Os automóveis eléctricos com a velocidade máxima mais elevada

Os automóveis eléctricos são frequentemente elogiados pelos seus motores eléctricos silenciosos e pela sua impressionante eficiência, mas também porque oferecem explosões instantâneas de potência graças ao seu binário acrescido.

A ausência de várias mudanças e a resposta instantânea do acelerador significam que os VE de alto desempenho podem atingir velocidades incríveis que são mais frequentemente alcançadas por automóveis a motor. Eis uma lista dos automóveis eléctricos mais rápidos alguma vez fabricados.

McMurtry Spierling

Por uns impressionantes 980.000 euros, pode ter uma versão de estrada do poderoso McMurtry Spierling: um monolugar bimotor de 1120 cv que atinge 241 km/h e faz 483 km se pisar levemente o pedal do silêncio.

Foi apresentado pela primeira vez no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, em 2021, e regressou em 2022, estabelecendo um novo recorde de subida de montanha e completando o percurso de 1,9 km em 39,08 segundos. Conquistou também o recorde de automóvel de estrada com a aceleração mais rápida utilizando um dispositivo de cronometragem GPS, com 100 km/h a chegarem em apenas 1,4 segundos e 0-160 km/h em apenas 2,6 segundos. Isto deve-se a uma ventoinha instalada na parte inferior do automóvel que o suga para a estrada para melhorar a força descendente.

Hyundai Ioniq 5 N

O Ioniq 5 N mudou o jogo dos carros eléctricos de desempenho. Com um grupo motopropulsor bimotor de 646 cv, uma extensa lista de modos de condução e uma caixa de velocidades e nota de escape falsas, o Ioniq 5 N é um automóvel elétrico genuinamente divertido e envolvente. 

A unidade de tração dupla permite uma velocidade de 0-100 km/h de 3,4 segundos, com o 5 N a atingir uma velocidade máxima de 259 km/h.

Porsche Taycan Turismo Turbo S

Se tiver dinheiro, então pode ter o Taycan Turismo Turbo S de 260 km/h. Nesta forma, os seus valores de aceleração não estão longe do supercarro 918, com uma velocidade de 0-100 km/h em 2,8 segundos com o controlo de arranque ativado.

A potência é fornecida por dois motores eléctricos que produzem uma potência de 757 cv e 1049 Nm, permitindo-lhe atingir os 200 km/h em 9,6 segundos, enquanto os 79 km/h a 119 km/h são despachados em 1,7 segundos.

Kia EV6 GT

Não é habitual a Kia oferecer-nos um automóvel capaz de rivalizar com um Porsche numa corrida de velocidade máxima, mas o EV6 GT consegue atingir 261 km/h em pleno. Se não for muito exigente, pode percorrer 423 km com uma única carga.

A potência é de 580 CV e o binário de 738 Nm, o que significa um tempo de 0-100 km/h de 3,5 segundos.

Tesla Model X Plaid

Quando a Tesla apresentou o Plaid, este ganhou popularidade instantânea nas redes sociais devido à sua rápida aceleração - 0-100 km/h em 2,5 segundos e um tempo de quarto de milha de cerca de 10 segundos. Os 1025 cv são suficientes para levar este SUV de 2,6 toneladas a uma velocidade máxima de 262 km/h e permite percorrer 500 km com um único carregamento. 

Além disso, os compradores do Reino Unido também recebem o volante de estilo jugo, uma vez que em lado nenhum se diz que um volante tem de ser redondo.

Lotus Eletre R

A maioria dos fabricantes de carros desportivos já lançou um SUV e a Lotus seguiu-lhe o exemplo com o Eletre R, de 910 cv e 984 Nm. Diz-se que é o SUV totalmente elétrico com motor duplo mais rápido do mundo, com uma velocidade máxima de 265 km/h e um tempo de 0-100 km/h de 2,9 segundos, sendo ainda capaz de percorrer 489 km de autonomia e armazenar até 688 litros de carga na bagageira.

