomia de cerca de 96 km. No interior, há espaço para um passageiro e a bagageira tem 260 litros.

Apesar de ser pequeno, tem todas as comodidades úteis, como o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e uma câmara de marcha-atrás de série, e possui um detetor de presença acústico que gera um som no exterior do veículo, avisando os peões da sua presença.

Vauxhall Corsa Electric

Pode adquirir o Vauxhall Corsa Electric com uma escolha de dois grupos motopropulsores: pode optar por um motor de 136 cv e uma bateria de 51 kWh, que oferece até 357 km de autonomia, ou por um modelo de 156 cv que utiliza a mesma bateria, mas pode fazer até 400 km com uma única carga. 

O modelo de menor autonomia está disponível na versão de entrada Design ou na versão GS de nível médio. Pode adquirir o veículo de longo alcance nas versões GS ou Ultimate.

Volkswagen ID 3

A Volkswagen renovou o ID 3 este ano, dando-lhe uma frente mais suave e um novo para-choques, com barbatanas de ambos os lados. Pode escolher entre baterias: a Pro de 58 kWh (266 milhas) e a Pro S de 77 kWh, esta última com 558 km de autonomia.

A sua direção leve ajuda-o a navegar facilmente nas cidades e tem um círculo de viragem bastante pequeno, tem muita visibilidade e as jantes de liga leve de 18“ ou 19” proporcionam um melhor amortecimento sobre lombas e estradas mais irregulares.