350 km för 20 000: information om nya Renault Twingo

Interiören i Renault Twingo har visats upp och Renault säger att konceptet är "90% klart".

Trots ett lågt riktpris på bara 20.000 euro får nya Twingo lyx som en stor infotainmentskärm och en digital instrumentpanel.

Twingo har kommit närmare produktion i och med att en "90 % färdig" prototyp presenterades på bilsalongen i Bryssel - komplett med körutrustning och en interiör med alla showroom-specifikationer.

Den 3750 mm långa Twingo E-Tech, som kommer till återförsäljarna under första halvåret nästa år med ett startpris på under 20 000 euro, blir startskottet för Renaults expanderande elbilssortiment och kommer att sitta under de likadana 4- och 5-luckbackarna med retrosmak som den delar företagets AMPR Small-plattform med.

Renault siktar på att ta bilen från idé till väg på mindre än två år och har inlett ett samarbete med ett kinesiskt konsultföretag i syfte att göra konstruktions- och produktionsprocesserna så effektiva som möjligt.

Trots sitt låga beräknade listpris - som placerar den i närheten av bensindrivna Kia Picanto och Hyundai i10 - har den fyrsitsiga Twingo en mängd "teknik för det övre segmentet" inuti och beskrivs av tillverkaren som ett "glatt, trendigt" förslag.

Den nyligen avslöjade interiören är tydligt relaterad till den i Renaults större elbilar - dominerad som den är av ett 7,0-tums digitalt mätarkluster och en 10,1-tums central pekskärm - men gör uppenbara blinkningar till hytten i den ursprungliga Twingo.

Renault beskriver förarplatsen som "luftig, cylindrisk och svävande", med ovoida luftventiler och ytor som är en tydlig hyllning till 1990-talets supermini. Sätena i den här nya Twingo-prototypen är färgade för att matcha exteriörfärgen, med inspiration från de färgstarka klädselalternativen som fanns tillgängliga på den gamla bilen.

Ett mer subtilt nostalgiskt designinslag är prototypens framträdande röda varningsljusknapp, en referens till den lika iögonfallande kupolformade knappen på toppen av den gamla Twingos instrumentpanel. En annan urban 1990-talsreferens är att de främre ryggstöden justeras med hjälp av skateboardhjul.

Utöver den retro-moderna designen säger Renault att varje aspekt av Twingos interiör är "utformad för att göra livet enklare" och lyfter fram en rad funktioner som ökar förvaringskapaciteten och användbarheten. Det finns till exempel förvaringsfack för väskor under instrumentbrädan, plus en platt hylla i full bredd för böcker eller solglasögon.

Det finns också en delad fällbar baksäte för att öka bagageutrymmet, plus magnetiska telefonfästen på baksidan av de främre nackstöden och en elastisk flaskhållare.

Golvet i utställningsbilen Twingo är klätt i kork, som valts för sin hållbarhet och motståndskraft, men Renault konstaterar att "utställningsbilar är en möjlighet att utforska och testa nya idéer", och det är osannolikt att detta kommer att göra det till kundbilar.

Utvändigt är denna produktionsnära utställningsbil lite förändrad från konceptet som Renault avslöjade 2023, men det finns nu ett dolt luftintag i den främre stötfångaren, de bakre bågarna har krympt något och den skyddande hörnbeklädnaden i varje ände har nu en bikakedesign.

Som en eftergift för produktionens lönsamhet lyser inte dörrhandtagen längre och de halvcirkelformade bromsljusen har nu en annan LED-remsa längst ned.

Den senaste utvecklingen av Twingo beskrivs som körbar, och även om Renault inte har erbjudit några ytterligare detaljer om drivlinan är det underförstått att den är nära besläktad med den som används i 5:an.

Företaget har ännu inte bekräftat planerna på att tillverka Twingo för högerstyrda marknader, efter att VD Luca de Meo förra månaden sa till Autocar att det skulle vara "en utmaning" att bygga en högerstyrd variant.

Han sade att företaget "måste hitta en affärsidé", men medgav att det kan underlättas av Renaults samarbete med Nissan, som kommer att sälja nästa generations eldrivna Micra - också baserad på AMPR Small - med RHD på den japanska hemmamarknaden.

"När de vill ha hjulet på den andra sidan också blir det mindre komplicerat", sade han.

När Twingo kommer i produktionsform kan man förvänta sig att den har en räckvidd på ungefär 350 km, mer än konkurrenter som Dacia Spring och Citroen e-C3.