Lucid Air Performance

1100 CV e 1390 Nm são os valores de potência produzidos pela configuração de motor duplo do Air e, uma vez que está associado a uma bateria de 118 kWh, tem uma autonomia de 758 km. No que diz respeito ao desempenho em linha reta, o Air atinge os 0-100 km/h em apenas 2,7 segundos (graças à tração às quatro rodas) e continua até aos 270 km/h.

Volkswagen ID.R

Embora não esteja disponível como carro de estrada, o ID.R é o primeiro carro de corrida puramente elétrico da Volkswagen. Começou a estabelecer recordes em 2018, quando subiu Pikes Peak em pouco menos de 8 minutos com uma velocidade média de 151 km/h, batendo o anterior recorde de carro elétrico em um minuto.

Em 2019, foi para Nürburgring e bateu o recorde de carro elétrico com um tempo de 6min 5s, atingindo velocidades até 273km/h. E no mesmo ano, o ID R correu na subida de Goodwood e completou o percurso num tempo recorde de 39:90 segundos.

Hispano Suiza Carmen Boulogne

Embora esta empresa não seja frequentemente mencionada ao lado da Ferrari ou da Lamborghini, a Hispano Suiza fabrica automóveis desde 1904 e até fabricou motores para aviões da Primeira Guerra Mundial.

O Carmen Boulogne é o primeiro automóvel da marca em 74 anos e tem 1120 cv e 1145 Nm - o que significa 0-100 km/h em 2,6 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h. Serão fabricados cinco Carmen Bolougnes com um custo de 1,4 milhões de euros cada, o que representa uma diferença de 120 000 euros em relação ao automóvel de série, dos quais apenas serão produzidos 19.

Porsche Taycan GT

A divisão GT da marca alemã foi incumbida de criar uma versão ainda mais extrema do Taycan para a sua mais recente atualização - e se as estatísticas servem de referência, não se conteve.

Alimentado por uma unidade de tração dupla de 1100 cv, a variante Weissach pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 306 km/h.

Nio EP9

Comercializado como um dos carros eléctricos mais rápidos do mundo, o Nio EP9 já percorreu o Nürburgring em apenas 6min 45s e o Circuito das Américas em 2min 40s.

Cada roda tem o seu próprio motor elétrico que produz 340 cv - em conjunto, isto gera 1346 cv. 0-100km/h acontece em 2,7seg, 200km/h chega em 7,1seg e 300km/h - em 15,9seg, enquanto que em velocidade máxima atingirá 312km/h.

Tesla Model S Plaid

2016 foi um bom ano para a Tesla, uma vez que vendeu mais de 50.000 carros Model S em todo o mundo, tornando-o o carro elétrico mais vendido do mundo. Embora todos os modelos da Tesla tenham uma versão Performance, o Model S recebeu o tratamento Plaid, com a berlina americana a desenvolver 1026 cv. 

A partir do repouso, consegue atingir os 0-100 km/h em 2,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 320 km/h, se lhe for dado espaço suficiente. Diz-se que a bateria de 100kWh faz 600km e dá 3,3mpkWh.

Lotus Evija

Com dois concorrentes na sua mira, o Rimac C Two e o Pininfarina Battista, o Evija vem com 1980cv e 1700Nm. A Lotus acredita que o carro é capaz de atingir mais de 320 km/h e que acelera dos 0 aos 300 km/h em apenas 9,1 segundos, o que faz dele o carro mais rápido alguma vez produzido pela marca.

A Lotus afirma que 5680 litros de ar passarão pelos dois grandes túneis venturi a cada segundo, o que lhe confere 1680 kg de força descendente.

Maserati GranTurismo Folgore

O passo da Maserati no mundo electrificado começou no ano passado com o GranTurismo Folgore, um EV de 757 cv e 1349 Nm com um motor à frente e dois atrás, que accionam as quatro rodas.

Os materiais leves, como o alumínio e o magnésio, ajudaram a manter o peso reduzido do Folgore - embora este ainda pese quase 2300 kg. Os 0-100 km/h são efectuados em 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 323 km/h.

