Volkswagen ID Buzz: cinco razões para o adorarmos... e cinco para o detestarmos

Se o estilo retro é o seu género, então o Volkswagen ID Buzz irá provavelmente tocar no seu coração.

Inspirado na clássica carrinha de campismo Tipo 2 dos anos 60 e 70, o Buzz é um dos mais recentes MPVs totalmente eléctricos do mercado. 

É grande e muito capaz em mais áreas do que possa pensar; mas não está isento de falhas. Aqui, analisamos mais de perto o ID Buzz e as suas melhores caraterísticas, ao mesmo tempo que partilhamos algumas das suas qualidades menos apelativas.

ADORAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Apesar de ser uma máquina grande, consegue ultrapassar bem os solavancos e as irregularidades da estrada. Os amortecedores inteligentes ajudam o Buzz a ultrapassar buracos e estradas rurais mais duras, e o carro tem uma agradável sensação de flutuação quando viaja em auto-estradas mais suaves. Diríamos que é mais confortável do que o Tesla Model Y, mesmo com jantes de liga leve de 21 polegadas maiores. 

ODIAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

O sistema de infoentretenimento não é tão intuitivo como o dos seus rivais, sendo lento a reagir aos comandos. Foi herdado do ID 3, que foi alvo de críticas iniciais por não ser tão elegante como carros como o Kia Niro EV - e o mesmo se pode dizer do ID Buzz. Não podemos criticá-lo pelas suas funcionalidades, pois há muito por onde escolher, mas não é muito fácil de utilizar.

Adoramos o Volkswagen ID Buzz porque...

É incrivelmente prático devido ao seu excelente espaço à frente e atrás - e a vasta bagageira é capaz de engolir praticamente tudo. De facto, o espaço da bagageira pode acomodar 16 malas de mão por baixo da tampa de carga; são mais oito do que o BMW iX3 pode levar. À frente, existem vários compartimentos de arrumação no painel de instrumentos e alguns suportes para copos com um design elegante.

ODIAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Apesar da sua louvável autonomia oficial, não é o automóvel elétrico mais eficiente. A Volkswagen afirma que o Buzz tem uma autonomia oficial de 426 km, mas no mundo real é mais provável que consiga cerca de 370 km no verão e apenas 290 km no inverno. 

Num recente teste de autonomia de inverno realizado pela publicação congénere What Car? o Buzz foi conduzido de 100% da bateria a 0% e percorreu 308 km, mas apenas conseguiu 62,1 kWh/100 km em termos de eficiência. Para contextualizar, o Tesla Model Y conseguiu 17,2 kWh/100 km.

Adoramos o Volkswagen ID Buzz porque...

Está disponível uma versão ainda maior com uma fila extra de bancos. O Volkswagen ID Buzz LWB é 250 mm mais comprido do que o automóvel de série e vem com uma configuração de sete lugares. Tem também uma bateria maior de 88 kWh e ainda mais espaço interior.

ODIAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Há uma nítida falta de botões físicos, o que torna a operação de certas funções ainda mais complicada, especialmente em movimento. É necessário aceder ao ecrã de infoentretenimento de 10 polegadas para ajustar funções como o controlo da climatização e, embora a VW tenha tentado ajudar com botões por baixo do ecrã, estes são sensíveis ao toque e podem ser um pouco lentos. Para ser justo, o sistema de controlo por voz funciona bem em comparação com os rivais, mas não está isento de erros.

ADORAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Enquanto algumas carrinhas eléctricas utilizam frequentemente a mesma plataforma que as suas equivalentes a gasolina, o Buzz utiliza a mesma arquitetura eléctrica MEB que sustenta os automóveis de estrada da Volkswagen, como o ID 5. Isto significa que se sente mais como um automóvel na estrada, colocando-o à frente dos seus rivais em termos de comportamento e condução.

ODIAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Pode ser bastante difícil de estacionar em determinados locais, como parques de estacionamento de vários andares. É claro que o ID Buzz é um carro grande, porque foi concebido para engolir o máximo de bagagem possível, mas pode ser uma condução tensa quando se navega numa estrada estreita ou num parque de estacionamento movimentado.

Nós ADORAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Para além do seu carácter prático, é incrivelmente espaçoso, tanto à frente como atrás. Está muito à frente dos seus rivais SUV eléctricos no que diz respeito ao espaço para a cabeça e para as pernas na parte de trás, enquanto a frente pode acomodar até o mais alto dos passageiros. Há também uma verdadeira sensação de espaço graças à sensação arejada do interior e às grandes janelas.

ODIAMOS o Volkswagen ID Buzz porque...

Não é particularmente barato, com preços a partir de cerca de 60.000 euros para o acabamento básico Life; a variante Style, no topo da gama, chega perto dos 65.000 euros. Não há como negar que o Buzz é requintado e agradável de conduzir, mas a sua autonomia e estatísticas de eficiência não ajudam a justificar um preço tão elevado. Apesar disso, o Buzz tem um bom nível de apetência, o que significa que os seus valores de revenda são fortes.