Porsche Cayman e Boxster eléctricos com tecnologia de competição
A nova geração de Porsche 718 Boxster e Cayman eléctricos terá travagem e manobrabilidade aperfeiçoadas pelo desporto motorizado para garantir uma “verdadeira sensação de carro desportivo”, de acordo com o chefe técnico da empresa.
Conforme noticiado pela publicação irmã da Move Electric, Autocar, os novos veículos de dois lugares serão construídos na fábrica da Porsche em Zuffenhausen, juntamente com as versões a combustão existentes. O seu lançamento estava previsto para 2025.
No entanto, com a Porsche a adiar recentemente os seus planos de eletrificação, os relatórios afirmaram que o 718 Boxster e o Cayman eléctricos também poderiam ser adiados, o que prolongaria o ciclo de vida dos seus irmãos ICE.
No entanto, os protótipos do Boxster drop-top e do Cayman coupé elétrico têm sido vistos em testes regulares nos últimos meses, sugerindo que estão no bom caminho para uma estreia no próximo ano.
Estes protótipos de teste mostram o quão próximo o par estará das versões de combustão existentes combustão existentes em termos de tamanho, estilo e filosofia - apesar de se basearem numa nova plataforma de carro desportivo elétrico feita à medida.
Essa plataforma será concebida em torno de um “núcleo” de bateria: em vez de colocar as baterias debaixo do chão, como na maioria dos VE, estas serão montadas num conjunto localizado atrás do condutor, numa posição semelhante à do motor de combustão nos modelos 718 existentes.
Uma necessidade desse design é minimizar o tamanho da bateria para otimizar os benefícios da embalagem, o que, por sua vez, coloca um foco fundamental na eficiência e na regeneração de energia.
O chefe de investigação e desenvolvimento da Porsche, Michael Steiner, afirma que a eficiência é um dos grandes objectivos deste automóvel e que os seus esforços não se centrarão apenas no design do motor, mas também no software e na travagem. Isto envolverá a fusão dos sistemas de regeneração com os travões tradicionais.
Ao contrário de alguns rivais, os modelos eléctricos existentes da Porsche, como o Taycan e o Macan Electric, oferecem apenas uma regeneração limitada, mas Steiner admitiu que a condução com um só pedal não seria o foco da sua equipa, porque “não se tem confiança na estabilidade do carro”. A sensação de travagem, diz ele, é um elemento-chave “do que torna um automóvel superior”.
Como resultado, tanto o Cayman como o Boxster EV utilizarão sistemas integrados de regeneração e travagem.
Para além disso, haverá um enfoque na maximização da quantidade de energia recuperada para otimizar a eficiência. Isto, por sua vez, permitirá que os automóveis sejam equipados com baterias mais pequenas, ajudando a embalar e a reduzir o custo e, mais crucialmente, o peso.
Como resultado, e porque as baterias serão colocadas atrás dos bancos, o centro de gravidade do automóvel ficará o mais próximo possível do condutor.