Lucid Air Sapphire

A Lucid ganha mais um lugar na nossa lista com o Sapphire, uma super berlina de 1210 cv alimentada por uma unidade de propulsão com três motores. O Sapphire consegue atingir os 160 km/h em apenas 4 segundos e atinge os 329 km/h. 

Os travões em cerâmica de carbono estão presentes em todos os quatro cantos e a carroçaria foi alargada em 21 mm à frente e 25 mm atrás, em comparação com um Air normal, para acomodar rodas maiores.

Drako GTE

A marca americana de automóveis desportivos Drako foi criada em 2013 e revelou o seu modelo GTE de 331 km/h seis anos mais tarde. Partilha as suas bases com o Karma Revero GT (Fisker Karma), do qual também ganhou o seu visual, como o capot longo, as grandes cavas das rodas e a traseira curta.

Por baixo, tem quatro motores eléctricos de 306cv, com uma potência de 1215cv e 8800Nm. Uma bateria de 90 kWh significa que também pode percorrer 402 km com uma única carga. Aquando do seu lançamento em 2020, a Drako tinha produzido apenas 25 carros, avaliados em 1 milhão de libras cada.

Pininfarina Battista

Apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2019, o Battista de 357 km/h começou a ser produzido em 2022 com apenas 150 unidades. A potência vem de quatro motores eléctricos que produzem 1910cv e 2292Nm, o que significa que conseguirá atingir 300km/h em repouso no tempo que alguns hatchbacks modernos demoram a atingir 100km/h - 10,5 segundos.

A Pininfarina equipou-o com um chassis monocoque em fibra de carbono e painéis de alumínio, o que lhe confere um peso de cerca de 2200 kg.

Tesla Roadster

Para além do que foi enviado para o espaço, a Tesla afirma que o novo roadster é o carro de produção mais rápido alguma vez fabricado, com uma velocidade máxima de 402 km/h. Embora não tenha sido confirmada a potência do Roadster, a Tesla comunicou um valor de 10000Nm que levará o carro desportivo de quatro lugares a 100km/h em menos de 2 segundos e a 160km/h em 4,2 segundos, graças à tração às quatro rodas.

Também se diz que faz 998 km com uma única carga.

Aspark Owl

A empresa japonesa Aspark está por detrás do Owl de 412 km/h, um automóvel que pretende fazer frente ao Rimac. Com um peso de 2000 kg, o Owl acelerou dos 0-100 km/h em 1,72 segundos e dos 0-200 km/h em 4,7 segundos, atingindo uma velocidade de 8,73 segundos no quarto de milha.

A potência provém de quatro motores eléctricos que produzem um total de 1988 cv. A Aspark afirmou que o Owl tinha uma autonomia de 399 km e que foram produzidos apenas 50 veículos.

Rimac Nevera

O troféu de carro elétrico de produção mais rápido do mundo pertence ao Rimac Nevera de 1900 CV. Numa corrida à velocidade máxima com GPS na pista Automotive Testing Papenburg, na Alemanha, o Nevera conseguiu atingir uns impressionantes 411 km/h.

Na mesma pista, o Nevera bateu mais recordes de aceleração: 0-200km/h em 4,4 segundos, 0-300km/h em 9,2 segundos e 0-399km/h em 21,3 segundos, percorrendo o quarto de milha em 8,2 segundos. Em andamento, foi cronometrado de 100 km/h a 200 km/h em 2,59 segundos e de 200 km/h a 240 km/h em 2 segundos. Está limitado a apenas 150 exemplares.

Buckeye Bullet 3

O Bullet 3 foi construído por estudantes da Universidade Estatal de Ohio ao longo de cinco anos com a ajuda da Venturi. O plano era simples - bater o recorde de velocidade terrestre eléctrica nas salinas de Bonneville Speedway e, em 2016, isso foi conseguido quando os estudantes bateram o recorde de velocidade máxima de 549 km/h. A sua potência total era de 808 cv, com dois motores eléctricos a acionar uma transmissão de duas velocidades - a primeira velocidade permitia atingir 443 km/h.